トヨタ クラウンアスリート

先日、ボクスターGTSを1年点検に出した際の代車が、トヨタ クラウンアスリートだった。その日の朝に、夫がディーラーへボクスターを持っていき、そこでクラウンを借り、その日中にクラウンを返却してボクスターで帰宅するということだったので私は乗れなかったが、帰宅後夫に感想を聞いてみることにした。

ちなみに、代車で借りたクラウンは、先代210系のクラウン・アスリートハイブリッドGというモデルだ。

ただその日帰宅した夫は、クラウンについて一向に話して来ないので、思わず「クラウン、どうやった！？」と聞いてみたところ、こんな風に言っていた。

あぁ…クラウンなぁ…。想像よりいい車やったわ。街中は、ほんまにゆったり走れる。ストレスフリーやな。日本の道で、単に街中を移動するだけやったり、渋滞の多い高速道路なんかを走るには、ええクルマやと思う。

なるほど…。「でも、クラウンアスリートというくらいやから、素のクラウンよりもスポーティということなんやろうなぁ」と言うと、

そうやろなぁ。クラウンから連想するよりは足は締まってたで。サスの硬さ的には本当にいい塩梅やと思う。だから、アスリートと言えども街乗りでも全然快適やったわ。
ただ、高速道路で車線変更するとちょっと怖かったな。まっすぐ走る分には全然いいけど、追い越し車線をリードするくらいのペースで少し機敏に車線変更すると、正直怖かった。フロントの向きが変わって、その後、1拍、2拍遅れてリアが付いてくる感じで、かつ揺れ戻しが大きい。
やっぱ欧州車みたいにビシッとは走らへんなぁ。

と言っていた。

「エンジンとかはどうなん？ハイブリッドみたいやけど」と聞いてみたところ、

エンジンやハイブリッドのシステム的には、それなりにパワーはあると思う。でも、せっかくのそのパワーが、数値よりも無いように感じてしまう。一つはトランスミッションがCVTやから、空走感が半端ない。エンジンやモーターの回転は上がってるのに、全然、スピードと比例しないのが、僕にとっては、かなり違和感があるわ。
それに加えて、メーターの左側にあるパワーメーターの針がピョコピョコと大げさに上下する。もし、これがタコメーターなら、レッドゾーンくらいの位置辺りまで、頻繁に針が上下する。でも、その針の動きと加速感や車速が全然合わない。
慣れの問題なのは分かるけど、視覚とスピードやGが合わないのが、最後まで違和感やった。だから、パワーの無いクルマのように感じてしまい、つい、アクセルを多めに踏み込んでしまってた。

なるほど…夫の話を聞いているだけで「それは違和感を感じるだろうなぁ…」と想像できてしまった。

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