Die Einschätzung meiner Frau: Das gefällt ihr (+)

① Im Alltag gibt es kaum Einschränkungen

Bevor ich den Panamera fuhr, dachte ich: „So ein großes Auto, das nicht besonders handlich ist – ist das im Alltag nicht unpraktisch?“ Inzwischen habe ich mich daran gewöhnt und empfinde das nicht mehr so. Außerhalb der Stadt gibt es kaum Probleme, einen Parkplatz zu finden, und die Stellplätze in Einkaufszentren sind meist breit genug. Auch das Gefühl, an jeder Ampel erst einmal „diesen schweren Koloss in Bewegung bringen zu müssen“, kenne ich nicht. (Beim früheren Panamera Edition der Baureihe 970 spürte man das Gewicht beim Anfahren stärker. Beim 971 ist das anders.)

Solange auch Busse auf der Straße fahren können, kommt der Panamera dort ebenfalls gut zurecht. Wenn man nicht gerade versucht, über eine besonders schmale Straße abzukürzen, fühlt er sich im Alltag also nicht unpraktisch an.

② Autobahn und kurvige Landstraßen machen gleichermaßen Spaß

Im Alltag gibt es kaum Gelegenheit, die ganze Leistung des Panamera Turbo auszuschöpfen. Vielleicht haben wir deshalb in diesem Jahr ganz bewusst mehr Familienausflüge unternommen. Wir sind zum Beispiel mit der Fähre nach Kyushu gefahren und am Aso unterwegs gewesen oder haben den Fuji Speedway und die Hakone Turnpike besucht. Dabei wurde mir klar:

Der Panamera vereint das Beste aus zwei Welten: komfortables Reisen auf der Autobahn und Fahrspaß auf kurvigen Straßen.

Über die Luxuslimousinen anderer Hersteller hört man oft: „Auf langen Strecken sind sie angenehm, aber auf kurvigen Straßen machen sie keinen Spaß.“ Der Panamera Turbo kann beides – und genau diese Vielseitigkeit gefällt mir.

③ Beim Reifendruckmodus gefällt mir „Standarddruck“ besser

In einem früheren Beitrag über den richtigen Reifendruck beim Porsche und auch weiter oben hat mein Mann schon davon erzählt. Er sagt immer:

Mit dem Standarddruck ist das Fahrgefühl zwar härter, aber ich habe den Eindruck, dass die Vibrationen von Unebenheiten schneller abklingen. Deshalb gefällt mir diese Einstellung besser. Beim Komfortdruck scheint die Frequenz, mit der sich der Reifen beim Überfahren einer Kante verformt, nicht ganz mit der Frequenz der Federung zusammenzupassen.
In Japan ist der Komfortdruck allerdings nur bis 160 km/h ausgelegt (ab 160 km/h ertönt ein Warnton) – vielleicht ist er deshalb besonders weich abgestimmt. Bei den deutschen Modellen ist der Komfortdruck dagegen bis 270 km/h zugelassen und entsprechend straffer. Dort könnte der Komfortdruck also durchaus eine gute Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit bieten.

Bei mir selbst ist der Unterschied zwischen Komfort- und Standarddruck allerdings kaum zu spüren. Selbst wenn ich mich ganz genau darauf konzentriere, denke ich höchstens: „Wenn du es sagst … vielleicht.“ (-_-)

④ Man bekommt Lust, gezielt eine Strecke für den Sportmodus zu suchen

Im Alltag dreht der Drehzahlmesser beim Panamera fast nie über 2.000 U/min – zumindest bei uns, denn wir fahren viel in der Stadt und auch die Fahrweise spielt sicher eine Rolle. Deshalb höre ich normalerweise den 4,0-Liter-V8-Biturbo überhaupt nicht bei hohen Drehzahlen.

Wenn wir also zum Beispiel auf den Royu Driveway fahren, schalten wir in den Sport- oder Sport-Plus-Modus und können vielleicht auch mit dem PDK endlich den Klang bei hohen Drehzahlen genießen. Ohne solche Gelegenheiten bleibt der Panamera praktisch immer im Tiefschlaf. Manchmal tut er mir deshalb fast leid.

⑤ Die Hinterachslenkung ist unverzichtbar

Oben habe ich geschrieben, dass der Panamera im Alltag keine besonderen Probleme macht. Das liegt meiner Meinung nach zu einem großen Teil daran, dass unser Auto mit der Option Hinterachslenkung ausgestattet ist. Wenn man zum Beispiel an einer engen, spitzwinkligen Kreuzung abbiegt, fährt man zunächst einen weiten Bogen, bevor der Wagen im zweiten Teil der Kurve präzise herumzieht. Auch beim Einparken macht der kleine Wendekreis das Rangieren leichter. Mit unserem früheren Panamera Edition der Baureihe 970 hätte ich in solchen Situationen ganz sicher mindestens einmal zurücksetzen und neu ansetzen müssen. Mit dem Panamera Turbo passiert mir das so gut wie nie.

⑥ Der Heckspoiler macht Lust aufs Spielen

Der Panamera Turbo hat einen ausfahrbaren Heckspoiler. Bei schneller Fahrt fährt er automatisch aus und sorgt so für Abtrieb. Überschreitet man eine bestimmte Geschwindigkeit, verändert der Spoiler seinen Anstellwinkel noch einmal.

Leider kann ich während der Fahrt nicht sehen, wann genau der Spoiler ausfährt (im Rückspiegel sieht man es nur ein wenig). Aber manchmal beobachte ich im Rückspiegel, wie die Fahrer und Beifahrer der Autos hinter uns ganz aufgeregt gestikulieren: „Wow, da ist gerade der Spoiler ausgefahren!“ (*ﾟ∀ﾟ) Das ist schon lustig.

Die Einschätzung meiner Frau: Das stört sie (−)

Kommen wir nun zu den Minuspunkten. So richtig schwer wiegen sie nicht – es sind eher Dinge, die mir „wenn überhaupt“ einfallen.

① In der Innenstadt gibt es nur wenige passende Parkplätze

Viele Parkhäuser in Osaka sind auf eine Fahrzeugbreite von höchstens 1.900 mm begrenzt – vor allem Parkhäuser mit mechanischen Stellplätzen –, sodass der Panamera dort meist nicht hineinpasst. In unterirdischen Parkhäusern nahe den Bahnhöfen gibt es allerdings oft geeignete Plätze, zum Beispiel im Parkhaus unter dem Honmachi Semba Center Building, im Nagamori-dori-Parkhaus oder im Tosabori-Parkhaus. Wenn man sich vorher informiert, sollte das also machbar sein.

Schon vor einiger Zeit haben Leserinnen und Leser dieses Blogs Tipps zu Parkhäusern für große Autos wie den Panamera in Städten mit mir geteilt – etwa in Tokio, Yokohama, Osaka, Nagoya, Fukuoka oder Kobe. Ich überlege, alle Hinweise hier zusammenzustellen. Das wäre bestimmt praktisch.

② Das Parkticket zu ziehen ist schwierig

Die Türen des Panamera sind ziemlich dick. Hält man zu weit entfernt von der Ticketmaschine, kommt man mit der Hand garantiert nicht mehr hin (zumindest nicht mit meinen 158 cm Körpergröße). Man kann zwar direkt neben dem Spiegel anhalten und das Ticket erreichen, aber dann ist das nervöse Piepen der Einparkhilfe kaum zu vermeiden. Am Anfang musste ich erst ein Gefühl dafür bekommen, wo genau ich halten kann.

③ Es muss nicht unbedingt ein Turbo sein

Genauer gesagt: Das Basismodell des Panamera würde völlig ausreichen. Ein 4S wäre wahrscheinlich sogar mehr als genug. In Japan gibt es kaum Gelegenheiten, die Leistung des Panamera Turbo wirklich zu nutzen – da kommt man sich schon vor, als hätte man einen Schatz, den man nicht richtig zu nutzen weiß.

Wenn wir also wieder einen Panamera kaufen, entscheiden wir uns vielleicht für das Basismodell oder einen Hybrid. (Wobei wir vorerst gar nicht planen, das Auto zu wechseln.)

Mit Kuchen feiern!

Am 13. Oktober, einen Tag nach dem Jahrestag der Auslieferung, beschlossen wir, einen Kuchen zum ersten Panamera-Jahrestag zu kaufen. Wobei wir nur einen Vorwand brauchten: Schließlich kommt man nicht oft dazu, eine ganze Torte zu essen.

„Alles Gute zum ersten Panamera-Jahrestag!“

Die Mitarbeiterin fragte mich, welche Botschaft auf die Kuchenplatte sollte. Ich nahm all meinen Mut zusammen und sagte es – doch sie fragte mehrmals nach: „Äh, Pa-Pana …? Entschuldigung, könnten Sie das noch einmal sagen?“ Das war mir ziemlich peinlich. (-_-)

Wenn wir schon einen Kuchen gekauft hatten, wollte ich natürlich auch ein Erinnerungsfoto mit dem Panamera machen. Also stellte ich die Torte auf die Motorhaube und fotografierte sie auf unserem Parkplatz.

…Der Kuchen ist aber klein. (¯―¯٥)

An dem Tag waren unerwartet viele Autos unterwegs. Mit einer Torte auf der Motorhaube Fotos von meinem Panamera zu machen, war mir deshalb ziemlich peinlich. Wie dem auch sei: Alles Gute zum ersten Jahrestag, lieber Panamera – und danke. Auf viele weitere gemeinsame Jahre!

Am nächsten Morgen, dem 14. Oktober, schaute ich nach dem Aufstehen auf Facebook. Dort wurde mir ein Foto von unserer Hochzeit angezeigt, begleitet von dem Hinweis: „Dein Beitrag mit den meisten Kommentaren vor sechs Jahren“.

…

…

…Moment mal, heute ist unser Hochzeitstag! ((；ﾟДﾟ))

Oh nein, ich hatte ihn tatsächlich komplett vergessen. Als mein Mann aufstand, fragte ich ihn: „Wusstest du, dass heute unser Hochzeitstag ist?“ Wie erwartet antwortete er: „Ach ja! Stimmt ja – das hatte ich vergessen! (*_*)“ Und dann meinte er:

Moment mal, da feiern wir den ersten Jahrestag der Panamera-Auslieferung, dabei ist gestern unser Hochzeitstag gewesen! Auf dem Kuchen hätte nicht „Alles Gute zum ersten Panamera-Jahrestag“, sondern „Alles Gute zum sechsten Hochzeitstag“ stehen müssen! Wir sind echt nicht ganz dicht! W!

Stimmt schon … Jahrelang dachte ich, mein Mann sei der Verrückte und ich die Normale. Vielleicht werde ich langsam selbst ein bisschen verrückt.

Aber selbst wenn wir als Ehepaar unseren Hochzeitstag vergessen: Solange wir jeden Tag Spaß haben, ist das doch auch etwas wert.