Fahrposition prüfen: Punkte ④ bis ⑤

④ Gleichmäßiges Kurvenfahren nach links und rechts üben

Patrick Long empfiehlt, die Kraft beim Lenken gleichmäßig mit beiden Armen zu verteilen, egal ob man nach links oder rechts abbiegt (so habe ich es verstanden).
Wer das regelmäßig übt, vermeidet gefährliche Lenkmanöver und fährt sicherer.
Außerdem hat das Sportlenkrad im 911 eine Markierung an der Lenkradspitze, die die Position beim Lenken anzeigt.

⑤ Lenkrad in der „3-Uhr- und 9-Uhr-Position“ greifen und losfahren

Nach der optimalen Einstellung von Armen, Lenkrad und Beinen sollte man das Lenkrad mit beiden Händen in der 3-Uhr- und 9-Uhr-Position greifen.
Ich dachte immer, die richtige Position sei 10 Uhr und 2 Uhr – aber das ist falsch! (゜o゜)

Wie beim Tennis oder Golf gibt es auch beim Fahren eine korrekte Haltung. In Japan, wo der Motorsport weniger verbreitet ist, ist das noch nicht so bekannt, aber die richtige Fahrposition ist wirklich entscheidend.

Vollständige englische Transkription

Hier habe ich den englischen Text des Videos transkribiert (eventuell mit kleinen Fehlern). Wer das Video komplett verstehen möchte, kann hier nachlesen und selbst übersetzen. (Wenn Sie es übersetzen, freue ich mich über eine Nachricht!)

So before you even start the engine,you need to set an optimal driving position.
Come on let me show you.
Driving on the limit seating position has to be optimal to get to all the controls. The first things I look at with seating position is that I’m sat low near the chassis.Next I’m looking at steering wheel depth getting about a wrist to the top of the steering wheel.
So with the 911R we have a lightweight carbon-fiber bucket seat.
Not only does that get me load to the chassis but it gives me a lot of lateral support which is what you need. When you’re going faster the corners.
Another big part of the seating position is your leg distance in relativity to the pedals.
What you need is a slight bend in the knee even when it’s full throw in the clutch or throttle pedal.
With a steering settingI have two major adjustments the four aft and the up and down.
First key is that I get a slight bend in my elbow which gives you enough height clearance to clear your knee while being at full lock with your shoulder still against the seat.
With your seating position and distances to pedals and steering set,the next thing you want to talk about is actually the function of using the steering wheel.
You want to share the effort with both your left and right arms,so you’re equally pulling and pushing the weight as you turn.
With the 911 our we have a sports steering wheel the top-center marking which gives you good reference to where you are with steering lock at all time.
With a good arm and leg position my shoulders are back against the seat I’ve got a nine and three grip let’s start expiring the limits of this 911 are in the next lesson.