Mein Mann hat in letzter Zeit öfter die Gelegenheit, verschiedene automobile Klassiker und Sportwagen von Bekannten zu fahren. Ich bin ehrlich gesagt ein bisschen neidisch … Neulich durfte er sogar den BMW Z4 M40i ausprobieren und hat seine Eindrücke für diesen Artikel festgehalten. Viel Spaß beim Lesen!

Freude am Fahren: BMW

Neulich hatte ich die Gelegenheit, den BMW Z4 M40i zu fahren. Hier möchte ich meine Eindrücke schildern.

Wie ich schon einmal kurz im Blog erwähnt habe: BMW ist eine Marke, die ich sehr mag. Mein früherer BMW 318is der Baureihe E36 hat mir gezeigt, dass Autofahren auch ohne viel Leistung Spaß macht. Besonders in Erinnerung geblieben sind mir die steife Karosserie und das sehr gut kontrollierbare Fahrwerk.

Etwa zur selben Zeit fuhr ich oft den Z3 eines Freundes. Und auch das Auto, das meine Frau bis vor Kurzem gefahren ist, war ein BMW 320i der Baureihe F30.

Deshalb war ich gespannt darauf, wie sich der BMW Z4 M40i weiterentwickelt hat. Außerdem ist er ein Schwestermodell des neuen Toyota Supra – auch deshalb fand ich ihn persönlich besonders interessant.

Die Abmessungen betragen laut Hersteller 4.335 × 1.865 × 1.305 mm. Auf den ersten Blick wirkt das Design recht kraftvoll und der Wagen erscheint etwas größer, als es die Zahlen vermuten lassen.

Anders als beim Vorgänger kommt jetzt kein Hardtop, sondern ein Stoffverdeck zum Einsatz. Darin zeigt sich, wie viel Wert BMW auf die Fahrdynamik legt.

Der Innenraum gefällt mir besonders wegen der orangefarbenen Sitze. Sie sehen sportlich aus und verleihen dem Cockpit zugleich eine luxuriöse Note. Ich nehme Platz und stelle den Sitz ein. Das M-Sportlenkrad ist wie gewohnt recht dick. Viele Fahrer mögen genau diesen kräftigen Lenkradkranz.

Beim Start erwacht der 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit einem gut hörbaren Klang zum Leben.

Zunächst fahre ich im Comfort-Modus ganz entspannt los. Mein erster Eindruck: Der Fahrkomfort ist ausgesprochen gut. Der Z4 kommt mit seinen 19-Zoll-Rädern erstaunlich souverän zurecht. Wenn man es nicht wüsste, könnte man fast glauben, er stünde auf 17-Zoll-Rädern. So sanft federt er ab.

Von der für Sportwagen typischen Nervosität auf rauem Asphalt oder dem harten Abrollen ist kaum etwas zu spüren. Das Fahrwerk wirkt, als wären recht großzügig dimensionierte Gummilager verbaut. Über den Komfort dürfte sich wohl kaum jemand beschweren.

Am selben Tag bin ich mit meinem 981 Boxster GTS angereist. Auch der Boxster GTS bietet einen sehr guten Fahrkomfort, doch die Abstimmung ist eine andere. Beide sind leichte Hochleistungssportler – um im Bild zu bleiben, fühlt sich der BMW Z4 M40i im Vergleich zum Boxster an wie ein Sneaker mit dickerer Sohle. Er wirkt komfortabler und federt sanfter.

Auf kurviger Strecke erlaubt der Z4 im Comfort-Modus zunächst eine gewisse Seitenneigung. Beunruhigend ist das natürlich nicht: Die moderate Wankbewegung gehört zur BMW-typischen Art, die Kurve über das stärker belastete Vorderrad außen zu nehmen.

Auch durch mehrere Kurven fährt sich der Z4 ausgesprochen entspannt. Man hat nie das Gefühl, sich die Strecke mit Mühe erarbeiten zu müssen. Er nimmt die Kurven souverän und sauber.

Als Nächstes schalte ich in den Sport-Modus, um die Veränderungen zu spüren. Das Fahrwerk wirkt etwas straffer, doch der Unterschied ist nicht so deutlich wie beim Boxster. Auch die Schaltstrategie ändert sich: Das Getriebe hält die Gänge länger und nutzt höhere Drehzahlen.

Selbst dann bleibt das Auto bei zügiger Fahrt auf öffentlichen Landstraßen angenehm gelassen. Statt einer extrem direkten, kompromisslosen Abstimmung sorgt das Setup dafür, dass sich Kurven flüssig und mühelos durchfahren lassen.