Über unseren VW Golf 7

Bei uns zu Hause steht ein Volkswagen Golf 7 (Vor-Facelift). Es ist das auf 300 Exemplare limitierte Sondermodell zum Produktionsende „ALLSTAR“ – mit 1,2-Liter-Turbomotor und 7-Gang-DSG. Die Lackierung Carbon Steel Grey Metallic war exklusiv diesem Modell vorbehalten. Als Neuwagen kostete der Golf rund drei Millionen Yen.

Unser Golf kam im August 2016 zu uns – die Auslieferung liegt inzwischen also gut zweieinhalb Jahre zurück. Der aktuelle Kilometerstand beträgt 26.500 Kilometer.

Nachdem ich im vergangenen Herbst den neuen Cayenne probegefahren war, fand ich ihn eine ganze Weile so überragend, dass ich bei jeder Fahrt im Golf dachte: „Moment mal – war der Golf wirklich schon immer so unkomfortabel?“

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Doch die Zeit vergeht, und inzwischen erinnere ich mich kaum noch daran, wie sich der neue Cayenne fährt. Als ich neulich nach längerer Zeit wieder in den Golf stieg und rund 150 Kilometer hin und zurück unterwegs war, wurde mir erneut bewusst: „Der Golf ist ein wirklich großartiges Auto.“ Das musste ich einfach hier im Blog teilen. (lacht)

Was den Golf 7 so großartig macht

Fahrkomfort, Handling, Geradeauslauf bei hohem Tempo, ausreichend Leistung, Wendigkeit und Verbrauch: In jeder Hinsicht ist der Golf 7 ein ausgewogenes Auto. Mir fehlt es an nichts – ja, ich finde sogar, dass ein Golf für eine Familie mehr als genug ist. Aber was genau macht ihn so gut?

Souveräner, geschmeidiger Fahrkomfort

Der Golf 7 fährt sich, als hätte man einen Porsche etwas geschmeidiger abgestimmt … Das Fahrwerk ist eher straff, bietet aber trotzdem genügend Komfort und fühlt sich dadurch ausgesprochen angenehm an. Auf schlechten Straßen oder beim Überqueren von Bahngleisen sind zwar manchmal kräftigere vertikale Bewegungen zu spüren, doch sie klingen sofort wieder ab. Es schwingt nichts nach – das finde ich wirklich beeindruckend. Und nicht nur Fahrer und Beifahrer sitzen bequem: Auch der Fahrkomfort im Fond ist sehr gut, sodass selbst längere Strecken nicht zur Belastung werden.

Hochwertiger Innenraum und bequeme Sitze

Der Innenraum des Golf 7 wirkt hochwertig. Die Ziernähte der Sitze sehen schick aus, und weder am Touchscreen noch am Lenkrad entsteht der Eindruck billigen Plastiks.

Die Sitze sind nicht zu weich und bleiben auch auf langen Fahrten bequem. Der Fond ist recht geräumig: Selbst mein 178 cm großer Mann kann dort entspannt sitzen.

Auch im Stadtverkehr angenehm zu fahren

Bei den Zahlen „1.200 cm³ und 105 PS“ könnte man sich ehrlich gesagt fragen: „Reicht die Leistung wirklich aus?“ Doch am Steuer fühlt es sich überhaupt nicht so an – im Gegenteil, erstaunlicherweise wirkt der Golf sogar recht kräftig. Von schwacher Beschleunigung beim Anfahren kann keine Rede sein, und auch auf Strecken mit vielen Ampeln und Staus fährt er sich vollkommen selbstverständlich.

An der steilen Auffahrt vor unserem Haus steigt die Drehzahl natürlich an, und der Motor wird deutlich hörbar. Trotzdem kommt der Golf nicht nur mühsam voran – im Gegenteil, er zieht ordentlich den Berg hinauf. Er wirkt weder untermotorisiert noch übermotorisiert: Die Leistung passt einfach.

Hohe Fahrstabilität auf der Autobahn

Die Fahrstabilität des Golf auf der Autobahn ist beeindruckend. Neulich war ich an einem verkehrsarmen Werktag auf der Chūgoku-Autobahn unterwegs. Auch bei zügigem Tempo waren weder Lenkradflattern noch Karosseriebewegungen zu spüren. Je schneller ich fuhr, desto satter und stabiler lag der Golf auf der Straße. Besonders angenehm: Die Karosseriebewegungen in der Vertikalen sind gering, der Wagen fährt ausgesprochen ruhig. Auch beim Spurwechsel bleibt er stabil und lässt sich sicher dirigieren.

Wendig und alltagstauglich

Mit rund 1.800 mm Breite und 4.500 mm Länge ist der Golf angenehm handlich. Straßen, die ich mit dem Panamera lieber meiden würde, lassen sich problemlos befahren; auch beim Parken muss ich mir kaum Gedanken um die Fahrzeugbreite machen. Dazu kommen fünf Sitzplätze – das macht den Golf ausgesprochen vielseitig.

Der ACC ist praktisch

Der ACC des Golf (Adaptive Cruise Control) funktioniert ziemlich intelligent. Auf der Autobahn nutze ich ihn immer, wenn etwas mehr Verkehr herrscht. Auch der Spurhalteassistent hält das Fahrzeug bis zu einer gewissen Kurvigkeit in der Spur.

Anders als beim Panamera gibt es im Golf allerdings nur einen mittig angeordneten Radarsensor statt Sensoren auf beiden Seiten. Bei plötzlich einscherenden Fahrzeugen ist daher besondere Vorsicht geboten.

Zuverlässig und günstig im Unterhalt

In zweieinhalb Jahren und auf 26.500 Kilometern haben wir den Golf ordentlich genutzt – und bisher ist noch nie etwas kaputtgegangen. Seit der Auslieferung liegt eine Ein-Liter-Dose Motoröl im Auto, damit wir jederzeit nachfüllen könnten, falls die Warnmeldung erscheint. Gebraucht haben wir sie bislang kein einziges Mal. (Das Öl wurde lediglich bei den jährlichen Inspektionen gewechselt.) Auch der Verbrauch ist erfreulich: Wenn mein Mann den Golf für den Arbeitsweg nutzt – über Landstraßen und eine oft verstopfte Autobahn –, liegt er normalerweise bei etwa 13 bis 15 km/l.

Bei der Jahresinspektion wurde außerdem alles gründlich überprüft, und die Gesamtkosten beliefen sich auf 30.000 Yen. Ob man das teuer oder günstig findet, ist natürlich Ansichtssache. Der Ölwechsel allein kostete beim Panamera jedoch mehr als 40.000 Yen – gemessen daran bietet der Golf ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Unser Fazit zum Golf 7

Ich habe meinen Mann einmal gefragt, welchen unserer Porsche er behalten würde, wenn er sich für einen entscheiden müsste. Nimmt man den Golf ebenfalls in die Auswahl auf, wäre es ganz klar die vernünftigste Entscheidung, den Golf zu behalten. So, wie er sich bisher schlägt, dürfte er problemlos noch weitere zehn Jahre zuverlässig fahren. Auch mein Mann ist vom Golf überzeugt:

Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist einfach unglaublich. Für diesen Preis bekommt man kaum ein anderes Auto mit so gutem Fahrkomfort, Handling, Bremsen und einer derart hochwertigen Anmutung. Ab und zu fahre ich SUVs oder Limousinen einer höheren Klasse, die etwa fünf bis acht Millionen Yen kosten. Und ganz ehrlich: Nicht selten denke ich dann: „Moment mal – ist der Golf nicht sogar besser?“

Außerdem finde ich den Golf ausgesprochen sicher. Dabei meine ich nicht die Sicherheit im Fall eines Aufpralls, sondern seine Fähigkeit, Unfälle zu vermeiden: das Gefühl und die Wirkung der Bremse, die gute Dosierbarkeit, das präzise Handling und den sicheren Kontakt zur Straße. Die grundlegenden Fahreigenschaften sind wirklich überzeugend.

Manche Autos betonen vor allem die passive Sicherheit und sind gleichzeitig mit einem viel zu weich abgestimmten Fahrwerk unterwegs. Aber die Fähigkeit, einen Unfall durch gutes Beschleunigen, Lenken und Bremsen zu vermeiden, ist mindestens genauso wichtig. Beim Golf wurde an diesen grundlegenden Eigenschaften ganz offensichtlich nicht gespart.

So sieht er das.

Das ist natürlich eine sehr persönliche Sache, aber meine Eltern sind große Fans eines japanischen Automobilherstellers – sie sind ihrer Marke bislang immer treu geblieben. Trotzdem sind beide inzwischen in einem Alter, in dem ich mir manchmal denke: „Mit einem Golf, der sicher fährt, eine hohe Karosseriesteifigkeit bietet und gute Fahreigenschaften hat, wäre ich einfach beruhigter …“