Das Tagfahrlicht im Porsche

Als mein Mann neulich die Meldung über den Unfall eines Porsche Panamera auf der Hanshin-Autobahn sah, meinte er:

Dieser Panamera (970) war offenbar ziemlich schnell unterwegs. Ob die Lichter eingeschaltet waren? Bei diesem Modell wurde die japanische Regelung fürs Tagfahrlicht noch nicht geändert. Eigentlich müssten sich die Scheinwerfer einschalten, wenn man eine gewisse Zeit schneller als ein bestimmtes Tempo fährt.

Dabei fiel mir ein, dass mein Mann und ich schon einmal über unseren früheren Panamera Edition (970) gesprochen hatten: „Die Tagfahrlichtfunktion ist deaktiviert – oder, genauer gesagt, im Ruhemodus …“

Neue Vorschriften für Tagfahrlicht

Tagfahrlicht heißt auf Englisch „Daytime Running Lights“ (DRL) und bezeichnet, wie der Name schon sagt, „Licht, das tagsüber für mehr Sicherheit eingeschaltet wird“. In Japan wurde Tagfahrlicht früher als „sonstige Beleuchtungseinrichtung“ eingestuft; die zulässige Helligkeit war auf 300 Candela begrenzt. Das ist allerdings sehr dunkel. Da die Tagfahrlichter europäischer Autos deutlich heller waren und die japanischen Vorgaben nicht erfüllten, durften sie dort nicht eingeschaltet werden. (Lexus und andere Hersteller statteten ihre Japan-Modelle deshalb mit deutlich abgedunkeltem Tagfahrlicht aus.)

Deshalb wurden die Tagfahrlichtfunktionen europäischer Autos – darunter Porsche – bei der Auslieferung in Japan standardmäßig deaktiviert.

Da es sich um europäische Fahrzeuge handelt, schalten sich die Scheinwerfer auf der Autobahn aus Sicherheitsgründen dennoch ein, wenn man eine gewisse Zeit schneller als ein bestimmtes Tempo fährt (laut Bedienungsanleitung: 140 km/h). In Japan heißt es allerdings, dass viele Fahrer das Einschalten des Abblendlichts am Tag vermeiden, weil andere sonst denken könnten, sie hätten vergessen, das Licht auszuschalten. (Ist das Tagfahrlicht aktiviert, erfolgt diese automatische Einschaltung nicht. Bei den Japan-Modellen war die Tagfahrlichtfunktion jedoch grundsätzlich nicht eingestellt, sodass die Automatik greifen konnte. Um das zu verhindern, blieb nur, die Beleuchtung auszuschalten.)

Im Oktober 2016 wurden dann auch in Japan die Vorschriften für Tagfahrlicht geändert: Der zulässige Grenzwert für die Helligkeit wurde auf 1.440 Candela angehoben. Damit konnten europäische Fahrzeuge ihr Tagfahrlicht fortan auch in Japan problemlos einschalten. (In Europa wurde der Grenzwert auf 1.200 Candela angepasst. Möglicherweise wird Japan seine Vorgaben künftig ebenfalls auf 1.200 Candela begrenzen.) Deshalb leuchtet bei unserem aktuellen Panamera (971) das Tagfahrlicht, sobald der Motor gestartet wird.

Ich finde, eingeschaltetes Tagfahrlicht sieht tagsüber richtig gut aus. Noch wichtiger ist aber, dass es auch die Sicherheit erhöhen soll. Eine Untersuchung zum frühzeitigen Einschalten der Scheinwerfer ergab offenbar, dass die Zahl der Unfälle gegenüber dem Vorjahr um 17 Prozent sank – bei kleineren Fahrzeugen im Stadtverkehr sogar um 34 Prozent. (Dabei ging es nicht um Tagfahrlicht, sondern um die Scheinwerfer.)
＊Forschungsstelle zum frühzeitigen Einschalten der Scheinwerfer: Bericht über die Initiative von Nippon Express

Andererseits gibt es auch die Ansicht, dass Tagfahrlicht gefährlich sein könne, weil es die Aufmerksamkeit der Fahrer ablenke. Mein Mann meint jedoch, dass andere Verkehrsteilnehmer ein Auto mit eingeschaltetem Tagfahrlicht besser wahrnehmen: Seiner Erfahrung nach ziehen dann deutlich seltener andere Fahrzeuge beim Spurwechsel plötzlich vor ihm hinein oder fahren unvermittelt aus einem Supermarktparkplatz auf die Straße.

Wie sieht es bei unserem Boxster aus?

„Heißt das, dass Modelle, die vor Oktober 2016 in Japan auf den Markt kamen, kein Tagfahrlicht haben? Das ist doch unpraktisch – und in Sachen Sicherheit auch ein Nachteil.“ Darauf antwortete mein Mann:

Wer das Tagfahrlicht aktivieren möchte, kann die entsprechende Codierung von einem Fachbetrieb vornehmen lassen. Dann gibt es aber bei der Hauptuntersuchung oder beim Service beim Händler möglicherweise Probleme. In dem Fall muss man die Einstellung jedes Mal wieder zurücksetzen lassen – ziemlich lästig.
Ich habe auch schon von jemandem gehört, der dachte: „Ein Auge wird der Händler schon zudrücken“, und seinen Porsche mit der Änderung zur Inspektion brachte. Das endete im Streit mit dem Händler und damit, dass er dort nicht mehr willkommen war.
Bei meinem 981 Boxster wollte ich mir das ständige Hin- und Herfahren zum Ein- und Ausschalten ersparen. Deshalb habe ich keine Codierung durch einen Betrieb machen lassen, sondern verwende ein Gerät, das ich selbst in den Wagen stecke, um die Funktion zu aktivieren. Stecke ich es erneut ein, wird sie wieder deaktiviert.

Übrigens, dieses Gerät:

Mein Mann schaltet das Tagfahrlicht aus Sicherheitsgründen immer ein. Außerdem stellt er die Scheinwerfer auf AUTO, damit sie angehen, sobald es auch nur ein wenig dunkler wird. Bei importierten Fahrzeugen reagiere die Automatik schon bei schwachem Licht oder Regen frühzeitig, sagt er – und das sei sehr praktisch.

Ein Porsche hat viel Leistung und beschleunigt so kräftig, dass die zulässige Höchstgeschwindigkeit schnell erreicht ist. Wenn dann plötzlich jemand die Spur wechselt und vor einem einschert, kann es gefährlich werden. Damit andere Verkehrsteilnehmer das eigene Auto frühzeitig wahrnehmen und sich Unfälle möglichst vermeiden lassen, sollten wir das Tagfahrlicht und bei nachlassender Helligkeit auch die Scheinwerfer rechtzeitig einschalten.