Endlich wieder ein luftgekühlter Porsche 911

Obwohl es bald Oktober wird, ist es immer noch heiß. Zwar sind die Morgen und Abende kühler geworden, doch tagsüber klettert das Thermometer fast auf 30 Grad. Dennoch, nachdem die drückende Sommerhitze nachgelassen hat, wollte ich unbedingt den frisch gewarteten luftgekühlten Porsche 911 (964) selbst fahren.

ポルシェ911 ティプトロニックのATF交換とその他整備記録

Der Tag begann mit strahlendem Sonnenschein, also machten meine jüngere Tochter und ich uns auf den Weg zum Royu Driveway. Mein Mann war von der Wartung des 964 begeistert und meinte: „Nach der Wartung fährt er sich unglaublich gut“. Ich war gespannt, wie sich das Fahrerlebnis verändert hatte.

Kaum gestartet, war ich überrascht, wie sanft und agil der Wagen lief. Zwar war der 964 vorher nicht unrund, doch die kleinen Unstimmigkeiten waren verschwunden – der Motor lief in einem hervorragenden Zustand. Ich schickte meinem Mann sofort eine Nachricht mit meinem Eindruck, worauf er antwortete:

Probier mal den manuellen Modus, fahr im 2. oder 3. Gang fest.

„Stimmt, im manuellen Modus bin ich bisher noch nie gefahren“, dachte ich und hielt kurz nach der Mautstation am Royu Driveway an, um den Gang auf „M“ zu stellen.

964 im manuellen Modus erleben

Ich beschleunigte im 2. Gang und war beeindruckt von der kraftvollen und geschmeidigen Beschleunigung, die man einem 30 Jahre alten Auto kaum zutrauen würde. Der Motorklang war anders als das spritzige Brüllen eines Boxsters – hier hörte man den puren, unverfälschten Sound des Motors, der angenehm und ehrlich wirkte.

Beim Kurvenfahren versuchte ich, wie mein Mann es mir erklärt hatte, die Gewichtsverlagerung zu spüren: „Gas wegnehmen, das Gewicht nach vorne verlagern und so die Kurve nehmen…“ Doch das Ergebnis war eher durchwachsen.

Hmm, irgendwie hat es geklappt – oder auch nicht… (−_−)

Ich probierte es bei jeder Kurve, doch der Fahrstil wirkte wenig rhythmisch und ohne klare Akzente. Während ich noch grübelte, erreichten wir schon den Aussichtspunkt.

Da es ein Vormittag unter der Woche war, erwartete ich, dass niemand dort sein würde. Doch es standen bereits fünf Autos, deren Fahrer die Aussicht genossen.

Ich wollte meine Tochter kurz am Aussichtspunkt spielen lassen, doch die Sonne brannte stark und es war ziemlich heiß. Selbst hier oben zeigte sich, dass es tagsüber noch immer sehr warm ist.

Die Sonne brannte so stark, dass wir nach etwa zehn Minuten wieder zurückfuhren. Gerade als ich in den 964 einstieg, kam ein 911 (997) entgegen. Die Silhouette eines 911 ist einfach unvergleichlich schön – auch von der Seite.

Danach fuhren wir direkt nach Hause. Die Fahrt dauerte etwa 30 Minuten, aber es war schön, endlich wieder mit dem 964 den Royu Driveway zu genießen.

Tiptronic macht auch Spaß

Mein Mann meinte zum 964:

Man muss nicht unbedingt manuell schalten, auch mit Tiptronic macht das Fahren richtig Spaß. Klar, manuell ist toll, aber Tiptronic ist auch super unterhaltsam.

Nachdem ich den manuellen Modus ausprobiert hatte, verstand ich, warum er das so sieht. Zu Hause sagte ich ihm:
„Heute bin ich den luftgekühlten 964 auf dem Royu Driveway im manuellen Modus gefahren – das hat richtig Spaß gemacht. Anders als beim Paddel-Schalten ist dieser manuelle Modus irgendwie besonders unterhaltsam.“
Er antwortete:

Genau, es gibt nur vier Gänge, und der 2. und 3. Gang decken einen großen Geschwindigkeitsbereich ab. Deshalb kann man auch mit festem Gang schön entspannt fahren. Das macht das Fahrgefühl so angenehm.

Das leuchtet mir ein.

Der luftgekühlte Porsche ist faszinierend und tiefgründig, aber ich bin keine besonders versierte Fahrerin und möchte auch nicht so viel Zeit in die Fahrtechnik investieren wie mein Mann. Deshalb denke ich manchmal: „Ein bisschen mehr Unterstützung vom Auto wäre schon schön“.

Der 964 überlässt das Fahren komplett dem Fahrer – das ist spannend, aber auch gnadenlos ehrlich.

In diesem Sinne glaube ich, dass mir ein wassergekühlter Porsche besser liegt.