Kurzentschlossen zum Fuji Speedway

Ende März fand auf dem Fuji Speedway ein von der Zeitschrift 911DAYS veranstaltetes Porsche-Fahrertraining statt.

Im Blogbeitrag vom Vortag hatte ich geschrieben: „Weil es unserem ältesten Sohn nicht gut ging, bleiben meine älteste Tochter, mein Sohn und ich leider zu Hause. Mein Mann fährt nur mit unserer jüngeren Tochter hin.“ Und genau das hatte ich auch vor.

Bis kurz vor der Abfahrt hatte mein Mann noch gesagt: „Warum kommst du nicht, wenn es irgendwie geht?“ Ich wäre ihm allerdings mit dem GLB hinter seinem 911 hergefahren.

„Wenn sich unser Sohn während der Fahrt im Auto übergibt, muss ich allein damit klarkommen – das wäre ganz schön anstrengend. (Auf der Rückfahrt vom Fuji Speedway hatte er sich früher schon einmal mehrmals im Cayenne übergeben.) Und wenn es ihm auf der Rennstrecke plötzlich deutlich schlechter geht, bringe ich nicht nur alle in Schwierigkeiten, sondern es wäre auch viel zu riskant.“

Also beschloss ich, nicht mitzufahren.

Doch dann …

Am Morgen fuhren mein Mann und unsere jüngere Tochter mit dem Porsche los, um schon am Vortag anzureisen. Unser Sohn, der zu Hause bleiben musste, weinte erst einmal bitterlich. Und aus irgendeinem Grund ging es ihm danach zunehmend besser …

Als mein Mann am Abend im Hotel angekommen war und mir Fotos schickte, stieg auch meine Vorfreude immer mehr. Gegen 17:30 Uhr fragte ich meine älteste Tochter: „Wollen wir jetzt noch zum Fuji fahren?“ Ihre Antwort kam prompt: „Ja, unbedingt!!!“

Ich rief sofort meinen Mann an und sagte: „Wir fahren jetzt zum Fuji.“ Er reagierte ziemlich überrascht:

„Was!? Ihr kommt jetzt noch her …? Meinst du das ernst?“

Kein Wunder, haha. Trotzdem sagte er: „Wenn ihr wirklich kommt, fahrt bitte vorsichtig und lasst euch Zeit.“

Also gingen wir schnell baden, packten unsere Sachen und fuhren um 18:30 Uhr von zu Hause los.

Bei 7-Eleven deckten wir uns mit Kaffee und Kaugummis gegen die Müdigkeit ein, fuhren rund 450 Kilometer über die nächtliche Autobahn und kamen tief in der Nacht an.

So konnten wir am nächsten Tag tatsächlich noch am Fahrertraining teilnehmen. Wahnsinn – ich war selbst überrascht, wie viel Energie ich habe (lacht).

Nächstes Jahr mit dem Carrera T auf die Rennstrecke?

Neben dem Fahrertraining von 911DAYS fanden an diesem Tag noch viele weitere Veranstaltungen statt. Auf den Parkplätzen des Fuji Speedway standen jede Menge Sportwagen – eine richtig lebendige Atmosphäre.

Das Wetter war zwar nicht sonnig, hielt sich aber zum Glück. Außerdem traf ich Blogleser wieder, die ich jedes Jahr sehe. Es machte so viel Spaß, dass ich dachte: „Es war wirklich gut, dass wir gekommen sind!“

Am 911DAYS-Fahrertraining nahmen rund 60 Porsche teil. Fahrerinnen und Fahrer, die zum ersten Mal dabei waren, mischten sich mit den erfahrenen Routiniers – für die Zuschauer war auf der Strecke einiges geboten.

Mein Mann war mit seinem 911 (991.1) Carrera 4 GTS dabei. Hinterher erzählte er:

„Auf der Rennstrecke zu fahren, macht einfach Spaß. Und diesmal waren wir in einer Porsche-Gruppe unterwegs, mit lauter rücksichtsvollen Leuten. Da konnte ich entspannt fahren.
Allerdings war der 911 Carrera 4 GTS nicht ganz einfach zu fahren. Im Boxster hatte ich das Gefühl, schneller unterwegs zu sein – und tatsächlich waren auch meine Rundenzeiten besser. Der Allradantrieb sorgt zwar für viel Stabilität, aber gerade in Kurven ist es dadurch schwieriger einzuschätzen, wo die Grenzen liegen.
Weil ich nicht wusste, wie weit ich gehen kann, bin ich oft ziemlich vorsichtig gefahren. Eigentlich wäre vermutlich mehr drin gewesen, als ich dachte.
Außerdem ist das Auto schwer. Auf der Rennstrecke sind leichtere Autos einfach schneller. Wenn ich wieder fahre, dann am besten mit einem anderen Wagen.“

Nach den beiden Turns sagten alle zu mir: „Mina, nächstes Jahr musst du unbedingt mit dem Carrera T mitfahren!“ Ich winkte ab: „Nein, nein, das schaffe ich nicht. Dann soll lieber mein Mann den Carrera T fahren …“ und machte mich schnell aus dem Staub. Doch mein Mann meinte dazu:

„Wenn wir schon einen Carrera T haben, kannst du nächstes Jahr doch damit fahren. Der 992 ist ohnehin richtig schnell – und der Carrera T ist auch noch leichter. Das macht bestimmt jede Menge Spaß.
Aber wenn du auf die Rennstrecke willst, musst du mindestens einen Monat vorher am Simulator trainieren und dir den Fuji-Speedway-Kurs sowie die Ideallinie richtig einprägen. Eine Rennstrecke ist kein Spiel. Das ist wirklich etwas völlig anderes als auf öffentlichen Straßen zu fahren.
Und in letzter Zeit lenkst du in Kurven etwas spät ein. Früher waren deine Bewegungen flüssiger. Wenn wir den Carrera T kaufen, wäre es vielleicht eine gute Idee, mal wieder ein Fahrsicherheitstraining zu machen.“

Aha … haha.

Na gut. Dieses Jahr kaufe ich meinen ersten Porsche – und nächstes Jahr gebe ich mein Bestes, damit ich mein Debüt bei einem Rennstrecken-Event feiern kann!

Ganz fest beschlossen habe ich es zwar noch nicht, aber vielleicht probiere ich es tatsächlich in diese Richtung. (Wobei ich immer noch ein bisschen Angst habe.)

Auf jeden Fall vielen Dank an alle, die uns diesmal auf der Rennstrecke unterstützt haben! Ich hoffe, wir sehen uns nächstes Jahr wieder!