992.2 GT3 | 車, 道路, ガードレール, 木, 山道, 屋外, PORSCHE, 911, 992
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Porsche 911 GT3 im Test: Warum der 992.2 der demokratisierte GT3 ist

Begegnung mit dem neuesten GT3 in Cartagena-Gelb Schon auf dem Parkplatz zog der Wagen alle Blicke auf sich. Ein GT3 der 992.2-Generation, also des überarbeiteten 992. Die Lackierung in Cartagena-Gelb hat einen ganz eigenen Ton – irgendwo zwischen Senfgelb und einem Hauch Grün. Ehrlich gesagt hatte mich die Farbe bei einer früheren Begegnung im Showroom nicht besonders begeistert. In Kombination mit dem großen Heckflügel dieses GT3 wirkt sie jedoch völlig anders. Der komplexe Farbton erinnert...

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【Livestream-Zusammenfassung】Vol. 94: Fahrbericht zum 992.2 GT3 und Wünsche an den nächs...

Hier kommt die Zusammenfassung unserer jüngsten Livestream-Radiosendung „Willkommen zu Hause, PORSCHE“. Hören Sie gern auf dem Weg zur Arbeit oder zur Schule rein – oder machen Sie die Sendung zur Begleitung bei Ihrer nächsten Porsche-Ausfahrt. Wenn Ihnen die Sendung gefällt, freuen wir uns über ein Like und ein Abo unseres Kanals! Themen und Inhalte im Überblick Sendungsstart und neues Equipment [00:00] Für diesen Livestream haben wir unser Equipment umfassend erneuert: Neue Kamera- und Mikrofontechnik sorgt...

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Wie die Übersetzung des 718 Spyder RS das Fahrerlebnis verändert – warum der GT3-Motor au...

Der 718 Spyder RS: Fahrspaß ohne Stress im Stadtverkehr Nach rund 600 Kilometern mit dem 718 Spyder RS habe ich eine wichtige Entdeckung gemacht: Egal, auf welcher Straße man unterwegs ist – der Motor macht einfach Freude. Ob auf Stadtstraßen, kurvigen Landstraßen oder der Autobahn: Ich habe nie das Gefühl, auf den faszinierenden GT3-Motor verzichten zu müssen. Das sorgt für ein entspanntes Fahrerlebnis. Mit meinem früheren 911 GT3 Touring war das im Stadtverkehr anders. Wollte...

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Porsche 911 GT3: Ist 2025 das letzte Kapitel für den Saugmotor? Eine Analyse der neuesten...

Neu bewertet: Wie geht es mit dem Saugmotor weiter? Ich habe bereits über ein ähnliches Thema geschrieben, doch angesichts der neuesten Informationen habe ich die Lage noch einmal genauer unter die Lupe genommen. Das Ergebnis: Es bleibt sehr wahrscheinlich, dass der frei saugende 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor des Porsche 911 GT3 nach dem Modelljahr 2025 verschwindet. Zwar handelt es sich nicht um eine offizielle Mitteilung von Porsche, doch die Einschätzung stützt sich auf Aussagen von Andreas Preuninger, dem...

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Porsche 911 GT3 mit Handschaltung stellt Nürburgring-Rekord auf: Serien-MT-Wagen in sensa...

Der Porsche 911 GT3 der Baureihe 992.2 mit Schaltgetriebe hat auf der Nürburgring-Nordschleife einen neuen Rundenrekord für Serienfahrzeuge mit Handschaltung aufgestellt. Die sensationelle Zeit von 6:56,294 Minuten übertrifft nicht nur den bisherigen Rekord deutlich, sondern liegt sogar vor dem Vorgängermodell mit PDK. Der schnellste Handschalter aller Zeiten: sensationelle 6:56 Minuten Der Porsche 911 GT3 des Modelljahrs 2025 (Baureihe 992.2) mit Sechsgang-Handschaltung umrundete die 20,832 Kilometer lange Nürburgring-Nordschleife in beeindruckenden 6:56,294 Minuten. Damit ist er das...

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Warum auf dem Porsche Taycan Turbo GT der Schriftzug „Taycan“ fehlt – die Namensgebung de...

Die Namensgebung des Taycan Turbo GT Der Taycan Turbo GT unterscheidet sich in einem markanten Detail von den anderen Taycan-Modellen. Besonders auffällig: Weder auf den Emblemen noch im Innenraum findet sich irgendwo der Schriftzug „Taycan“. Mir fiel das erst auf, als mir der Händler bei der Übergabe davon erzählte. Doch sobald ich selbst eingestiegen war, wurde mir nach und nach klar, was dahintersteckt. Die Namensgebung hat eine tiefere Bedeutung. Der Taycan Turbo GT ist nicht...

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Die Geschichte des Porsche-911-GT3-Motors

Wenn ich an den GT3 denke, kommt mir zuerst das GT3 Touring Paket des 991.2 in den Sinn. Ich kaufte ihn vor einigen Jahren aus purer Begeisterung für den GT3. Seine beeindruckende Leistung begeisterte mich – zugleich war es frustrierend, auf öffentlichen Straßen kaum einmal beherzt aufs Gas treten zu können. Nach etwa anderthalb Jahren trennte ich mich deshalb wieder von ihm. Den Verkauf bereue ich nicht. Doch den GT3-Motor würde ich bis heute gerne...

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