Ein lang gehegter Traum: der Porsche 911 GT3

Im Mai 2019 ging für meinen Mann ein lang gehegter Traum in Erfüllung: Ein Porsche 911 GT3 zog bei uns ein. Unser Exemplar war eine seltene Version des GT3 – der Touring ohne feststehenden Heckflügel.

Ohne Heckflügel könnte man ihn auf den ersten Blick für einen gewöhnlichen 911 halten. Doch er strahlte eine ganz besondere Aura aus. Zusammen mit der Lackfarbe Kreide wirkte er wie ein „GT3 für Erwachsene“.

Mit dem GT3 unternahm mein Mann ausgedehnte Touren und fuhr auf der Rennstrecke. In knapp zwei Jahren kamen so mehr als 11.000 Kilometer zusammen.

Mit seiner enormen Performance bescherte uns der GT3 viele bewegende Erlebnisse, wie wir sie zuvor noch nie gekannt hatten.

Vor Kurzem mussten wir uns von diesem Auto verabschieden, mit dem wir so viele Erinnerungen verbinden.

Am Tag der Übergabe beim Händler schrieb mein Mann auf Twitter: „Auf Wiedersehen, GT3“. Daraufhin erhielten wir zahlreiche Reaktionen. Später erzählte ich auch im Clubhouse von den Gründen und Umständen unseres Verkaufs. Hier im Blog möchte ich nun noch einmal alles zusammenfassen.

Warum wir unseren Porsche 911 GT3 verkauft haben

Mein Mann hat den GT3 nicht verkauft, weil er ihn nicht mochte oder weil er kein gutes Auto gewesen wäre. Im Gegenteil: Gerade weil er so außergewöhnlich ist, fiel die Entscheidung.

So erklärt mein Mann seine Gründe:

Es gab im Wesentlichen drei Gründe, warum ich den GT3 verkauft habe. Der erste: „Im Alltag kam er viel zu selten zum Einsatz.“ Auf öffentlichen Straßen gibt es kaum Strecken, auf denen man die Leistung des GT3 wirklich auskosten kann. Dafür müsste man schon gezielt eine besonders schöne Tour unternehmen oder auf die Rennstrecke fahren.
Vielleicht denkt ihr jetzt: „Aber in knapp zwei Jahren bist du doch 11.000 Kilometer gefahren!“ Wenn ich bedenke, dass ich normalerweise locker 10.000 Kilometer im Jahr fahre, hatte ich mit dem GT3 trotzdem das Gefühl, viel zu selten unterwegs zu sein.
Es ist schade, ein Auto zu besitzen, das die meiste Zeit ungenutzt in der Garage steht. Ich dachte, der GT3 wäre bei einem Besitzer, der ihn regelmäßig fährt, besser aufgehoben.
Der zweite Grund hängt vielleicht mit dem ersten zusammen: „Das Setup des Autos ist nicht für öffentliche Straßen ausgelegt.“
Der GT3 ist eben ein Rennwagen. Manche denken vielleicht: „Mit so viel Leistung ist man viel zu schnell unterwegs – deshalb ist er auf normalen Straßen schwer zu fahren.“ Aber darum geht es nicht.
Ein Turbo oder Turbo S hat zwar mehr Leistung, lässt sich im Stadtverkehr aber deutlich einfacher fahren als der GT3.
Beim GT3 ist nicht nur die Leistung, sondern praktisch alles auf die Rennstrecke abgestimmt: der Drehzahlbereich des Motors, das Fahrwerk, die Getriebeübersetzung, die Reifen und die Dämmung.
Wenn man zum Beispiel im ersten oder zweiten Gang vom Gas geht, setzt sofort die Motorbremswirkung ein und das Auto ruckt. Unser GT3 hatte außerdem ein Schaltgetriebe – im Stadtverkehr musste man deshalb auf vieles achten.
Der GT3 war zudem mit Cup-Reifen ausgestattet, die bei kalter Fahrbahn im Winter kaum Grip bieten. Besonders bei Regen im Winter ist das heikel. Selbst als ich einmal langsam über den Royu Driveway fuhr, rutschte das Auto deutlich. Im Winter kam der GT3 deshalb kaum zum Einsatz.
Außerdem liebe ich spontane, lange Grand Tours – dieses Gefühl, mit dem Auto auf Reisen zu sein und einfach draufloszufahren. Mit dem GT3 geht das nur bedingt.
Mal eben denken: „Ach, die Straße dort drüben würde ich gern ausprobieren“ – das ist mit ihm schwierig. Ist die Straße in schlechtem Zustand, kann die geringe Bodenfreiheit zum Problem werden. Und bei einer Reifenpanne ist eine Reparatur wegen der Zentralverschlussräder nicht ohne Weiteres möglich. Zieht plötzlich Regen auf und bilden sich Pfützen auf der Straße, ist die Tour für uns praktisch vorbei.
All das schränkt die Gelegenheiten, den GT3 zu fahren, stark ein.
Der dritte Grund: Vor Kurzem wurde der neue GT3 der Baureihe 992 vorgestellt. Porsche-GT-Produktlinienchef Andreas Preuninger hatte bei der Online-Präsentation des GT3 ausdrücklich angekündigt, dass es noch im Laufe des Jahres Informationen zum Touring-Paket geben würde.
Wenn ein Nachfolger auf den Markt kommt, sinkt der Wert des Vorgängers unweigerlich. Es wäre schade, wenn der Wert eines Autos, das ich ohnehin nur selten fahre, immer weiter fällt. Und selbst wenn ich den Verkauf später bereue: Wenn ein neuer GT3 kommt, kann ich ja diesen kaufen.

So hat er es erklärt.

Mein Mann liebt es wirklich, Auto zu fahren. Wobei „gern fahren“ fast schon untertrieben ist: Er sitzt zwölf Stunden am Stück am Steuer, legt auf einer einzigen Tour mehr als 2.000 Kilometer zurück und sagt nach der Heimkehr trotzdem: „Ich könnte noch ewig weiterfahren!“ Da denke ich schon manchmal: „Der ist wirklich verrückt!“ (lacht)

Für jemanden wie ihn war der GT3 Touring vermutlich nicht das passende Auto.

Gleichzeitig betont mein Mann:

Nur weil der GT3 nicht zu meiner Art passt, ein Auto zu nutzen, heißt das nicht, dass er kein großartiges Auto ist. Das kann ich ganz klar sagen.
Der Sound und die Leistung jenseits von 4.000 U/min sind beeindruckend. Und bei 6.000, 7.000 oder sogar 8.000 U/min dreht der Motor immer noch weiter. Wirklich unglaublich. Der Drehzahlmesser schießt so schnell nach oben, dass es einem fast unheimlich wird.
Auch das Handling und die Art, wie die G-Kräfte wirken – so etwas erlebt man in einem normalen 911 oder Boxster einfach nicht.
Auf der Autobahn fährt er sich außerdem unglaublich komfortabel und liegt satt und stabil auf der Straße.
Das Fahrerlebnis im GT3 ist extrem intensiv – und wenn man es einmal erlebt hat, will man immer wieder hinters Steuer. Seine Performance ist meiner Meinung nach mit der anderer Sportwagen derselben Klasse kaum zu vergleichen.
Aber wie viel davon kann man im Alltag wirklich nutzen? Auf öffentlichen Straßen vielleicht nicht einmal zehn Prozent. Deshalb hatte ich immer stärker das Gefühl, dass es schade ist, den GT3 zu besitzen und sein Potenzial kaum auszuschöpfen.

Das kann ich gut nachvollziehen.

Trotzdem ist es nicht so, dass man den GT3 überhaupt nicht im Alltag fahren könnte. Im Gegenteil: Es geht besser, als man vielleicht denkt.
Aber wenn man im normalen Verkehr langsam vor sich hinrollt, hat man manchmal das Gefühl, der GT3 wird ungeduldig (lacht).
Weil nur wenig Dämmmaterial verbaut ist, hört man, wie kleine Steinchen und Sand aufgewirbelt werden. Im Stau kommen im ersten Gang außerdem das Rasseln des Getriebes und das Motorengeräusch dazu. Für mich klingt es dann, als würde der GT3 unzufrieden vor sich hin brummen, weil er seine Leistung nicht entfalten kann.
Manchmal versuche ich, ihn zu besänftigen, indem ich bei Gelegenheit kurz aufs Gas trete. Aber am Ende kann ich sein Potenzial doch nicht wirklich nutzen. Wenn ich zu Hause den Motor abstelle, denke ich dann:
„Tut mir leid, dass ich dich heute wieder nicht richtig fahren lassen konnte. Beim nächsten Mal suchen wir uns eine schönere Strecke aus.„Vielleicht wäre der GT3 bei jemandem glücklicher, der im Tohoku-Gebiet oder in der Nähe schöner Strecken wohnt und jederzeit mit ihm fahren oder oft auf die Rennstrecke kann.“

Ich verstehe gut, was mein Mann meint. Vielleicht bilden wir uns das nur ein, aber manchmal hat man wirklich das Gefühl, als wäre ein Auto ein Lebewesen.

Für wen eignet sich der Porsche 911 GT3?

Ich habe meinen Mann gefragt, für wen der GT3 das richtige Auto ist. Seine Antwort:

Nun ja, einen GT3 zu besitzen, ist natürlich auch ein Statussymbol – und dieses Bedürfnis kann er ganz sicher erfüllen. Er hat eine besondere Ausstrahlung, und wenn man ihn auf einer Tour auf einem Parkplatz abstellt, wird man oft darauf angesprochen. Wer sich zum Beispiel einen Supersportwagen kauft und kein Problem damit hat, ihn nur selten zu fahren, oder schon glücklich ist, wenn er einfach in der Garage steht, für den könnte der GT3 genau richtig sein.
Oder für jemanden, der in der Nähe schöner Strecken wohnt und den GT3 jederzeit auf einer tollen Straße oder auf der Rennstrecke bewegen kann.
Ich selbst mag es allerdings nicht, ein Auto als Statussymbol zu fahren. Mir geht es einfach ums Fahren. Ich fahre gern auf der Rennstrecke, aber noch lieber unternehme ich extrem lange Touren und erkunde dabei viele verschiedene Straßen. Für jemanden wie mich ist der GT3 wohl nicht ideal.

Der GT3 wurde von dem Porsche-Zentrum zurückgekauft, bei dem wir ihn gekauft hatten. Wir hatten das Glück, einen passenden neuen Besitzer zu finden, und hoffen, dass der GT3 auch bei ihm zeigen kann, was in ihm steckt.

Danke für all die unvergesslichen Erlebnisse!

Am Tag vor der Übergabe machten mein Mann und ich noch eine letzte Ausfahrt über den Royu Driveway. Über unsere Eindrücke und die Tour selbst möchte ich in einem späteren Artikel berichten.