Sport Chrono 套件

我家的 Panamera Turbo 選配了 Sport Chrono 套件，因此可以切換至 Sport Plus 模式。啟用 Sport Plus 模式後，引擎、變速箱與底盤會切換至發揮性能的設定（懸吊會變硬），據說這種設定適合賽車或賽道駕駛。

詳細說明可以參考汽車設定器頁面。

其實買車半年來，我還沒真正試過用 Sport Plus 模式開車，所以趁上週末到 Royu Driveway 時體驗了一下。今天就來分享我的感受。

我感受到的 5 件事

1　引擎聲浪變得更高亢

切換至 Sport Plus 模式後踩下油門，馬上就能聽出引擎聲浪變了。Panamera Turbo 在一般模式下的引擎聲比較偏低沉，但切換模式後，聲音會變成「咆喔（一時想不到更好的形容……）2　車身彷彿變輕、變小了

車子當然不可能真的變輕或變小，但我一下子就覺得它更接近「911」了。Panamera 彷彿縮小了一圈，開起來也更加輕鬆。汽車評論家岡崎五朗也曾在試駕評述中提到：「在山路上行駛時，感覺 Panamera 好像愈來愈小了。」

3　操控變得更加俐落

懸吊會變硬（Panamera Turbo 配備氣壓懸吊），車身也因此顯得更扎實。操控更加俐落，過彎時車子能如我所願般精準切入，甚至讓我錯覺自己的駕駛技術也變好了。車高也比一般模式低了 25 mm。

4　適度提高車速，車身反而更穩定

上坡過彎時，與其因為害怕而輕踩油門，不如維持適當車速，反而能更穩定地過彎。實際感受到的速度也慢了不少，因此完全不會覺得可怕。（不過還是得提醒自己別太得意，不小心壓到路面反光標記就不好了。）

5　轉速會拉到約 4,000 rpm

一般模式下，轉速大約到 2,000 rpm 就會很快升檔（紅燈轉綠燈後才開沒多久，就會升到五、六檔），切換至 Sport Plus 模式後，轉速則會拉到約 4,000 rpm，帶出車子原有的動力。不過我膽子小，常常很快就鬆開油門……聽說只要不鬆油門，轉速還能拉得更高。

此外，每次轉速升高，我就會因為害怕而鬆開油門，所以升檔時常常會感受到「嘎」的一下衝擊。後來才明白，這單純是我的駕駛技術太差。

我想，自己目前感受到的可能還不到 Panamera Turbo 潛在實力的幾個百分點。不過這次用 Sport Plus 模式開過之後，我再次深深感受到：「原來開山路可以這麼有趣！」

Sport Chrono 套件不可或缺

其實在之前那台 Panamera Edition 上，老公也有加裝 Sport Chrono 套件。昨天我突然問他：「你為什麼這麼堅持要選 Sport Chrono 套件？」他是這麼回答的。

「那還用說。裝了 Sport Chrono 套件，才能毫無保留地發揮那台車原有的實力，所以我根本想不到不選它的理由。其他選配先不說，Sport Chrono 套件無論如何都要選。」

原來如此。聽說人類展現出來的能力只是其中一小部分，還有九成的潛能沉睡未被發掘。要是人也能裝上 Sport Chrono 套件，只要按下開關，就能發揮所有潛力，那該有多好……

最近的我，常常忍不住這麼想像。