GT3 Touring Package交車日

繼BMW之後，911 GT3 Touring（991.2）終於迎來了交車日。這輛GT3 Touring是在去年12月初，經銷商突然通知「GT3 Touring名額剛好輪到，若能在兩小時內決定規格就能下訂」，於是老公火速下訂。因為太突然，老公和我都還沒什麼實感，就這樣迎來了交車日。

交車當天天氣晴朗，天空一片無雲。看來我終於擺脫了「雨女」的稱號（笑）。一大早，平時照顧我們的Porsche中心H先生，開著Cayenne來接我們。

現行款Cayenne真帥氣。之前試駕時感動至極，忍不住說了句「乾脆交車給我Cayenne我也超開心啦…」笑。

當天車站前的道路和國道都很順暢，我們順利抵達Porsche中心。

穿過閃閃發亮的展示車區，被引導到二樓。順帶一提，展示車中還有新款Macan，期待不久後能再試駕！

搭電梯到二樓，往裡面走去…

找到了！！Crayon色車身的GT3 Touring！

車身光亮如新，色澤介於白色與灰色之間，低調典雅的Crayon色。雖然沒有尾翼，但明顯與一般911不同，這就是GT3 Touring啊。不過即使親眼見到，老公和我仍然沒有交車的實感。老公說：

走到這裡還是覺得不像是自己的車。就像來看展示車一樣，只會說「GT3 Touring真帥啊～」，然後可能就這樣回家了（笑）。

確實（笑）。等H先生來的時候，老公還從各個角度仔細端詳GT3。據說相比有尾翼的GT3，無尾翼的Touring車尾設計略有不同，車高也稍微低一些。

（老公說車高真的比較低，正從下方偷看）

完成各種手續和文件後，接著在車內說明操作方法。因習慣了Panamera的大觸控螢幕，911的觸控螢幕顯得非常小，可能是Panamera螢幕太大了。

關於磨合期，說明書寫著：

GT3的磨合期要求「轉速不要超過7000rpm」，也就是說可以適度加速。另外，磨合距離為1500公里，之後建議更換一次機油。

哇～磨合期竟然可以轉到7000轉，真厲害。順帶一提，GT2RS的磨合距離是3000公里，轉速限制為4000rpm，雖然同屬GT系列，但差異很大。

我一邊感嘆，一邊迎來交車時刻。H先生啟動引擎準備將車輛移至一樓，果然發出與Panamera和Boxster截然不同的獨特引擎聲，感覺真不一樣。

駕駛GT3前往芦有Driveway

我們下樓時，GT3已經在那裡等著。

老公一踩離合器，第一句話是：

好輕！超輕！比Boxster還輕很多！

看來991.2的手排真的變得更好駕馭了吧…。發動引擎，慢慢起步，離開Porsche中心，背著H先生的目送，我們先往海邊的拍照景點出發。

開著GT3，第一個驚喜是乘坐舒適度出乎意料的好。我原本以為「GT3的乘坐感會很硬，市區開會很累」，雖然確實偏硬，但非常平順。當然，遇到路面凹凸不平時會感受到衝擊，但整體來說，乘坐感相當優秀。老公說：

之前看雜誌說「換檔時會自動調整轉速」，果然踩著油門就能換檔，這樣Mina也能開了。不過PCCB煞車系統目前還分不太出差異。

一邊說著一邊駕駛。

抵達海邊拍照點，但Crayon色的GT3與海灘風景不太搭，拍不出好照片，只好放棄，改往芦有Driveway前進。到目前為止，GT3的性能幾乎沒發揮，我們期待著「把GT3帶上山路，會有什麼樣的變化」，興奮地朝芦有Driveway前進。

從芦屋方向進入芦有Driveway，收費站前就開始有不少山路。幾個彎道角度頗大，之前開空冷911（964）時，覺得「要在這裡開得好，需要很高技巧」。

但GT3不管什麼彎道，都能精準無誤地轉彎。即使覺得彎道很急，車子仍能大膽切入。這就是「精準追蹤理想路線」的真諦。老公說：

超級好轉彎！這就是GT3啊！而且排檔桿行程短，換檔時「咔嚓咔嚓」的感覺超爽！

他全身心表達著喜悅。

我坐在副駕駛感受山路，發現GT3側傾很少，對於「坐其他Porsche副駕會暈車」的人，GT3應該不會暈車。車輛穩定性極佳，緊緊抓住路面不放。果然是GT3，感覺完全不同層次的車。

不知不覺，車子很快抵達東六甲展望台。平日中午幾乎沒人，老公變身攝影迷（笑）。

不過拍GT3 Touring照片似乎很難…

有尾翼的車比較有立體感，沒尾翼看起來比較平板。而且車色是低調的Crayon，不是鮮豔色，要拍好照片還得多研究。

老公一邊嘟囔一邊架起相機拍照。

GT3初次駕駛體驗

這時我也稍微試駕了一下GT3！

在BMW手排車交車後，稍微習慣了手排駕駛，我懷著「這次應該能開了！」的期待坐上駕駛座。調整座椅，發動引擎，慢慢放離合器，但…離合器接合點很難抓（-_-）

感覺快熄火，忍不住多踩油門，但只輕踩就發出「轟轟」聲，嚇得熄火。重新踩離合器，卻發不動引擎。

「熄火後不是會自動發動嗎？」我問老公，他說：

我也以為是，但不是啊。說白了，靠這功能的人不適合開GT3（笑）。

嗯，說得也是（-_-）

再試一次發動，這次稍微起步，但感覺不對，慢慢開出時看到後方有輛BMW快速接近。「糟了！」我嚇得立刻打雙黃燈靠邊停。

等BMW過去後想再起步，卻遇到緩坡，離合器放開卻不接合，不斷「踩油門嚇到熄火」反覆上演…

「不行了，完全不行。跟BMW完全不一樣，搞不懂。放棄（-_-)」

我一邊生氣一邊下車（笑）投降。老公說：

怎麼會這樣！Boxster時你說「跟教習所的車完全不一樣，開不了」，這次又說跟BMW不一樣…當然不一樣啊。說真的，GT3比Boxster還簡單吧？

但我覺得，Boxster的離合器操作反而比較好掌握。Boxster離合器較重，慢慢踩能感覺接合點；GT3離合器輕，反而讓我感覺怪怪的。

而且我們現在的BMW離合器輕且有起步輔助功能，讓手排更容易駕駛，Porsche可沒這麼貼心。看來我還得多練習才能駕馭Porsche手排車。

這時已過13點，兩人都有點餓，決定到便利商店休息吃午餐。通常我們夫妻試駕或出遊時，很少去餐廳用餐，多半是便利商店的飯糰或三明治解決。我們都不喜歡等，寧願把時間花在開車上。

不過把GT3停在便利商店停車場，兩人坐車內吃飯糰，讓我忍不住笑說：

外面的人會不會以為「這兩個人把所有錢都花車上了，根本沒錢吃飯」啊（笑）

吃完約10分鐘，我們匆匆出發。

因為磨合期，決定走高速公路，從中國道接舞鶴自動車道，前往兵庫縣多可。老公興奮地說「高速上果然是GT3！」，而我坐副駕因為GT3熄火失敗感和飽足感，睡意襲來，漸漸失去意識爆睡。

不知過了多久，感覺車停下，睜眼聽到老公說「到了。」我驚呼「真的嗎！已經到了！(ﾟдﾟ)」，老公無奈說：

你竟然坐GT3睡著，還說什麼啊（笑）。而且路況超好耶。

不過以坐副駕妻子的立場來說，這也代表「GT3副駕乘坐舒適到能安心睡著」啊（真的很抱歉）。

我們抵達「道の駅 杉原紙の里 多可」。下車時聞到排氣管和橡膠燒焦味，想起Boxster剛買時也有類似味道。

之後稍微散步到對面的青玉神社，這裡供奉著杉木大樹，氣氛寧靜優美。

散步結束，已過15點。為了趕接幼兒園的次女，我們再次上車，走下道，從滝野社IC上中國道回家。GT3前臉霸氣，高速上即使保持較大車距，前車也會主動讓道。

下高速後，稍微在有馬山路繞行，然後回到家。

初次行駛約200公里。雖然沒能轉到7000轉，若一直用二檔拉轉速，或許能達到，但一般道路上幾乎不可能。

行駛200公里後，明顯感覺引擎聲比交車時更大聲。剛在Porsche中心聽引擎聲時，覺得「比想像中安靜」，但回程時已能感受到GT3的「爆音」。

相信磨合更久，聲音會更迷人。

這次分享了交車日的初次駕駛體驗，老公對GT3 Touring的第一印象將另文介紹。順帶一提，隔天老公就開著GT3前往四國進行磨合之旅，相關報告也會陸續分享。