2015 machte ich den Weg frei fürs Schaltgetriebe

Um den Boxster GTS mit Schaltgetriebe fahren zu können, ließ ich die Beschränkung auf Automatikfahrzeuge aus meinem Führerschein streichen – inzwischen ist das schon drei Jahre her. Nach einigen Höhen und Tiefen hatte ich die Hoffnung fast aufgegeben und dachte: „Ich werde wohl nie wieder ein Auto mit Schaltgetriebe fahren können.“ Doch als ich mich letzten Monat nach längerer Pause wieder hinters Steuer setzte, bekam ich langsam ein Gefühl fürs Schalten. Also ging ich auch am vergangenen Wochenende wieder mit meinem Mann zum Fahrtraining.

Der Boxster ist ein Zweisitzer, deshalb passte meine Schwiegermutter auf die Kinder auf.

Als ich mit dem Üben anfing, konnte ich nur auf ebenen Wohnstraßen mit wenig Verkehr und kaum Ampeln im Schritttempo herumfahren. Inzwischen führt uns das Training sogar auf den Royu Driveway. Die kurvenreiche Strecke von unserem Zuhause bis dorthin übernimmt allerdings mein Mann – von unserem hügeligen Wohngebiet aus wäre die Fahrt sonst ganz schön anspruchsvoll. (Wobei das Training natürlich erst dann richtig zählt, wenn ich schon zu Hause selbst fahre.)

Auf einem ruhigen Parkplatz mit wenig Verkehr wechselten wir die Plätze.

Früher dachte ich viel zu kompliziert über alles nach und spürte nicht einmal richtig, wann die Kupplung griff. Aus Angst, den Motor abzuwürgen, ließ ich das Kupplungspedal so vorsichtig kommen, dass ich manchmal mehr als 30 Sekunden zum Anfahren brauchte. Diesmal versuchte ich, den Kopf freizubekommen und „nicht auf den Drehzahlmesser, sondern auf den Klang des Autos zu hören“. Ich ließ das Gefühl entscheiden, wie ich die Kupplung kommen ließ – und fuhr so sanft an wie noch nie zuvor!

Ach so funktioniert das!

Endlich konnte ich hören und spüren, an welchem Punkt die Kupplung im Boxster greift!

Kaum lief es besser, wollte ich es wissen und dachte: „Heute lasse ich mich vom Boxster nicht unterkriegen!“ Also trat ich plötzlich kräftiger aufs Gas und wurde schneller. Da hielt mich mein Mann zurück:

„Warte mal, du musst doch nicht so aufs Gas treten! Fahr einfach langsam und in Ruhe.“

„Aber sonst sagst du doch jedes Mal, der Boxster würde gleich einschlafen. Heute wollte ich dir einfach keine Gelegenheit dazu geben“, entgegnete ich.

„Deshalb musst du Gas und Kupplung aber nicht so grob behandeln. Wichtig ist, schnell und zugleich behutsam zu schalten.“

Also gab ich mir Mühe, sanft und präzise zu fahren. Mein Mann bescheinigte mir, ich sei schon deutlich sicherer geworden. „Dann in den dritten Gang … und jetzt in den vierten … und wieder zurück in den dritten.“ Eine Weile übten wir so das Schalten zwischen dem dritten und vierten Gang.

Beim Zurückschalten vom fünften in den vierten Gang wird’s brenzlig

Als wir auf eine lange Gerade kamen, sagte mein Mann:

„Dann leg hier mal den fünften Gang ein.“

Was? In den fünften Gang? (；ﾟДﾟ)

In den fünften Gang hatte ich noch nie geschaltet. Nervös, aber irgendwie, legte ich den Gang ein und fuhr weiter. Als in der Ferne eine Kurve auftauchte, sagte mein Mann:

„Okay, und jetzt hier in den vierten Gang.“

Ich war angespannt und drückte den Schalthebel mit viel Kraft in die vermeintlich richtige Position. Da klang der Boxster-Motor auf einmal ganz seltsam.

„Nein! Das ist nicht der vierte Gang, das ist der zweite!“

„Was? Echt? (*_*) Entschuldigung!“, rief ich und fuchtelte hektisch mit dem Schalthebel herum. Zum Glück konnten wir die Situation noch retten.

„Beim Schalten vom fünften in den vierten Gang musst du nicht mit Kraft drücken. Beweg den Schalthebel leicht nach unten, dann geht er von selbst in die Neutralstellung zurück. Von dort aus kannst du ihn nach unten in den vierten Gang schieben.“

Nach dieser Erklärung übten wir immer wieder dieselbe Abfolge: fünfter, vierter, dritter, vierter, fünfter, vierter, dritter Gang.

Zum ersten Mal brüllt der Boxster

Als ich allmählich sicherer wurde, meinte mein Mann:

„Beim Herunterschalten bremst du zu stark ab. Das ist zwar nicht schlimm, aber du musst nicht so viel Tempo herausnehmen. Wenn du beim Zurückschalten kurz Zwischengas gibst und die Drehzahl anpasst, ruckelt es weniger – und der Motor klingt richtig gut.“

„Das ist mir jetzt aber echt zu schwierig“, sagte ich. „Dann schalte doch einfach in den Sport-Plus-Modus“, schlug er vor. „Der gibt automatisch Zwischengas. In der Stadt wäre das ziemlich laut, aber hier auf der Bergstraße passt es.“ Also aktivierten wir den Sport-Plus-Modus.

Von Kraftstoffverbrauch wollte ich in diesem Moment nichts mehr wissen.

Ich beschleunigte, schaltete in den vierten Gang und ging genau in dem Moment vom Gas, als mein Mann sagte: „Okay, jetzt in den dritten!“ Ich schaltete herunter – und der Boxster brüllte los!

„Brrrrrrooooom!“

„Wow! Der Boxster hat zum ersten Mal richtig gebrüllt! Was war das denn – das macht ja unglaublich Spaß!“, rief ich.

„Siehst du? Macht Spaß, oder?“

Mein Mann grinste zufrieden. Danach schaltete ich begeistert immer wieder hin und her. Jedes Mal, wenn ich herunterschaltete und der Boxster „Brrrrrrooooom!“ machte, rief ich:

„Das ist so geil!!!“ (Okay, der Spruch ist nicht mehr ganz neu.)

Beim Lupfen des Gaspedals hörte ich außerdem ein „Bababab-brrr“, das wohl am ehesten als Nachknallen aus dem Auspuff zu beschreiben ist (ich weiß wirklich nicht, wie ich das Geräusch beschreiben soll) – ein Riesenspaß!

Anschließend hielten wir an und übten noch ein paar Mal das Anfahren am Berg und sogar das Rückwärtsfahren an einer Steigung. Zum ersten Mal während des ganzen Trainings würgte ich den Motor kein einziges Mal ab. (Die Messlatte liegt zugegeben nicht besonders hoch.) Vor allem aber war es der erste Tag, an dem ich wirklich dachte: „Fahren mit Schaltgetriebe macht Spaß!“

Allerdings war ich nach der längsten Fahrt, die ich bis dahin mit dem Boxster gemacht hatte, ziemlich erschöpft. Deshalb tauschte ich mit meinem Mann und ließ ihn den Rest des Weges nach Hause fahren.

Früher hatte ich auf den vielen Steigungen neben meinem Mann gesessen und gedacht: „Wie kann man auf solchen Straßen nur mit Schaltgetriebe fahren?“ Diesmal sah ich die Sache anders:

„Es gibt zwar viele Steigungen, aber selbst wenn ich den Motor mal abwürge, kann ich ihn einfach wieder starten. Und wenn nötig, ziehe ich die Handbremse an. Wenn ich ruhig bleibe, sollte das schon klappen.“

Allein diese neue Zuversicht zeigt, wie viel ich dazugelernt habe. Noch in diesem Jahr möchte ich einmal selbst mit dem Schaltgetriebe vom eigenen Zuhause bis zum Royu Driveway fahren!