Der folgende Artikel fasst die kürzlich ausgestrahlte Live-Radioübertragung „Willkommen zu Hause, PORSCHE“ zusammen.
Ideal als Begleitung für den Arbeitsweg, die Schule oder eine Fahrt im Porsche.
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Hauptthemen und Inhalte

Elektromobilität des nächsten 718 [06:55]

• Der nächste 718 wird voraussichtlich sowohl als Elektro- als auch als Benzinversion erscheinen. Die elektrische Boxster-Version wird als Cabrio mit offenem Dach erwartet.
• Elektrische offene Sportwagen sind auf dem Markt kaum vertreten, was sie besonders attraktiv macht.
• Eine Vorstellung könnte Ende 2025 erfolgen, aktuell finden Tests im Schnee statt.
• Das Design wird wahrscheinlich an den Mission E und Panamera angelehnt sein.

Fahrleistungen von EV-Sportwagen [10:00]

• Der Taycan Turbo GT (2,2 t) wurde auf den schmalen Bergstraßen des Rokko-Gebirges getestet und ist deutlich schneller als der Boxster.
• Dank des niedrigen Schwerpunkts fühlt sich das Gewicht bei niedrigen Geschwindigkeiten kaum nachteilig an.
• Die nahtlose Beschleunigung sorgt auf Landstraßen für ein überwältigend angenehmes Fahrerlebnis.
• Auf den kleinen japanischen Bergstraßen ist das EV-Fahrerlebnis schneller und spaßiger als bei Benzinern.

Erwartungen an das Design des 918 Spider [14:14]

• Viele wünschen sich, dass der nächste 718 das Design des 918 Spider aufgreift – das wäre ideal.
• Der 918 Spider hat auch nach vielen Jahren nichts von seiner zeitlosen Eleganz eingebüßt.
• Die perfekte Balance aus Rundungen und Schärfe – im Vergleich wirken aktuelle Porsche-Modelle oft zu kantig.
• Auch der Carrera GT ist nach über 20 Jahren ein Klassiker, der damals für rund 20 Millionen Yen erhältlich war.

Zum 718 Spider [17:03]

• Der 718 Spider (Schaltgetriebe) ist sehr einfach zu fahren und auch für Anfänger gut geeignet.
• Das Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich ist reichlich vorhanden, was den Stadtverkehr erleichtert. Die Kupplung ist leicht zu bedienen.
• Allerdings gibt es eine Lautstärkebegrenzung, im Alltag ist er relativ leise. Ab 3000-4000 U/min öffnen sich die Ventile und der Sound wird lauter.
• Im Vergleich zu anderen Porsche-Modellen wie 981 oder 991 empfinden viele den Klang und Motor als weniger aufregend, weshalb manche Besitzer wechseln.

Prognose zur Batteriekapazität des nächsten 718 [24:14]

• Der Taycan verfügt über eine große Batterie mit 100-105 kWh, der 718 wird aufgrund seiner kleineren Karosserie vermutlich eine etwas kleinere Batterie haben.
• Die LFP-Batterie des Model 3 (ca. 60-70 kWh) könnte als Referenz dienen.
• Eine Reichweite von 400 km wird als ausreichend angesehen. EV-Fahrer laden eher zwischendurch als voll zu tanken.
• Die Reichweite ist nicht so entscheidend, wie oft angenommen – langsames Laden während Pausen ist ausreichend.

Wunsch nach Einführung von NACS [27:40]

• Für den nächsten 718 wird die Übernahme des Tesla NACS-Ladestandards gewünscht.
• Der japanische CHAdeMO-Standard ist dick und schwer, für Kinder schwer zu handhaben. NACS ist dünner und leichter.
• Bei Tesla entfällt das Kartenkontaktieren, das Einstecken genügt und die Abrechnung erfolgt automatisch über Kreditkarte.
• In den USA bietet Porsche Adapter an, um das Tesla-Ladenetzwerk nutzen zu können.

Unterschiede zwischen 718 GTS 4.0 und GT4 [39:42]

• Für den Alltag ist der GTS 4.0 deutlich komfortabler und benutzerfreundlicher.
• Der GT4 hat eine sehr niedrige Bodenfreiheit und keine Liftfunktion, was an Tankstellen oder Hindernissen Vorsicht erfordert.
• Als Zweit- oder Drittwagen für Wochenendausflüge in die Berge oder auf die Rennstrecke ist der GT4 ideal.
• Der Besitzanspruch ist beim GT4 höher, doch Zufriedenheit und Alltagstauglichkeit sprechen für den GTS 4.0.

Erfahrungen beim Wechsel vom 718 Spider zum Spider RS [40:11]

• Ein Zuschauer wechselte vom 718 Spider zum Spider RS. Die Motorleistung entspricht den Erwartungen, doch die PDK-Steuerung ist völlig anders.
• Beim Herunterschalten gab es Kommentare wie „Gänsehaut pur“ – das schnelle Runterschalten von 5 auf 2 Gänge ist beeindruckend.
• Die PDK des RS ist so überlegen, dass man von „PDK Plus“ sprechen kann.
• Der 718 Spider war über zwei Jahre ein tolles Auto, doch der Spider RS spielt in einer anderen Liga.

Eindruck von Besitz dreier Modelle: GT4 RS, 911 GT3, Spider RS [44:24]

• Ein Zuschauer besitzt alle drei Modelle und favorisiert aktuell den GT4 RS.
• Der GT4 RS ist spartanisch und hart, vergleichbar mit der 997er GT3-Generation – eher für erfahrene Fahrer.
• Im Stadtverkehr ist der 911 GT3 am komfortabelsten, auf der Rennstrecke punktet der GT4 RS.
• Der 992er GT3 ist für alle Fahrer leichter zu beherrschen, der GT4 RS besticht durch seine Herausforderung.

Erwartungen an den Tesla Roadster [47:01]

• Der Tesla Roadster könnte Anfang 2026 erscheinen, mit 0-100 km/h in 2,1 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit über 400 km/h.
• Die Reichweite soll bei 1000 km liegen, die Anzahlung beträgt ca. 568.000 Yen.
• Als offener EV-Sportwagen ist er sehr attraktiv. Vielleicht ermöglicht das autonome Fahren (FSD) sogar Ausflüge in die Berge.
• Es wird gehofft, dass sich die Veröffentlichungszeitpunkte von Tesla Roadster und 718 EV nicht überschneiden – beide wären wünschenswert, aber schwer gleichzeitig finanzierbar.

Warum man die Start-Stopp-Automatik abschalten sollte [50:50]

• Die Start-Stopp-Automatik bringt mehr Nachteile als Vorteile, da die Batterie bereits nach etwa zwei Jahren verschleißt.
• Wird sie deaktiviert, hält die Batterie 5-7 Jahre. Originalbatterien sind teuer (ca. 700-800 Euro).
• Der Anlasser wird weniger belastet, und auch die Motorölpflege profitiert davon.
• Der ökologische Nutzen ist minimal, wenn man die CO2-Emissionen durch Batteriewechsel berücksichtigt, ist die Automatik sogar kontraproduktiv.

Start-Stopp-Automatik per Codierung deaktivieren [52:19]

• Beim Mercedes SL schaltet sich die Start-Stopp-Automatik bei jedem Moduswechsel wieder ein, daher wurde sie bei Oda Auto codiert.
• Bei Porsche bleibt sie nach einmaligem Abschalten zwar für den Tag deaktiviert, beim nächsten Motorstart ist sie aber wieder aktiv.
• Durch Codierung bleibt die Automatik dauerhaft deaktiviert, ohne Auswirkungen auf die Hauptuntersuchung.
• Für Spider RS und 981 Boxster GTS wird eine Codierung ebenfalls erwogen.

Vorschau: Farben, die zum 911 passen [59:59]

• Das nächste Thema behandelt Farben, die zum 911 passen. Je nach Epoche und Generation variieren passende Farbtöne.
• Es wird über die Generationen 997, 991, 992 diskutiert und welche Farben jeweils am besten harmonieren.
• Auch Lieblingsfarben und Wunschfarben aus dem Porsche-PTS-Konfigurator werden besprochen.
• Zukünftig ist ein Konfigurationswettbewerb geplant, bei dem Zuschauer ihre Konfigurations-URLs einsenden und bewerten lassen können.