Der folgende Artikel fasst die Live-Radioübertragung „Willkommen zu Hause, PORSCHE“ vom anderen Tag zusammen.
Ideal als Begleitung auf dem Weg zur Arbeit, zur Schule oder während der Fahrt im Porsche.
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Hauptthemen und Inhalte

Kauf der Carrera GT 25-Jahre Jubiläums-Sneaker [04:03]

• Beim Jahresservice des 964 wurde beim Händler die silberne Version der Carrera GT 25-Jahre Jubiläums-Sneaker gekauft
• Ursprünglich war für Japan nur die schwarze Variante geplant, aber auch Silber ist eingetroffen
• Die Box ist im Design einer Carrera GT Miniatur, die Sohle der Schuhe zeigt ein Michelin-Reifenmuster
• Im Online-Shop sind die Sneaker ebenfalls erhältlich, aber die Größen sind begrenzt – daher frühzeitig kaufen empfohlen

Carrera GT 25-Jahre Jubiläums-Merchandise [08:36]

• Als Carrera GT Kollektion gibt es mehrere Artikel, darunter Schlüsselanhänger mit Porsche-Wappen
• Der Wappen-Schlüsselanhänger kostet über 100 Euro, auch in Carbon-Ausführung erhältlich – höherpreisiges Segment
• Vor der Corona-Zeit gab es Phasen, in denen der Carrera GT im Preis gefallen war
• Der Carrera GT wurde im Jahr 2000 eingeführt und feiert dieses Jahr sein 25-jähriges Jubiläum

992 Facelift Carrera GTS T-Hybrid Testfahrt: Erste Eindrücke [14:00]

• Das Testfahrzeug ist ein „Crayon“ farbener Carrera GTS T-Hybrid mit einem sehr schicken Cognac-Innenraum
• Beim Starten des Motors hört man keinen Anlasser, der Motor springt auf Knopfdruck sofort an
• Der Antrieb besteht aus einem 3,6-Liter-Single-Turbo-Motor plus kleinem Lithium-Ionen-Akku und Elektromotor, das Mehrgewicht beträgt ca. 50 kg
• Der Anfahrkomfort entspricht dem eines klassischen 911, aber auf der Straße fühlt sich das Drehmoment agiler an als beim Vorgänger-GTS

Fahrgefühl des T-Hybrid [23:36]

• Im niedrigen Geschwindigkeitsbereich unterstützt der Elektromotor, ein Boost-Effekt ist kaum spürbar – ein echtes „elektrisch unterstütztes Carrera“-Gefühl
• Der Hybrid ist näher am Benzinmotor als am rein elektrischen Antrieb wie beim Cayenne Hybrid
• Im Vergleich zu Tesla oder Cayenne Hybrid fehlt die sofortige Beschleunigung eines Elektroautos
• Beim Anfahren an der Ampel reagiert der Wagen nicht sofort wie ein E-Auto, sondern mit einer kurzen Verzögerung

Fahrleistung auf Bergstraßen und PDK [27:03]

• Die PDK-Schaltvorgänge beim Hochschalten sind schnell, beim Herunterschalten (besonders von 3. auf 2. Gang) gibt es eine kleine Verzögerung
• Das liegt an der Abstimmung mit der Motorsteuerung und dem Elektromotor
• Das Testfahrzeug ist mit PASM (0-Euro-Option) ausgestattet, die Federung ist 1 cm höher als Serie und bietet einen guten Fahrkomfort
• Das Handling ist eher sanft und erinnert an den Carrera T, nicht so scharf wie ein 992 Vorgänger GT3

Motorengeräusch und Soundcharakteristik [30:09]

• Die Lautstärke ist deutlich leiser als beim Vorgänger Carrera GTS, der Klang betont den mittleren Frequenzbereich
• Es fehlt die breite Klangpalette eines NA-Motors von tief bis hoch, der Sound konzentriert sich auf die mittleren Töne
• Der Klang ist nicht unangenehm, aber manche wünschen sich mehr Bass oder Höhen
• Mit aktiviertem Sportauspuff klingt der Wagen offener, aber der Unterschied zum Vorgänger ist geringer

Hochgeschwindigkeitsstabilität und Bremsleistung [33:33]

• Die Geradeausstabilität bei hohen Geschwindigkeiten ist sehr hoch und verbessert gegenüber dem Vorgänger
• Der Wagen wirkt insgesamt mehr wie ein Grand Tourer
• Mit PCCB-Bremsanlage fühlt sich das Bremsgefühl wie bei einem klassischen 911 an, ohne jegliche Unstimmigkeiten
• Bei 5000 U/min im 3. Gang sind es 105 km/h – höher als beim GT3 (90 km/h), aber niedriger als beim 981 (115 km/h)

Gesamtbewertung des T-Hybrid [35:57]

• Wer bereits einen Taycan besitzt, würde den T-Hybrid nicht kaufen – der Taycan GT bietet mehr Drehmoment im unteren Bereich, bessere Fahrbarkeit und Chassis-Performance
• Für Erstkäufer eines GT-Wagens ohne 911 ist der T-Hybrid eine gute Wahl
• Fans von AMG oder Audi RS Modellen werden den Wagen mögen; wer Bergstraßen sportlich fahren will, sollte eher den Carrera T wählen
• Für den Stadtverkehr und Autobahnfahrer ist der Carrera GTS T-Hybrid eine sehr gute Option

Must-Have Optionen für den 911: Sitzkomfort [39:54]

• Sitzbelüftung ist ein absolutes Muss – wichtiger als Sitzheizung
• Im Sommer sorgt die Belüftung für Komfort, die Heizung kann man durch Kleidung kompensieren
• 18-Wege-Sitze werden empfohlen, da sie feine Anpassungen und mehr Komfort ermöglichen
• Die Porsche-Wappen auf den Kopfstützen steigern die optische Zufriedenheit

Must-Have Optionen für den 911: Fahrdynamik [41:51]

• Sport Chrono Paket ist unverzichtbar – auch wenn es nur auf Rennstrecke oder Bergstraßen genutzt wird, will man es nicht missen
• PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) ist ein Gamechanger – keine verschmutzten Felgen, starke Bremsleistung, den Preis von ca. 15.000 Euro wert
• Bei speziellen Modellen wie Spider RS ist PCCB Pflicht
• Die Hinterachslenkung verändert das Fahrverhalten deutlich und ist sehr praktisch

Must-Have Optionen für den 911: Komfortausstattung [44:45]

• Lenkradheizung wird dringend empfohlen – wichtiger als Sitzheizung
• Im Winter ist das Lenkrad mit dünnen Handschuhen bedeckt, daher ist Wärme besonders angenehm
• Frontlifter ist bei Fahrzeugen mit niedrigerer Bodenfreiheit als Carrera T Pflicht – schützt vor Schäden an Tankstellen und Co.
• Matrix-LED-Scheinwerfer sind optisch und bei Nachtfahrten vorteilhaft – auf Landstraßen empfohlen, in der Stadt eher verzichtbar

Must-Have Optionen für den 911: Innen- und Außendesign [48:18]

• Lederverkleidung der Lenksäule ist eine persönliche Vorliebe, steigert aber die optische Zufriedenheit
• Helle Nähte können jedoch auf dem Tacho reflektieren – darauf achten
• Privacy Glass (getönte Scheiben) sollte man abwählen, klare Scheiben wirken eleganter, besonders zum Cognac-Interieur passend
• Ein Schiebedach ist bei luxuriöseren Modellen empfehlenswert, bei leichten Modellen wie Carrera T oder GT3 eher nicht

Vorschau: Cayenne & Macan Spezial [1:07:11]

• Im nächsten Beitrag steht eine Optionsübersicht für Cayenne und Macan an
• Die Auswahlkriterien unterscheiden sich deutlich von denen des 911
• Geplant für Samstag oder Sonntag