Mein Mann war kürzlich mit seinem luftgekühlten Porsche 911 (964) auf einer Tour durch Shikoku. Nach der Wartung ist der 964 offenbar in hervorragender Verfassung, und die Tour war ein voller Erfolg. Deshalb hat er seinen Reisebericht für uns aufgeschrieben – viel Spaß beim Lesen!

Tour mit dem luftgekühlten Porsche 911 (964)

Seit dem Kauf sind zweieinhalb Jahre vergangen. Seitdem sind wir mehr als 15.000 Kilometer gefahren, davon rund 3.000 Kilometer seit der Überarbeitung des Fahrwerks. Der Motor läuft umso besser, je mehr man fährt und je höher man ihn dreht. Auch das Fahrwerk ist inzwischen nicht mehr ganz so straff wie im Neuzustand und federt noch geschmeidiger.

Der 964 ist inzwischen wirklich hervorragend in Schuss. Jetzt verstehe ich aus eigener Erfahrung, was die Porsche-Fahrer der ersten Stunde meinen, wenn sie sagen: „Fahren ist die beste Wartung für einen Porsche.“

Dieses Wochenende nutzten wir für eine Tour. Wir überlegten, ob wir mit dem 992 oder dem 981 Boxster GTS fahren sollten, doch bei der letzten Tour waren diese bereits im Einsatz. Also beschlossen wir, diesmal mit dem luftgekühlten Porsche 911 des Typs 964 aufzubrechen.

Wir klappten die Rücksitze des 911 um und verstauten den originalen Porsche-Koffer von RIMOWA im Wagen. Mit dem Sicherheitsgurt sicherten wir den Koffer, im vorderen Kofferraum verstaute ich die Fotoausrüstung. Dann startete ich den luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor – und hoffte auf eine sichere Reise.

Da wir erst am späten Nachmittag losfuhren, hatte ich ein Hotel in Tokushima-Stadt gebucht. Unser erstes Ziel war die Insel Awaji. Seit der Fahrwerksüberholung war dies die erste längere Fahrt auf der Autobahn.

Mit dem Porsche 911 auf direktem Weg nach Awaji

Auf der Kobe-Awaji-Naruto-Autobahn ist das Tempo hoch. Wie ein flinkes Wiesel wechselt der 964 mühelos die Spur und zieht an langsameren Autos vorbei. So bewegt sich weder der aktuelle 992 noch ein GT3. Das Gefühl, beinahe seitwärts über die Fahrbahn zu gleiten und dabei die Spur zu wechseln, ist einfach fantastisch.

Wie ich schon mehrmals im Blog geschrieben habe, trifft ein Zitat des japanischen Automobiljournalisten Tsuneyuki Tokudaiji den Nagel auf den Kopf:

„Stell dir vor, du denkst: Da möchte ich mich einfädeln. Ein Porsche ist in genau diesem Moment schon dort. Ehe du dich versiehst, ist er da. So ein Auto ist das.“

Genau so fühlt es sich an. Das ist meine absolute Lieblingsseite am 964.

Die Überarbeitung des Fahrwerks macht sich deutlich bemerkbar. Der Wagen liegt sehr stabil auf der Straße, und auch der Komfort hat sich verbessert. Vor allem aber ist der 964 bei Seitenwind viel stabiler als früher. Trotzdem war der 911 schon immer anfällig für Seitenwind. Auf windigen Autobahnabschnitten muss man das Lenkrad also fest im Griff haben.

Wir durchquerten Awaji in Richtung Süden und verließen die Autobahn an der Ausfahrt Naruto-kita. Dann ging es wie immer auf die Naruto Skyline. Im zweiten und dritten Gang arbeitete sich der Porsche die kurvige Strecke hinauf. Während ich am Aussichtspunkt Yotsumi eine Pause einlegte, fiel mir ein wunderschöner Audi A3 Limousine auf, der unter einem Kirschbaum geparkt war.

Ob das Brillantrot war? Es sah nach derselben Farbe aus wie bei meinem früheren TT. Auch die Art, wie das Auto geparkt war, die Tieferlegung und die Räder ließen mich vermuten, dass der Besitzer ein echter Autofan sein musste.

Doch weit und breit war niemand zu sehen, der wie die Besitzerin oder der Besitzer aussah. Der Wagen war so schön, dass ich die Kamera zückte und ein Foto machte.

Als ich mich beiläufig umdrehte, sah ich eine große Frau, vermutlich Mitte zwanzig, die ihre Kamera auf den A3 richtete. „Oh, Entschuldigung, dass ich einfach so ein Foto gemacht habe!“, sagte ich. „Ach, kein Problem“, antwortete sie. Tatsächlich war sie die Besitzerin des A3.

„Gehört Ihnen der Porsche dort drüben?“, fragte sie. Als ich bejahte, überließ sie mir freundlicherweise den besten Platz für ein Foto unter dem Kirschbaum. Danach machten wir beide eine Weile Fotos vom 964.

„Gute Fahrt und passen Sie auf sich auf!“ – mit diesen Worten verabschiedeten wir uns. Ich fuhr weiter auf der Nationalstraße 11, die an der Küste entlangführt. Die Strecke ist herrlich: breit, wenig befahren und angenehm zu fahren.

Rechts von mir lag das Seto-Binnenmeer – eine traumhafte Kulisse. Es gibt viele schöne Küstenstraßen, doch nur wenige lassen sich so entspannt und im eigenen Tempo genießen. Diese Strecke war wirklich etwas Besonderes.

Um die Gegend noch ein wenig zu erkunden, bog ich einfach auf die Präfekturstraße 1 ab. Ich hatte schon vermutet, dass sie schmal sein würde – und genau so war es (lacht). Von einer schwierigen Straße, einem sogenannten „koku-dō“, konnte allerdings keine Rede sein. Die schmale, kurvige Strecke war größtenteils nur einspurig, aber da kein Verkehr unterwegs war, konnte ich sie nach Herzenslust genießen.

Mit der schmalen Karosserie des 964 machen selbst solche engen Straßen richtig Spaß.

In der Nähe des Berggipfels fuhr ich zum Aussichtspunkt Osaka-tōge. Dort war es still und menschenleer, und die Aussicht war wunderschön. Aus irgendeinem Grund kommt mir die Landschaft am Seto-Binnenmeer jedes Mal vertraut vor.

Von hier aus machte ich mich auf den Weg zu meinem Hotel in Tokushima-Stadt. Ich fuhr den Berg hinunter und kam schließlich in der Stadt an. Danach prüfte ich noch die Route für den nächsten Tag und ging schlafen.

Tag zwei der Tour mit dem luftgekühlten Porsche 911

Um 6:30 Uhr stand ich auf und verließ das Hotel gleich wieder – es war nur eine Übernachtung ohne Frühstück gebucht.

Jetzt begann die eigentliche Tour. Ich ließ den Porsche auf der lang ersehnten Nationalstraße 195 in Richtung Berge rollen. Die traumhafte Landstraße führt über mehr als 100 Kilometer von Tokushima bis nach Kōchi. Schon im Vorjahr war ich ungefähr zur selben Zeit mit dem 964 hier unterwegs gewesen, doch diese Strecke macht immer wieder Spaß. Sie bietet auf engem Raum ganz unterschiedliche Fahrsituationen, ist wenig befahren und lässt sich wunderbar fahren.

In den Bergen schlug das Wetter plötzlich um, und es begann heftig zu regnen. Im Regen kämpfte sich der 964 mit seinen kurzen Scheibenwischern durch die Schauer. Dabei wuchs mir der Wagen am Steuer noch mehr ans Herz.

Der Klang des luftgekühlten Motors und das Prasseln des Regens auf Windschutzscheibe und Dach verschmelzen zu einer wunderbaren Melodie. Im kompakten Cockpit lenke ich den 911 mit seiner schwergängigen Lenkung durch die Kurven.

Das ist kein Fahren. Das ist Steuern.

Genau das macht den Reiz eines luftgekühlten Porsche aus.

Als ich den Berg hinunterfuhr, ließ der Regen nach und der Himmel klarte auf. Die Karosserie, die ich zuvor auf Hochglanz gebracht hatte, war inzwischen vom Regen verschmutzt – und sah nun richtig nach „Roadtrip“ aus.

Nach der Durchfahrt durch Kōchi-Stadt ging es auf die Nationalstraße 194. Auch diese wunderbar zu fahrende Strecke mag ich sehr; wenn ich in Shikoku bin, nehme ich sie oft. Diesmal fuhr ich nicht bis zum Ende in Saijō, sondern bog unterwegs links auf die Nationalstraße 439 ab.

Die Nationalstraße 439 ist als schwierige Straße bekannt. In diesem Abschnitt jedoch ist der Asphalt in gutem Zustand, die Fahrbahn breit genug und die Strecke angenehm zu fahren.

Im zweiten Gang stürme ich mit Vollgas den Berg hinauf, nehme den Fuß leicht vom Gas, verlagere das Gewicht auf die Vorderachse und lenke ein. Sobald der Wagen die Richtung wechselt, gebe ich wieder kräftig Gas. Die starke Traktion lässt mich förmlich durch die Kurve fliegen. Dieses präzise Einlenken und die Drehbewegung um das Heck sind typisch für den 911.

Stimmen der Zeitpunkt beim Gasgeben oder Lenken nicht ganz, macht sich jeder Fehler unmittelbar bemerkbar. Sitzt das Timing dagegen perfekt, lenkt der Wagen mit einem unvergleichlich guten Gefühl durch die Kurve.

Je besser man fahren kann, desto mehr gibt einem der 911 zurück.

Auf der Nationalstraße 33 wurde der Regen stärker. Je näher ich Matsuyama kam, desto dichter wurde der Verkehr; bis dahin ging es jedoch über freie Straßen. Ein Schild zur Shikoku-Karstlandschaft ließ ich unterwegs am Straßenrand vorbeiziehen, während ich in meinem eigenen Tempo durch den Wolkenbruch fuhr. Luftgekühlte Porsche gelten bei Regen vielleicht als instabil, doch beim 964 ist das überhaupt nicht der Fall.

Man kann auch bei Regen sicher fahren.

Matsuyama rückte näher, doch ich wollte die Stadt umgehen und zur Nationalstraße 317 fahren. Deshalb nahm ich bei Hirai-chō die Nord-Süd-Straße nach Norden. Offenbar eine Umgehungsstrecke: Es war zwar einiges los, aber die gerade Straße ließ sich dennoch gut fahren.

In Imabari fuhr ich auf die Shimanami-Autobahn. Mein nächstes Hauptziel war Ōmishima. Entlang der Shimanami-Autobahn liegen mehrere Inseln, doch Ōmishima kann ich besonders empfehlen. Wenn ihr einmal auf der Shimanami-Autobahn unterwegs seid, solltet ihr unbedingt dort Halt machen. Vor allem am frühen Morgen und am Abend sind weniger Touristen unterwegs, und die Insel lässt sich besonders entspannt erleben.

An der Ausfahrt Ōmishima verließ ich die Autobahn und umrundete die Insel im Uhrzeigersinn. Die Straßen sind hervorragend asphaltiert, breit genug und führen durch eine abwechslungsreiche Folge sanfter Kurven. Besonders schön ist, wie nah das Meer ist. Es ist keine Strecke, auf der man ständig aufs Tempo drücken möchte, sondern eine ideale Route, um entspannt und im eigenen Rhythmus zu cruisen.

Allein macht die Fahrt Spaß – und auch mit der Partnerin oder der Ehefrau ist die Insel ein schönes Ziel, denn hier kommt auch die Landschaft nicht zu kurz.

Unterwegs schaute ich im Furusato Ikoi no Ie vorbei, das ich schon einmal mit dem GT3 besucht hatte, und erkundete die Insel in aller Ruhe. Vielleicht blühen die Kirschbäume auf Ōmishima etwas später – jedenfalls standen sie noch in voller Pracht. Unterwegs entdeckte ich einen kleinen Bach, an dem sich Kirschblüten und Rapsblumen wunderschön voneinander abhoben. Ich machte eine kurze Pause und ein paar Fotos. Inzwischen begann die Sonne unterzugehen.

Tagsüber ist es hier schon schön, aber in der Abenddämmerung ist der Kontrast zwischen Meer und Himmel entlang der Küstenstraße noch beeindruckender.

Am liebsten wäre ich noch länger über die Insel gefahren. Doch es wurde dunkel, und so machte ich mich mit dem Porsche auf den Weg zu meinem Hotel in Fukuyama.

Als ich mich dem Hotel näherte, war es bereits 19 Uhr. Da ich an diesem Tag um 6:30 Uhr losgefahren war, war ich also mehr als zwölf Stunden unterwegs. So lange am Stück zu fahren, kommt nicht oft vor. Meine Schultern waren zwar etwas verspannt, aber das unvergleichliche Fahrgefühl im Porsche hätte ich gern noch länger ausgekostet.

Der Wagen bewegt sich wie eine Verlängerung des eigenen Körpers, und jede gute oder schlechte Fahrweise zeigt sich unmittelbar in seinem Verhalten. Genau das macht den Reiz des luftgekühlten Porsche aus. Umgeben vom analogen Klang des Motors gleite ich auf geraden Landstraßen manchmal langsam dahin und lasse meinen Gedanken freien Lauf. Dann wieder konzentriere ich mich voll und fahre durch kurvige Bergstraßen.

Im Cockpit eines Porsche findet man einen luxuriösen Ort und eine besondere Zeit – ganz für sich allein.

Auch an diesem Abend sah ich mir noch die Route für den nächsten Tag an und ging früh schlafen. Am folgenden Tag führte die Reise zum Daisen und über die Shōten-kaidō-Straße – davon erzählt der zweite Teil.