開著 981 Boxster GTS 通勤

先生每週大約會開一次 981 Boxster GTS（手排）通勤。剛交車時，為了熟悉手排操作，也為了磨合車輛，他幾乎天天開著 Boxster 上班。不過，他後來想著：「從家裡到公司來回大約 50 公里，只為了通勤而增加里程，實在有點可惜。」因此，從某個時候開始，就不太常開它通勤了。

另外，每天早上都是先生送大女兒去幼稚園。即使先生問：「今天開 Boxster 去吧！」女兒也常回答：「不要(-_-)」……所以每週開一次，也有這個原因。（大女兒好像覺得坐 Boxster 去幼稚園有點不好意思 w，可能是因為會把車頂打開吧。）

而先生開 Boxster 通勤的那一天，回家後通常第一句就會說：

唉呀～Boxster 真的是一輛好車啊～(ﾟ∀ﾟ)

每天都能感受到的感動

前幾天，他才剛回到家就說：「Boxster 真的好棒啊～」

我現在雖然預約了 Boxster Spyder，但就算抽籤沒抽中也沒關係。現在這輛 Boxster 已經非常足夠了。

原來如此，真的有這麼好嗎（笑）。

他也常常說：

聽說下一代 Boxster Spyder 有可能會搭載「GT3 的引擎」，所以我才想買；但如果最後掀開車蓋，發現是四缸引擎，那我絕對不要。現在這輛 Boxster 就很好了。

明明交車至今快滿三年，他每次開車還是像「今天才第一次開 Boxster」一樣興奮（笑）……我沒有特別正式地問過他，不過就把先生常提到的理由整理如下。

①手排車的駕駛樂趣

先生的 Boxster 是左駕手排車。買車前他就說：「一定要買左駕手排。」看來手排車真的很有樂趣，他常說：

「和車融為一體，像是和車組隊一起奔馳，這種感覺很有趣。那種沒有退路的感覺，正是我喜歡的。」

大約開了 1 萬公里後，他就能像呼吸一樣自然地操作手排；開超過 2 萬公里後，更說車子已經像自己的手腳一樣順手。

②動力恰到好處，不會過於充沛

這輛 Boxster GTS 擁有「330 ps／6,700 rpm」的動力，對他來說恰好不會過剩，因此可以盡情拉高引擎轉速、享受高轉速行駛。相較之下，Panamera Turbo 搭載 4.0 升 V8 引擎，動力驚人，日常行駛時轉速大約只有 1,000 rpm，幾乎很少超過 2,000 rpm。

偶爾在高速公路超車時，他會切換到 Sport Plus 模式，或按下 Boost 按鈕……轉速確實會立刻拉升到約 4,000 rpm，但那種像戰鬥機般的加速實在太危險，根本是在玩命，所以很少使用。

因此，Panamera 平常總是在約 1,000 rpm 的轉速下安安靜靜地行駛，讓人忍不住想：「Panamera 該不會已經睡著了吧(-_-)」

這麼一想，Boxster 可以拉高引擎轉速，又是手排車，能隨心所欲地把轉速帶到高轉速區，想必就是它特別好玩的地方。

③自然進氣引擎

先生會買這一代 Boxster GTS，就是因為它是最後一代自然進氣六缸車款。他當時說：「不管怎樣，就算要趕在最後一刻，也一定要買這個車款！」自然進氣引擎的加速確實相當流暢，而那種「砰！」一聲迸發、乾爽又高亢的引擎聲，聽起來真的很悅耳。我也很喜歡降檔時「咕嚕咕嚕」的聲音。（但我自己開的時候，它偏偏沒有發出那個聲音，笑。）

YouTube 上也有比較 718 引擎聲與 981 引擎聲的影片，不過我還是覺得 981 的聲音聽起來更悅耳。

④可以打開車頂

以前我總覺得，「敞篷車是愛出風頭、喜歡耍帥的人才會開的車。」所以即使先生說要打開車頂，我也會拒絕，說「在人多的地方太不好意思了，不要啦」（笑）。

不過，有一次我們打開車頂，沿著蜿蜒山路和 Royu Driveway 行駛，那種舒暢感真的難以形容……迎著風前進、彷彿與風融為一體的感覺，就像騎機車一樣（雖然我沒騎過機車），真的是「舒服到不行！（這說法有點過時了）」

這種感受不是一般車款的天窗能帶來的，我想，這正是敞篷車獨有的樂趣。

和 Panamera 相比，Porsche 駕駛體驗有何不同？

先生平常常說的，大致就是這些。不過前幾天，他忽然提到：

「平常都開 Panamera，偶爾換成 Boxster 上高速公路，果然還是會覺得有點害怕。Boxster 當然也跑得快，車身也很穩，但還是比不上 Panamera 那種穩定感。車身比較重，輪胎貼地的感覺應該也更強，所以開起來更穩吧。」

Panamera 的車重確實有 2 噸，和 Boxster 相差超過 500 公斤，乘坐感受與穩定性自然不同。

聽他聊了這麼多，我也再次覺得，比起「沒有退路」的 Boxster，我果然更適合「退路多得很」的 Panamera。（笑）

→後來我也寫了這篇文章。

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