Hier kommt die Zusammenfassung der jüngsten Livestream-Radiosendung von „Willkommen zu Hause, PORSCHE“.
Ob auf dem Weg zur Arbeit, zur Schule oder als Begleitung bei einer Fahrt im eigenen Porsche – viel Spaß beim Zuhören!
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Die wichtigsten Themen und Inhalte

Neujahrsgrüße und mit dem Tesla zum Skigebiet [00:16]

• Die erste Sendung des Jahres 2025. Wegen vieler Termine rund um den Jahreswechsel, darunter Besuche bei Verwandten, lag die letzte Ausgabe schon eine Weile zurück.
• Bericht von einer Fahrt mit dem Tesla ins Skigebiet: Mit Ganzjahresreifen war die Strecke problemlos zu bewältigen.
• Der Ausflug zeigte, wie gut Elektroautos auf Schnee zurechtkommen. Dank der präzisen Motorsteuerung lässt sich die Traktion feinfühliger regeln als bei einem Verbrenner.

Elektroautos im Schnee und die Wahl der Ganzjahresreifen [02:22]

• In den Skigebieten der Kansai-Region sind die Straßen oft trocken oder nass und matschig. Deshalb hält der Sprecher Ganzjahresreifen für sicherer als Winterreifen, die auf nasser Fahrbahn seiner Ansicht nach besonders schwach sind.
• Die Rekuperation eines Elektroautos ist präzise geregelt und ermöglicht ein sehr sanftes Verzögern auf Schnee – deutlich feinfühliger als die Motorbremswirkung eines Verbrenners.
• Während Linienbusse stecken blieben, kam der Tesla problemlos voran – sogar ohne Schneeketten oder Winterreifen.
• Mit dem Michelin CrossClimate 3 Sport ist ein sportlicher Reifen auf den Markt gekommen, der auch für Fahrten auf Schnee geeignet ist. Vielleicht wäre er auch für einen Porsche eine gute Wahl.

Die besten Probefahrten 2025 [23:42]

• 2024 wurden 14 Autos Probe gefahren. Das wichtigste Kriterium: Macht das Auto auf öffentlichen Straßen Spaß und zaubert es einem ein Lächeln ins Gesicht?
• Platz 3: der 911 Turbo der frühen 992-Generation. Der Turbo bietet im Alltag die ausgewogenere Leistung als der Turbo S und ist einfacher zu fahren. Ein Auto für erfahrene Fahrer, die bereits einen GT3 kennen.
• Platz 2: der Mazda MX-5 der ND-Generation. Ein großartiger Roadster – nicht umsonst verkauft er sich so gut. Abseits der Autobahn macht er enorm viel Spaß. Die überschaubare Leistung ist dabei kein Nachteil, sondern Teil des Reizes.
• Platz 1: der manuelle 911 GT3 der überarbeiteten 992-Generation. Die Bedienung des Schaltgetriebes wurde deutlich verbessert und das Auto ist dadurch sehr einfach zu fahren. Auch der Klang ist milder geworden und erinnert von der Lautstärke an die Generationen 996 und 997. Die kürzere Übersetzung macht es möglich, den Motor auch auf öffentlichen Straßen auszudrehen.

Ausführliche Bewertung des 911 GT3 der überarbeiteten 992-Generation [30:00]

• Im Vergleich zum GT3 der Generation 991 und zum frühen 992 ist der Klang leiser. Die Lautstärke des Auspuffs erinnert jedoch wieder an die Generationen 996 und 997.
• Der Auspuff klingt zurückhaltend, während mechanische Geräusche und Abrollgeräusche GT3-typisch präsent bleiben.
• Der GT3 lässt sich fast wie eine höher positionierte Version des 911 Carrera T der frühen 992-Generation fahren.
• Dank der kurzen Übersetzung kann man den Motor auch auf öffentlichen Straßen ausdrehen. Genau darin liegt für den Sprecher der größte Reiz des GT3.

Außer Konkurrenz: 911 Carrera Black Edition der frühen 991-Generation und Defender Octa [35:42]

• Der 911 Carrera Black Edition der frühen 991-Generation gefiel ausgesprochen gut. Die ausgewogene Abstimmung lässt ihn auch mit den 20-Zoll-Turbo-Rädern überzeugend auftreten.
• Der Land Rover Defender Octa war dagegen nicht ganz nach dem Geschmack des Sprechers. Der V8-Motor ist großartig, aber das Fahrwerk ist zu komfortabel abgestimmt, um sein Potenzial voll auszuschöpfen. Bei einer angekündigten Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in gut vier Sekunden hätte man sich ein straffer abgestimmtes Fahrwerk wie im Cayenne oder Macan gewünscht.

Wie hat eure Porsche-Leidenschaft begonnen? [45:03]

• Hiro wurde durch den Porsche 928 inspiriert, den Masakazu Tamura in der japanischen Fernsehserie „Papa ist Nachrichtensprecher“ fuhr. Später sah er auf der Autobahn einen 911 Carrera 4S der Generation 996 – ein unvergesslicher Moment.
• Auf Hochzeitsreise in Deutschland mietete er einen 911 Carrera 4S der frühen 991-Generation. Danach kaufte er einen 718 Boxster GTS der Generation 981 und tauchte endgültig in die Porsche-Welt ein.
• Seine Frau entdeckte ihre Begeisterung für Porsche am Steuer eines Panamera. Oft spüren gerade Menschen, die sich zuvor wenig für Autos interessiert haben, besonders deutlich, was einen Porsche ausmacht.
• Auch die Hörer nannten ganz unterschiedliche Auslöser: den 930 Turbo während des japanischen „Supercar-Booms“, einen Blick aufs Heck auf der Autobahn, eine Probefahrt oder die Entdeckung eines Blogs.

Porsche-Erlebnisse der Hörer [50:00]

• Ein Hörer fuhr mit seinem 911 GT3 der Generation 991.1 zur Feier des 20. Geburtstags. Selbst Freunde ohne großes Interesse an Autos waren vom GT3 begeistert – eine Erinnerung fürs Leben.
• Ein anderer verliebte sich während seines Nebenjobs an einer Tankstelle in einen 996 GT3. Besonders Seitenschweller und Heckflügel hatten es ihm angetan.
• Ein Hörer fand über Tesla zu Porsche: Auf den Tesla folgte eine Probefahrt im Boxster – und schon war er im Porsche-Fieber. Ein eher ungewöhnlicher Weg zum Porsche.
• Ein Hörer brauchte 30 Jahre, bis er seinen Traum vom GT3 verwirklichte. Porsche ist für viele Menschen ein Auto voller Träume – und manchmal braucht es eben etwas Geduld, bis sie wahr werden.

Was Porsche so besonders macht – und Autos in heutigen TV-Serien [56:00]

• Gerade Menschen, die sich nicht für Autos interessieren, sind nach einer Fahrt im Porsche oft beeindruckt. Auch ohne Fachwissen merkt man schnell, was dieses Auto besonders macht.
• Die Schwester des Sprechers, die kaum Fahrpraxis hatte, saß einmal im GT3 und sagte: „Mit dem möchte ich nach Hause fahren.“
• In aktuellen TV-Serien spielen Autos kaum noch eine Rolle. Dadurch haben junge Menschen weniger Gelegenheiten, ein Auto als Traum oder Wunsch zu entdecken.
• Bei Prominenten scheint heute der Toyota Alphard das Statusauto zu sein. Das frühere Bild vom Porsche als Symbol für Erfolg ist deutlich weniger präsent.

991.1 und 992.2 im Vergleich – und Themen für kommende Sendungen [60:00]

• Zur Autobahnstabilität des 911 der Generation 991.1: Das Facelift gilt als sehr stabil, während sich die frühe Version für manche Fahrer etwas unruhig anfühlen kann. Über die spätere Version gibt es solche Rückmeldungen deutlich seltener.
• Der 911 Carrera GTS der Generation 991.1 wirkt wie ein Carrera S mit mehr Lautstärke und einem straffer abgestimmten Fahrwerk. Der Klangdruck ist beeindruckend. Bei einem nächsten Porsche würde der Sprecher persönlich lieber zum Heck- statt zum Allradantrieb greifen.
• Als mögliches Thema für die nächste Sendung steht die Frage im Raum, welche Modelle künftig auf den Markt kommen – und welche man sich wünschen würde. Dazu gehören etwa ein elektrischer 718 und Spekulationen über neue Modelle.
• Auch in diesem Jahr wollen wir weiter mit Freude über Porsche und Autos sprechen.