為什麼我老公會說想要718 Cayman？

喜愛汽車的人在購買車輛時，常常會為了「從眾多車款與等級中選擇哪一款車」而傷透腦筋。尤其是Porsche，每個車型都有截然不同的魅力，更容易讓人陷入「這款也不錯，那款也不錯…」的選擇困難。

不過從我老公的經驗來看，只要「自己打算在什麼場景、以什麼目的來使用這輛車」的用途明確，選車反而會變得簡單許多。

舉例來說，幾個月前我老公開始對「純粹的718 Cayman」感興趣，並說想買。當我在Twitter和部落格稍微提及這件事時，收到了這樣的留言：

我也對純718 Cayman很感興趣，但周圍的人都說「六缸比較好」「因為是車款末期，時機可能不太對」。現在有六缸的GTS4.0等選擇，您覺得四缸還有什麼魅力？我個人認為純車型在聲浪與駕駛感受上也有不輸的魅力。

聽起來很有道理呢…！

於是我再次問了老公，他稍作思考後這麼回答：

我想要純718 Cayman的理由很明確，就是「想在賽道上駕駛」。
我一直想要一輛能在賽道上跑的車，從這個角度來看，GT3也不錯，但GT3太快、性能太強大，會讓我先想著「一定要駕馭這輛車」，反而無法輕鬆享受賽道駕駛。
至於981 Boxster GTS，它不太適合賽道，懸吊柔軟又是敞篷車，我覺得981 Boxster更適合旅行。
相比之下，718 Cayman的懸吊比981更紮實，操控性更好，作為硬頂Coupe車身剛性也強，動力感覺剛剛好，能在賽道上盡情轉速奔馳，享受賽道駕駛本身的樂趣。而且中古市場價格也開始下修，入手門檻降低。
以這樣的性能與價格來看，性價比非常高。
不過如許多人所說，純Cayman在市區低速扭力稍嫌不足，這點確實存在，所以如果要在市區多用，我會選擇「S」款。但我主要還是以「在賽道上盡情享受轉速與駕駛樂趣」為主，所以不太在意這點。
如果擔心市區低速扭力不足，開啟運動模式稍微拉轉速，純Cayman反而會表現得很好。

以旅遊用途選擇，推薦GTS4.0

我問他：「如果以賽道駕駛考量是純718，但以旅遊用途來看，718系列中會選哪款？」
他說：

那我會選718 Boxster GTS4.0。我很喜歡在日本全國旅行，重視「旅遊時的舒適感與樂趣」，這時敞篷車比較適合，加上我喜歡那款NA六缸引擎的扭力感與聲浪。
坦白說，我比較喜歡Spyder的設計，但以我的旅遊用途來說，會把攝影器材放在車上，途中會在道之驛或便利商店、廁所休息，每次都要為了安全把車篷蓋上蓋下，實在有點麻煩，一天要做很多次，次數太多了。
至於變速箱，我會選右駕PDK。買981 Boxster GTS時我想要手排，所以選了左駕手排，當時日本的左駕手排配額非常少，等了約10個月。
但現在我已經有手排車了，GTS4.0的NA引擎扭力從低轉速就很充沛，搭配PDK雙離合器變速箱相當合拍。所以我覺得PDK很適合，也很有趣，不一定非得手排不可。
而且如果不是手排，我也很喜歡右駕，反而右駕PDK車較少，未來轉售價可能會更好。
Porsche並不是價格越高車就越好，基礎款就已經非常出色了。所以不必拘泥於價格或車款等級的高低，真正適合自己的車才是最重要的。

真是讓人深思。

到底哪款車好，無法一概而論，關鍵在於自己以什麼目的、什麼用途來使用車輛。因此，首先要明確自己想在哪種情境下使用，這或許是選擇Porsche這類高度趣味性跑車的第一步。