Warum ich mich für den Porsche 718 Cayman T entschieden habe

Tatsächlich wurde mir heute ein neuer 718 Cayman T ausgeliefert!

Schon länger interessierte ich mich für den 718 Cayman als Basismodell mit Zweiliter-Motor. Wie auch in meinem Blogbeitrag „Mein Mann interessiert sich offenbar für den Porsche 718 Cayman ohne Extras – ich habe ihn nach den Gründen gefragt“ zu lesen ist, wollte ich einen Basis-Cayman für die Rennstrecke und kurvige Bergstraßen haben.

Vor einiger Zeit hatte mir mein Ansprechpartner im Porsche Zentrum den 718 Style Edition vorgeschlagen. Ich kam jedoch zu dem Schluss, dass die Style Edition nicht zu meiner Art passt, einen Porsche zu nutzen, und auch nicht meinem Geschmack entspricht. Deshalb lehnte ich das Angebot zunächst ab.

Eine Weile später kam dann die Frage: „Wir hätten da einen 718 Cayman T, der storniert wurde. Wäre das etwas für Sie?“

Die T-Version bringt jede Menge sportliche Ausstattung mit. Also wollte ich sie mir zumindest einmal genauer ansehen und las mich durch Tests aus dem In- und Ausland.

Gleichzeitig dachte ich, dass ich ohnehin kaum noch Zeit finden würde, einen weiteren Porsche zu fahren. Meine Begeisterung kühlte deshalb zunächst wieder etwas ab.

Dann ergab sich jedoch die Gelegenheit, den 718 Cayman und den 718 Boxster T miteinander zu vergleichen. Der Boxster T hinterließ einen so guten Eindruck, dass ich der Sache plötzlich viel offener gegenüberstand.

Wie ich hörte, wurde der 718 T nur in geringer Stückzahl gebaut und ist in Japan inzwischen nicht mehr im Modellprogramm. Sein Fahrwerk auf GTS-Niveau – mit 20 mm Tieferlegung, Sport PASM, PTV, Sport Chrono, PADM und 20-Zoll-Rädern – kombiniert mit dem Zweiliter-Turbomotor erinnerte mich an einen kleinen GTS, den man überall beherzt fahren kann. Das gefiel mir ausgesprochen gut.

Außerdem stand das Auto bereits im Porsche Zentrum, sodass ich es mir in natura ansehen konnte. Auch wenn die Ausstattung nicht zu hundert Prozent meinem Geschmack entsprach, war sie absolut akzeptabel. Und dann war da noch die extrem seltene Linkslenker-Ausführung – da habe ich kurzerhand zugesagt.

Angebot und Bestellformular für den neuen Porsche

Wie ist mein ausgelieferter 718 Cayman T ausgestattet?

Die Ausstattungsliste sieht folgendermaßen aus:

Außenfarbe: Carraraweißmetallic
Innenraumfarbe: Interieur-Paket 718 T (Kontrastfarbe: Lizardgrün)
Sitze: Sportsitze Plus, elektrisch in 2 Richtungen verstellbar
Exterieur:
    SportDesign-Paket
    Seitenscheibenleisten und Fensterdreiecksblenden in Hochglanzschwarz
Antrieb/Fahrwerk:
    Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
    Power Steering Plus
Räder: 20-Zoll-Carrera-S-Räder
Licht:
    LED-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light System (PDLS)
    Heckleuchten, abgedunkelt
    Außenspiegel elektrisch anklappbar, mit Umfeldbeleuchtung
    Windschutzscheibe mit Graukeil
Komfort- und Assistenzsysteme: Porsche Entry & Drive
Interieur:
    Interieur-Paket 718 T
    Sitzheizung

Als T-Modell bringt der 718 bereits fast alle sportlichen Ausstattungsmerkmale mit. Darüber hinaus ist er auch optisch bestens ausgestattet – unter anderem mit dem SportDesign-Paket, LED-Scheinwerfern, dem Interieur-Paket 718 T und abgedunkelten Heckleuchten.

Dank SportDesign-Paket unterscheiden sich die Aerodynamik-Elemente vorn und hinten von denen des Serienmodells

Zunächst war ich wegen des gleichfarbigen Heckdiffusors unsicher, am Auto sieht er aber ganz normal gut aus

Die 20 mm Tieferlegung machen einen großen Unterschied: Der Wagen steht sehr flach da. Die Höhe beträgt nur 1.276 mm.

Die Türgriffe sind ganz traditionell als Zugschlaufen ausgeführt

Da es außen nirgends grüne Akzente gibt, hätte mir Grau persönlich besser gefallen als Lizardgrün. In natura sieht es aber durchaus gut aus.

So sieht der ausgelieferte 718 Cayman T in natura aus

Bei meinem Carrera T steht nach der Einfahrzeit der Öl- und Filterwechsel an, deshalb muss er für einen Tag in die Werkstatt. Die Gelegenheit nutze ich, um morgens mit dem Carrera T zum Porsche Zentrum zu fahren und den Cayman abzuholen.

Im Porsche Zentrum erledige ich zunächst die Formalitäten: Unterschriften, Schlüsselübergabe und alles, was dazugehört. Dann stehe ich endlich meinem neuen Auto gegenüber.
Bis vor Kurzem war der Cayman noch als Ausstellungswagen im Porsche Zentrum zu sehen. Deshalb fühlt es sich noch gar nicht richtig an, dass er jetzt mir gehört.

In echt sieht er noch viel besser aus als auf dem Bildschirm im Konfigurator.

Ich starte den Motor. Der Anlasser klingt eher zurückhaltend, danach dringt der etwas raue Klang des Vierzylinder-Turbos an mein Ohr. Die Sitzbezüge sind mit einer feinen, senkrechten Naht in Lizardgrün versehen – ein Detail, das mir ausgesprochen gut gefällt.

Nach dem Abschied von den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern des Porsche Zentrums fahre ich direkt weiter zur Fahrzeugbeschichtung.

Ich bin noch kaum gefahren und werde meine Eindrücke deshalb später teilen. Schon nach der kurzen Fahrt gefällt mir das Fahrwerk allerdings ausgesprochen gut.
In nächster Zeit möchte ich mit zwei T-Modellen Spaß haben: dem 911 Carrera T meiner Frau und meinem 718 Cayman T.