Endlich wieder mit dem luftgekühlten Porsche 911 unterwegs

Obwohl der Oktober schon bald vor der Tür steht, ist es nach wie vor heiß. Morgens und abends wird es zwar kühler, doch tagsüber klettern die Temperaturen weiterhin auf fast 30 Grad. Immerhin ist die größte Sommerhitze vorbei – also beschloss ich, mich selbst ans Steuer des luftgekühlten Porsche 911 (964) zu setzen, der gerade erst gewartet worden war.

ポルシェ911 ティプトロニックのATF交換とその他整備記録

An diesem Morgen strahlte die Sonne von einem wolkenlosen Himmel. Da bot sich eine Fahrt mit meiner jüngeren Tochter auf dem Royu Driveway geradezu an. Mein Mann war von der Wartung des 964 begeistert gewesen und hatte gesagt, das Auto fahre sich jetzt „unglaublich viel besser“. Ich war gespannt, was sich verändert hatte.

Kaum hatte ich den Motor gestartet und war losgefahren, fiel mir auf, wie sanft und leichtfüßig sich der 964 bewegte. Schon vorher lief er geschmeidig, doch nun waren die letzten rauen Töne verschwunden – der Wagen präsentierte sich in hervorragender Form. Ich schrieb meinem Mann spontan, was ich davon hielt. Seine Antwort lautete:

Schalt mal auf Manuell und fahr im zweiten oder dritten Gang.

Da wurde mir klar: „Stimmt, im manuellen Modus bin ich bisher noch nie gefahren.“ Kurz hinter der Mautstelle am Royu Driveway hielt ich an, wählte „M“ und fuhr weiter.

Mit dem 964 im manuellen Modus unterwegs

Ich ließ den Schalthebel im zweiten Gang und beschleunigte. Das Auto zog so energiegeladen und mühelos durch, dass man kaum glauben konnte, in einem 30 Jahre alten Wagen zu sitzen. Der Motor klang ganz anders als im Boxster, dessen Sound mit seinem „knackigen“ Charakter begeistert. Im 964 hörte man den unverfälschten Klang des Motors – ganz ohne künstliche Inszenierung, dafür umso angenehmer.

Auch in den Kurven versuchte ich, die Gewichtsverlagerung umzusetzen, von der mein Mann mir einmal erzählt hatte: „Vom Gas gehen, die Last auf die Vorderachse verlagern und dann einlenken …“

Hm, ob mir das gelungen ist? Schwer zu sagen … (-_-)

Ich probierte es in jeder Kurve, doch mein Fahrstil wirkte weder flüssig noch rhythmisch. Während ich dachte: „Hm … irgendwie stimmt das noch nicht. Hm, hm …“, war ich auch schon am Aussichtspunkt angekommen.

Obwohl es ein Vormittag unter der Woche war, standen dort bereits etwa fünf Autos. Ihre Insassen genossen den Ausblick.

Ich wollte meine jüngere Tochter am Aussichtspunkt noch ein wenig spielen lassen, doch die Sonne brannte kräftig und es war ziemlich heiß. Auch hier oben war es tagsüber also noch alles andere als kühl.

Die Sonne brannte so unbarmherzig, dass wir schon nach etwa zehn Minuten wieder nach Hause fuhren. Als ich in den 964 einstieg, kam uns ein 911 (997) entgegen. Der 911 ist einfach wunderschön – besonders die elegante Silhouette, wenn man ihn von der Seite sieht.

Danach ging es auf direktem Weg nach Hause. Die Ausfahrt hatte zwar nur etwa 30 Minuten gedauert, aber ich freute mich, nach längerer Zeit wieder mit dem 964 auf dem Royu Driveway unterwegs gewesen zu sein.

Tiptronic – macht richtig Spaß

Mein Mann hatte über den 964 gesagt:

Auch ohne Schaltgetriebe macht die Tiptronic richtig Spaß. Ein Handschalter ist natürlich toll, aber auch mit der Tiptronic ist das Fahren ein echtes Vergnügen.

Nach meiner Fahrt im manuellen Modus konnte ich gut nachvollziehen, was er damit meinte. Als mein Mann wieder zu Hause war, erzählte ich ihm: „Heute bin ich mit dem luftgekühlten Porsche auf dem Royu Driveway im manuellen Modus gefahren – das hat richtig Spaß gemacht.

Anders als mit den Schaltwippen macht dieser manuelle Modus irgendwie besonders viel Freude.“ Er antwortete:

Stimmt doch. Es gibt ja nur vier Gänge, und der zweite und dritte decken einen großen Geschwindigkeitsbereich ab. So kann man auch in einem festgelegten Gang schön gleichmäßig und souverän fahren. Genau das macht es so angenehm.

Das leuchtet ein.

Ein luftgekühlter Porsche macht unglaublich viel Spaß und hat eine Menge Tiefe. Allerdings bin ich keine besonders routinierte Fahrerin und möchte auch nicht so viel Energie wie mein Mann in die Verbesserung meiner Fahrtechnik stecken. Deshalb denke ich manchmal: „Ein bisschen mehr Unterstützung durch das Auto wäre schon schön.“

Beim 964 hängt alles vollständig vom Können am Steuer ab. Das macht ihn faszinierend, lässt aber kaum Raum, Fehler zu kaschieren …

Vielleicht passt ein wassergekühlter Porsche deshalb besser zu mir. Über diesen Gedanken sinniere ich in letzter Zeit immer öfter.