去年年底，丈夫獨自駕駛Boxster展開九州之旅。這次他分幾篇文章分享旅程內容，歡迎大家閱讀。

Boxster旅行記

2020年即將結束，這一年因為疫情，世界大幅動盪。個人也開始思考工作方式與未來生活的方向。

在這樣的背景下，終於再次駕馭愛車Boxster GTS（981型），利用年末假期展開旅行。當然是獨自一人，盡量避免與人接觸的安全旅程。

自2019年黃金週的東北之旅後，這是Boxster的長途旅行。年底時節必須避開可能下雪的地區，因此目的地自然往南方。經過多方考量，最終決定經中國地方前往九州鹿兒島。

出發前仔細洗車後，坐進Boxster。戴上駕駛手套，踩下離合器，插入點火鑰匙，啟動引擎。

首先目標是岡山縣的美作やまなみ街道。這條路因為wata先生的部落格而聞名，Shima先生甚至稱它為「昇天街道」，是條名道。沿著幾乎空無一車的中國自動車道向西行駛，於津山交流道下高速。

這條路已經來過多次，但依然令人讚嘆。林間南北貫穿的直線道路，結合起伏、高速彎道與低速彎道，路幅寬敞且路面狀況極佳，而且幾乎沒有車輛。

紐柏林北賽道被稱為「綠色地獄」，這裡我想稱它為「綠色天堂」。對於愛車與熱愛駕駛的人來說，這條路簡直是天堂。只是風景不算優美，若以觀光為目的則不適合。

這條路適合嚴肅享受駕駛樂趣的車主。

特意不使用自動降擋功能，切換至運動模式，拙劣地運用腳跟與腳尖換檔技巧，在三速與四速間奔馳。

不過，無論多少次嘗試，Porsche的踏板配置在一般道路上做腳跟換檔都不太容易。因為煞車踏板與油門踏板的高低差大，且煞車非常靈敏，難以順暢地踩油門。

但在賽道等需要強力煞車的環境下，反而比較容易操作。據說，Porsche本身並不建議在一般道路上使用腳跟換檔技巧。

太過享受這條路，繞了兩趟後，接著駕駛Boxster前往岡山另一條名道「奧吉備街道」。

與美作やまなみ街道相比，這裡起伏更多，彎道多為中速彎，但同樣空無一車，彷彿包場，且路程相當長。

981型Boxster初期反應稍緩，但一旦開始轉向，車身會以中心點為軸產生偏航，彷彿輕鬆地轉彎，感覺非常愉快。這與911的過彎姿態不同，卻同樣令人滿意。

Boxster GTS的排氣聲響徹山林，向西持續前進。

說真的，岡山縣的道路真的有很多絕佳名道。除了這次介紹的，還有許多大小廣域農道，且交通量少。這些都是車迷夢寐以求的路線，非常推薦大家有機會來體驗。

今晚住宿地點在東廣島市。雖然高速公路很快就能抵達，但為了體驗更多，決定沿著岡山到廣島的山區道路探索。經由較狹窄的縣道K85吹屋街道，再接K106與K27，目標上下地區。

這些道路同樣令人心情愉快，流暢且可依個人節奏駕駛的鄉村道路。心想著「如果是空冷Porsche在這裡駕駛，該有多爽」，便加快腳步，接著經由國道432前往住宿地點。

第一天主要享受岡山名道，幾乎沒做觀光，只是不斷駕駛（這是慣例），岡山到廣島周邊真是有許多令人愉悅的道路。還有很多未知路線，期待未來再來探索。

隔天計畫前往廣島至山口。邊研究旅遊地圖邊入眠。