新型PORSCHE 911試駕

以前的文章中，曾提到正在考慮購買PORSCHE 911（992），之後，我們家的業務代表H先生說：「既然如此，請務必來試駕992吧」。

關於992，我曾在PORSCHE駕駛學校稍微試駕過（不過自己實際駕駛時間不到1分鐘），但先生從未試駕過，因此這次決定讓他也體驗看看。

這次試駕的車款是新色Aventurine Green Metallic的「911 Carrera 4S」。

這款Aventurine Green Metallic是992新增的顏色，實際看到時非常帥氣。

去年試駕展時，由於試駕人數眾多，只能在市區短暫試駕，但到了這個時期，車況不擁擠，業務還說「請慢慢盡情試駕」。

因此這次，我先以「相信世上許多太太如果開了992會有這樣的感受…」的妻子視角來分享感想，之後會請先生撰寫更專業的駕駛體驗評論。

992試駕感想

乘坐舒適感佳

開上992後，最先感受到的是「就像GT3般紮實穩重」。紮實感與剛性非常強烈。之前試駕過991.2的911 Cabriolet，但992明顯更紮實，甚至讓我們家的981 Boxster GTS感覺偏軟。

而且因為紮實，並非像GT3那樣在顛簸路面會感到乘坐不適，反而是紮實卻又乘坐平順舒適。我們夫妻一致覺得比之前試駕的991.2 Cabriolet和德國試駕的991.1 Carrera 4S更為平順。

能同時實現紮實感與平順乘坐，真的很厲害。

即使是對「PORSCHE乘坐舒適度不好」有印象的太太們，開了992後也會覺得「咦？感覺還不錯耶？」。

當然，Panamera和Cayenne的乘坐舒適度依然遠勝於911，所以要以「911是跑車」的心態來體會會比較合適。

駕駛容易上手

991已經很容易駕駛，992更是輕鬆駕馭。PORSCHE果然名不虛傳，能隨心所欲操控，甚至會有自己駕駛技術提升的錯覺。

平常開大型房車的太太們，應該會對911「能完全依照想法駕駛的感覺」感到非常驚喜。

跑車方向盤常給人沉重印象，但現代PORSCHE並非如此，女性也能輕鬆駕駛。（試駕車配備了Power Steering Plus可能也有幫助）

這次試駕車配備比一般方向盤更小一號的「GT Sport方向盤」，更有掌控感，駕駛起來非常愉快。

此外，有些跑車煞車踏板很重，必須用力踩（我們之前有台McLaren 650S煞車就很重，讓人害怕），但911的煞車非常好控制，油門踩多少就有多少反應，這些特點讓女性駕駛也能輕鬆駕馭這輛跑車。

副駕乘坐舒適

雖然不能拿GT3相比，因為GT3副駕乘坐舒適度較差，除非是非常熱愛車的太太，否則可能不太想和先生一起出門。

不過一旦坐上駕駛座握方向盤，就能感受到GT3的強烈魅力與樂趣。我個人覺得「GT3的駕駛座與副駕感受截然不同」。

而992的副駕乘坐感覺很舒適。山路彎道時，GT3當然轉向更銳利，但992也相當靈敏。雖然有時會感覺「992的橫向G力稍強」，但市區行駛時副駕乘坐依然舒適愉快。

杯架設置於中央鞍座

過去911的杯架都很小且容易損壞，僅藏於儀表板中，但992在中央鞍座設置了一個杯架（照片中放了鑰匙）。

這點非常貼心。曾聽說「太太們覺得PORSCHE這麼貴，為什麼杯架卻這麼廉價？」，而且太太們多半喜歡一邊喝星巴克咖啡一邊優雅駕駛（雖是刻板印象），因此中央鞍座有杯架非常受歡迎。

副駕杯架則仍設於儀表板處。

前座椅傾倒更輕鬆

911是雙門四人座，後座需將前座椅傾倒才能進入。過去傾倒時，側邊有個拉桿，需要用力按壓。

但992改成拉繩式設計，拉動繩子即可輕鬆傾倒，無需費力。

雖是小細節，但對女性來說非常友善好用。（可惜忘了拍照）

停車輔助攝影畫面清晰易懂

此次992標配環景攝影與停車輔助功能，對像我這種不擅長停車的女性非常實用。

而且停車輔助畫面非常清晰。

特別是右半邊的俯視圖非常直覺易懂。現行971 Panamera也有類似功能，

但992的影像更清晰易辨。這功能對於經常在擁擠超市停車場或狹小停車位停車的太太們來說，真是大大加分。

路噪較大

說了這麼多優點，唯一讓我在意的是「路噪相當明顯」。低沉引擎聲與路噪混合，行駛中持續有嗡嗡聲。

我們家有空冷PORSCHE，我覺得「這引擎聲與路噪很有空冷車的感覺，畢竟992在設計上也參考了空冷車元素」，但多數太太可能沒開過空冷車，初次搭乘992可能會覺得吵。

992總評

總結來說，911（992）駕駛容易、乘坐舒適，即使是女性也能輕鬆駕駛，真的是非常出色的車款。

雖然它過於優等生，對於喜歡「更有個性」或「更偏向極致操控的車款」的太太來說，可能稍嫌不足（不過這種人應該很少w），但對我這樣的人來說，已經是非常滿足的好車。

感謝經銷商H先生讓我們試駕！