先日、試駕梅賽德斯-賓士GLS的感想已經分享過，這次想帶來我丈夫的試駕心得。

梅賽德斯-賓士GLS試駕體驗

前陣子，我和妻子一起去試駕GLS，現在就來分享當時的感受。

首先，關於我個人的梅賽德斯經歷，是從R171的SLK350開始，接著是R129的SL500，以及C217的AMG S63 Coupe。對這個品牌的印象是，他們的造車哲學非常「實在」。

絕非過於運動化，發動機與懸吊系統不會過度張揚，重點是徹底專注於乘員的舒適、安心與安全，同時駕駛感受不會單調無聊，這是我認為這品牌的魅力所在。

這次在考慮適合全家乘坐的舒適SUV時，以舒適性為優先，特別是後座空間與功能配備，候選車款包括梅賽德斯GLS、BMW X7與保時捷Cayenne。這三者中，Cayenne尺寸稍小，但其駕駛感與乘坐舒適度讓我無法將它排除在外。

這次試駕GLS時，我特別關注以下幾點：

1. 柴油引擎的感受
2. 乘坐舒適度與駕駛感
3. 內裝質感與配備

直列六缸2.9公升柴油渦輪增壓引擎

坐上駕駛座，啟動引擎後車內非常安靜，幾乎感受不到震動，整體相當舒適。

操作方向盤右側的柱狀換檔桿，切入駕駛模式，輕踩油門，超過2.5噸的龐大車身竟能輕鬆滑行起步。

看到寬敞的車內與龐大的外觀，原本以為起步會很緩慢，但油門一踩下去，這種印象被正面顛覆。

在市區頻繁的停走中，GLS加速與煞停都非常流暢，700牛頓米的扭力令人安心，完全不覺得動力不足。煞車系統表現優異，能輕鬆控制車輛，毫無負擔，這正是梅賽德斯的風格。

引擎運轉安靜且平順，稍微深踩油門時的轉速反應流暢，讓人難以相信這是柴油引擎。當然，怠速時方向盤會傳來細微的震動與輕微聲響，仍能辨識出柴油車的特性。

以我多半駕駛汽油車的經驗來看，對習慣柴油引擎的人而言，這具引擎的柴油味已大幅減淡。

駕駛感受

強大的扭力搭配輕盈的方向盤，讓這台看似笨重的車輛，駕駛起來卻非常輕快。就駕駛便利性與舒適度而言，我給予滿分評價。

不過，在試駕前我預期，既然車名帶有「S」字，應該會有如我擁有S63 Coupe時感受到的S級那種厚實且細膩的乘坐感。

從這個角度來看，這次的GLS乘坐感較為清淡。至少我認為它在路面細節的過濾與滾動感上，還不及我熟悉的S級水準。

當然，車身造型差異很大，這點可以理解，但我仍希望，既然冠上「S」字，能更重視「質感」而非僅僅是「駕駛便利性」。

駕駛座的乘坐感非常平穩舒適，車身搖晃不大，對高重心的控制相當出色，駕駛座的舒適度無可挑剔。

接著換到第二排後座體驗乘坐感，這裡仍可感受到SUV普遍存在的後座乘坐舒適度不足。當然，絕對標準來看並不差，但相較駕駛座，後座上下晃動較明顯，搖晃感難以忽視。

如果是七人乘坐或載重較多，後座可能會更穩定，但三人乘坐時的後座舒適度仍不及轎車。值得一提的是，前一代GLS的後座舒適度已有明顯提升，這代更是大幅改善。

目前日本規格的GLS400d尚未配備備受矚目的48V電子控制懸吊系統「E-ACTIVE BODY CONTROL」，這點稍嫌不足。因此，我很期待能試駕搭載此系統或標配於GLS580的車型。

內裝質感與配備

內裝設計很大程度取決於個人喜好，我個人非常喜歡。尤其空調出風口從傳統大型花朵狀圓形改為方形簡約設計，我更偏愛這種風格。

內裝質感與價格相符，完全沒有廉價感。近年梅賽德斯的運動款座椅多偏薄且硬，但這台GLS的座椅厚實舒適，後座也毫無馬虎，厚度充足。

後座可調整傾斜與前後滑動，空間相當寬敞，男性乘客也能輕鬆伸展雙腿，但當姿勢調整到舒適狀態時，我覺得座椅面積若能再長一些會更理想。

配備方面，在進口車中屬於頂尖水準，包含杯架加熱/冷卻、座椅按摩、遍布車內的USB-C插槽、多樣安全輔助功能等，數不勝數。

在配備豐富度與性價比上，遠勝Cayenne。

梅賽德斯-賓士GLS總評

這次試駕的GLS確實是一台非常好開且舒適的SUV。只要能接受車身尺寸，日常購物與移動毫無壓力，是台超級舒適的座駕。

不過，身為超過千萬日圓的豪華車，我仍希望能有更多駕駛時的厚重感與醇厚感。妻子也有同感，她認為先前試駕的新款Cayenne在輪胎抓地感、滾動順暢度與傳動系統流暢度上更勝一籌。

用肉品比喻，原本期待的是霜降高級肉，結果卻是清爽口感的肉品，雖然美味且易入口。喜歡清爽口味的人會很滿意，但若想要霜降肉的口感，可能會覺得稍嫌不足。

不過，我認為現在下定論還為時過早。若有機會試駕搭載「E-ACTIVE BODY CONTROL」的車型，我會非常期待。看來我們家的SUV挑選還會持續一段時間。

＊圖片來源：梅賽德斯-賓士「The GLS」