Vielen Dank, dass Sie unseren Blog lesen. Heute möchten wir einige Stimmen unserer Leserinnen und Leser vorstellen, die uns im Blog geschrieben haben. Vielen Dank für Ihre Kommentare – sie sind immer informativ und machen Freude!

Porsche-Fahrer berichten aus erster Hand

GT3 / GT4

【1】Anfang Mai war mein Wagen nach über 10.000 Kilometern zur Jahresinspektion. Dabei wurde ein leichter Ölverlust festgestellt, und seitdem steht er in der Werkstatt. Im Juli soll er wieder zurück sein – ich kann es kaum erwarten, wieder selbst zu fahren. Um den Wagen Ihres Mannes scheint es bislang keine Probleme zu geben. Da kann man nur neidisch werden. (GT3 Touring mit nahezu identischer Ausstattung)

【2】Das GT3 Touring Paket ist einfach zum Verlieben. Ich wollte unbedingt einmal im Leben einen neuen 911 mit Linkslenkung und Handschaltung und fahre derzeit einen parallelimportierten 991 Carrera T. Irgendwann würde ich aber gern zu einem Saugmotor oder sogar zu einem luftgekühlten Modell zurückkehren.
Eigentlich ist mein Wagen in Kobe zugelassen, aus beruflichen Gründen steht er aber meistens in Tokio. Das ist schade, denn die Möglichkeiten, ihn richtig auszufahren, sind begrenzt – und oft weit entfernt. Vielleicht begegnen wir uns ja irgendwann auf dem Royu Driveway. Dann würde ich mich freuen, Sie anzusprechen. (TJ)

【3】Für meinen GT4 ist direkt mit der Wiedereröffnung des Werks ein Produktionstermin angesetzt worden. (Stand: 11.05.2020) Die Verzögerung entspricht ungefähr der Zeit, in der die Produktion stillstand. Wenn das Werk inzwischen wieder mit voller Kapazität arbeitet, dürfte die Auslieferung wohl im Herbst erfolgen.
Von der Bestellung bis zum Produktionsbeginn hat es genau ein Jahr gedauert. So lange auf ein Auto zu warten, ist für mich eine ganz neue Erfahrung. Bei meinem M3 waren es etwa sechs Monate. Langsam werde ich schon ein wenig ungeduldig … (Nak)

Vom Traumwagen zum Porsche-Besitz

【4】Ich wollte immer einen Ferrari. Als ich mit 26 genug Geld gespart hatte, gab ich mich aber erst einmal mit einem Alfa Romeo 4C zufrieden. In letzter Zeit ist mein Wunsch nach einem Ferrari wieder stärker geworden. Dieser Blog hat mich zusätzlich motiviert, und ich habe begonnen, erste kleine Schritte in diese Richtung zu unternehmen. Ab und zu bin ich auch auf dem Royu Driveway unterwegs. Falls wir uns dort begegnen, freue ich mich auf ein Hallo. (shuhei)

【5】„Mehr verdienen“ – das ist wirklich wichtig. Als Selbstständiger habe ich durch Corona die Motivation für meine Arbeit verloren und mich eher darauf konzentriert, Ausgaben zu senken, statt unüberlegt aktiv zu werden. Ich glaube, der Gedanke, mehr zu verdienen, war bei mir in den Hintergrund gerückt.
Als Ehemann heißt es für mich: erst einmal Geld verdienen! Das Vertrauen und die finanzielle Sicherheit in der Familie zurückgewinnen und dann zwei Porsche kaufen – einen für mich und einen für meine Frau. Für mich soll es wieder ein früher 991 oder ein Turbo werden, wie der Wagen, den ich verkauft habe. Meine Frau hat ein Faible für den 964. Gute Exemplare sind schwer zu finden, aber wenn das Glück mitspielt, wird sich schon einer ergeben. Also: erst einmal Geld verdienen. Und das Geschenk für unsere Tochter darf ich natürlich auch nicht vergessen.
Ein konkretes Ziel motiviert ungemein. Wenn ich es geschafft habe, werde ich auf dem Royu Driveway Fotos machen und meinen Wagen zur Vorstellung einreichen. Darauf freue ich mich schon! (taro)

→【Wie es für taro weiterging】
Am Vatertag haben wir uns zu dritt als Familie in Nagoya ein Auto angesehen und uns entschieden. Wegen der Besprechung vor der Auslieferung blieb leider keine Zeit mehr für Legoland. Aber bei uns zu Hause wird es dafür wohl künftig nie an Gelächter fehlen! (taro)

【6】Ich lese den Blog schon seit einer Weile immer mal wieder. Sie bringen die Faszination Porsche so umfassend rüber, dass ich mich davon anstecken ließ. Vor Kurzem habe ich mir einen gebrauchten Panamera gekauft – und bin jetzt noch mehr im Porsche-Fieber! (pioshion)

【7】Ihr Artikel hat mich wirklich berührt. Denn ich habe mich selbstständig gemacht, weil ich mir einen Porsche kaufen wollte. Es wäre natürlich bequem gewesen, wenn mir jemand einen gekauft hätte – aber es gab niemanden in meinem Umfeld, der das getan hätte. … lach
Wegen der Corona-Situation läuft auch mein Geschäft nicht wie geplant, und es ist nicht einfach, den Porsche zu unterhalten. Aber heute bin ich mit dem Panamera zur Arbeit gefahren und hatte sofort wieder das Gefühl: Ich muss weiterkämpfen!
Immer positiv bleiben, jeden Tag wertschätzen und Schritt für Schritt vorankommen! Durch den Blog habe ich mich daran erinnert. Vielen Dank! (Gori)

【8】Als ich in der achten Klasse zum ersten Mal einen Porsche 928 sah, war ich von seiner UFO-artigen Form völlig beeindruckt. Schon damals dachte ich, dass ich eines Tages Porsche fahren möchte. Doch dann wurde ich Angestellter, bekam Kinder, kaufte ein Haus und machte mich selbstständig. Im hektischen Alltag hatte ich glatt vergessen, dass ich mir einmal einen Porsche gewünscht hatte.
Als wir überlegten, unseren zwölf Jahre alten BMW 3er Coupé gegen ein Auto für die ganze Familie einzutauschen, schaute ich zufällig bei einem Porsche Zentrum vorbei – und unterschrieb aus irgendeinem Grund einen Vertrag für einen 911. Wie bescheuert, oder?
Vielleicht kam damals einfach das Gefühl zurück, das ich in der achten Klasse hatte. Ich hatte 20 oder 30 Jahre lang vergessen, wie sehr ich mir einen Porsche gewünscht hatte. Rückblickend frage ich mich, ob es vielleicht einfach so kommen musste. Jeder hat seine eigene Geschichte, aber vielleicht erfüllt man sich Wünsche, die tief in einem schlummern, ganz von selbst, sobald der richtige Moment gekommen ist. (matt_6348)

【9】Normalerweise lese ich die Beiträge einfach nur gern mit, aber dieser Artikel hat mich so angesprochen, dass ich unbedingt kommentieren musste. … lach
Ich bin mit meinen 33 Jahren zwar noch jung, habe aber seit meinem Führerscheinerwerb mit 18 schon ungefähr 15 Autos besessen. Aktuell habe ich vier Fahrzeuge, und vor Kurzem wurde mir außerdem ein Panamera Sport Turismo GTS ausgeliefert!
Mein Vater hat mich sicher stark geprägt. Wie Ihr Mann schon sagte, fahre ich einfach gern – und wechsle meine Autos, nachdem ich so viele Kilometer damit gefahren bin, dass mein Verkäufer mich bittet, nicht noch weiterzufahren. So sieht mein Autoleben aus. … lach
Ich bin sicher, viele Männer wünschen sich eine Partnerin, die ihnen so den Rücken stärkt wie Mina. Ich freue mich auf weitere Beiträge mit Ihrer ganz eigenen Sicht als Frau und auf Ihre inspirierenden Artikel! (nikky)

Porsche-Sitze: Komfort und Seitenhalt

【10】Die Wahl des richtigen Sitzes ist wirklich schwierig, nicht wahr? Die Sportschalensitze im 981 Spyder erschweren zwar das Ein- und Aussteigen und sind im Stadtverkehr ziemlich hart, bieten auf kurvigen Straßen aber hervorragenden Seitenhalt und sind ausgesprochen komfortabel.
Der DS7, den ich im Alltag fahre, ist dagegen wunderbar weich und bequem. In Kurven wird mein Körper darin allerdings deutlich von einer Seite zur anderen geworfen. Ähnlich ging es mir mit der Mercedes-Benz CL-Klasse. (Natürlich spielt auch das Fahrwerk eine Rolle.)
Je nachdem, wofür man das Auto überwiegend nutzt, fällt die Bewertung anders aus. Einen Sitz zu entwickeln, der in jeder Hinsicht überzeugt und für alle Situationen passt, ist wohl gar nicht so einfach. (T_T)
Bei Ferrari-GT-Modellen schien mir die Gesamtabstimmung allerdings ziemlich gelungen – auch wenn sich das ohne längere Erfahrung schwer beurteilen lässt. Mit einer wachsenden Familie wird die Entscheidung jedenfalls noch schwieriger … (ds124)

【11】Bei deutschen Autos sind die Sitze auf eine andere durchschnittliche Körperstatur ausgelegt. Deshalb passen sie uns Japanern wohl nicht immer optimal. Bei Porsche kann man aber offenbar zwischen verschiedenen Optionen wählen.
Bei BMW bieten die Sitze im M3 meiner Meinung nach etwas mehr Platz als die im normalen 3er. Soweit ich weiß, ging es dort bei den Einstellmöglichkeiten hauptsächlich um manuelle oder elektrische Verstellung; eine Option mit bis zu 18-Wege-Sitzverstellung gab es nicht. Seit die Motoren auf Turbo umgestellt wurden, habe ich etwas das Interesse verloren und kenne mich mit den aktuellen Modellen nicht mehr so gut aus …

Eigentlich hätte ich meinen GT4 gern mit Überrollbügel bestellt, aber der war aus irgendeinem Grund nur zusammen mit den Carbon-Schalensitzen erhältlich. Deshalb musste ich darauf verzichten. Ich hatte schon früher Recaro-Sitze eingebaut und konnte mir nicht vorstellen, dass sie den enormen Preisunterschied wert wären.
Einen Porsche-Carbon-Schalensitz habe ich bisher nur im 997 GT3 RS ausprobiert. So richtig gepasst hat er mir allerdings nicht. (Nak)

【12】Vielen Dank, dass Sie die Funktion zum Verstellen des Beifahrersitzes vom Fahrersitz aus im Panamera schon mehrfach angesprochen haben! Bei einem so repräsentativen Auto wie dem Panamera sollte man den Beifahrersitz vom Fahrersitz aus verstellen können – und das Lenkrad sollte ebenfalls elektrisch einstellbar sein.
Beim Panamera 4S lässt sich der Beifahrersitz mit der serienmäßigen 8-Wege-Sitzverstellung nicht vom Fahrersitz aus bewegen; außerdem ist die Lenkradverstellung manuell. Dadurch funktioniert auch der Einstiegskomfort praktisch nicht. Wer einen Panamera in Erwägung zieht, sollte das unbedingt wissen.

Bisher habe ich über Sitze an sich nicht besonders viel nachgedacht. Um ehrlich zu sein, habe ich mir kaum Gedanken darüber gemacht, ob sich die zusätzlichen Kosten für bessere Sitze lohnen. Das möchte ich künftig ändern! (manma)

Reifen: Luftdruck und Fahrgefühl

【13】Ich bin nach einer längeren Pause wieder Motorradfahrer. Deshalb weiß ich, wie empfindlich sich der Reifenluftdruck auf Fahrkomfort und Grip auswirkt. Wenn das Vorderrad des Motorrads wegrutscht, stürzt man unweigerlich und verletzt sich. Deshalb achte ich sehr genau auf den Grip. Auch die Reifenerwärmung hängt von der Luft- und Fahrbahntemperatur ab, und je nach Reifen fällt die Temperaturabhängigkeit stärker oder schwächer aus.
Ich achte auf den Luftdruck und berücksichtige dabei den Charakter des Reifens, das Fahrzeuggewicht, mein eigenes Gewicht, meinen Fahrstil, die Jahreszeit sowie die Luft- und Fahrbahntemperatur. Dieses Buch ist zwar alt, aber für mich so etwas wie eine Bibel. Wenn Ihr Mann sich dafür interessiert, können Sie es ihm gern empfehlen.

„Warum fährt ein Auto durch Kurven? – Die Dynamik des Kurvenfahrens im Grenzbereich“, erschienen 2001
„Forschung zu Autoreifen“, erschienen 1995

Ob die Bücher noch erhältlich sind, weiß ich nicht (entschuldigen Sie die unzuverlässige Empfehlung). Die physikalischen Gesetze ändern sich jedoch nicht – es sind also Bücher, die man für immer aufbewahren kann. (kazu Kogane Kyuryo)

【14】Auch ich habe erlebt, wie unterschiedlich sich Autos mit verschiedenen Reifen fahren. Reifengröße und sämtliche übrigen Bauteile – Stoßdämpfer, Federn, Karosserieverstärkungen und so weiter – waren identisch. Nur die Reifenmarke war anders.
Bei der einen Variante kamen die geschmeidigen Eigenschaften von Michelin zum Tragen, bei der anderen lag der Schwerpunkt auf direktem Ansprechverhalten, hoher Steifigkeit und dem starken Grip der Bridgestone Potenza. Es hat mich überrascht, wie sehr allein die Reifen den Charakter eines Autos verändern können. Gleichzeitig habe ich wieder einmal großen Respekt vor der Entwicklungsarbeit der Hersteller bekommen, die solche Unterschiede gezielt in ihre Modelle einfließen lassen (Nissan Serena Autech und Serena Nismo). (nashi6944)

Porsche-Wartung und Pflege

【15】Ich bin vom 18 Cayman auf einen 718 Spyder umgestiegen. Dass ich mich an ein GT-Modell herangewagt habe, lag wohl auch daran, dass mir dieser Blog die Informationen dazu so nahgebracht hat. Auf der Rechnung für die Jahresinspektion war es nicht aufgeführt, deshalb wollte ich fragen: Wurde beim ersten Service das Getriebeöl gewechselt? Wenn Sie uns Ihre Gedanken zur Wartung rund ums Öl mitteilen könnten, wäre das für mich sehr hilfreich! (Rintaro)

→【Antwort der Blogbetreiberin】Rintaro,
>Auf der Rechnung für die Jahresinspektion war es nicht aufgeführt, deshalb wollte ich fragen: Wurde beim ersten Service das Getriebeöl gewechselt?
Das Getriebeöl wurde noch nicht gewechselt. Die Entscheidung richtete sich nach der offiziellen GT3-Betriebsanleitung von Porsche, die online heruntergeladen werden kann. (Mein Mann schaut wohl immer in die Betriebsanleitung und hält sich daran.)
Beim Motoröl hat er sich allerdings für kürzere Wechselintervalle entschieden, weil man in Japan häufig im Stop-and-go-Verkehr unterwegs ist.

【16】Was die Autowäsche angeht: Grundsätzlich fahre ich alle Autos durch eine Waschstraße ohne Bürsten. Wenn sie stark verschmutzt sind, wasche ich sie von Hand. Aber wenn ich so darüber nachdenke, fahre ich wohl alle acht Autos einmal pro Woche durch die bürstenlose Waschanlage. … lach
Ich lasse sie gründlich versiegeln, daher reicht Wasser aus. Und jedes Mal bin ich beeindruckt, wie kraftvoll das Trockengebläse der bürstenlosen Waschanlage das Wasser abbläst. Danach trockne ich das Auto natürlich selbst ab und kontrolliere dabei den Zustand. … lach
Manche fragen, ob ich das auch mit dem Ferrari mache. Ehrlich gesagt machen sich nur die Japaner solche Gedanken – im Ausland fahren die Leute ganz normal in die Waschanlage. Das stört mich nicht. Bürsten meide ich zwar, aber bei einer bestimmten Tankstelle in der Nähe von Sannomiya gibt es eine moderne Waschanlage mit besonders weichen Bürsten. Dort fahre ich manchmal auch hindurch.
Beim Porsche ist alles in Ordnung. Beim Ferrari dringt allerdings ab und zu Wasser durch den Fensterspalt ein. … lach (kurumania)

Wenn die Porsche-Batterie leer ist

【17】Die leere Batterie im 964 war wirklich ärgerlich, nicht wahr? Auch mein 964 stand lange in der Garage meiner Eltern und wurde nur gelegentlich gefahren. Deshalb war die Batterie immer wieder leer. Eine Zeit lang habe ich sie sogar jedes Jahr gewechselt. Beim 964 kamen im Vergleich zum 930 plötzlich viele elektrische Verbraucher hinzu. Dadurch stieg der Ruhestrom, was die Ursache für die häufigen Probleme sein soll.
Vielleicht lag es nur an meinem 964, aber bei einer Überprüfung stellte sich heraus, dass der Ruhestrom des Klimabedienteils fast zehnmal so hoch war. Nachdem ich das Bedienteil gegen eines aus einem 993 getauscht hatte, war die Batterie nicht mehr so schnell leer.
Seit ich einen Batterietrennschalter eingebaut habe, ist die Batterie nie wieder leer gewesen. Außerdem hält eine japanische Batterie von Panasonic länger als die originale von Bosch. Heute hängt mein Auto in der Garage auf dem Grundstück ständig an einem Ladegerät. Neulich hatte ich vergessen, es anzuschließen – da war die Batterie durch Tiefentladung hinüber. (Nach fünf Jahren konnte ich es verschmerzen.)

Ein mobiler Starthilfe-Booster klingt praktisch. Vielleicht sollte ich mir auch einen zulegen … (Injunia)

【18】Wenn man ein Auto nicht regelmäßig fährt, kommt das Batterieproblem früher oder später ganz bestimmt. CTEK ist wirklich gut! Ich habe verschiedene Hersteller ausprobiert, darunter Delco, aber CTEK ist am besten.
Bei den anderen Geräten wurde die Batterie oft nicht mehr geladen, wenn die Spannung zu weit abgefallen war. Am Ende bin ich deshalb bei CTEK gelandet. (Sakon)

Die Kupplung im Porsche

【19】Auch die Kupplung im 981 Boxster Spyder ist schwer – im besten Sinne. Der angenehme Widerstand beim Treten und das Gefühl, wie das Kupplungspedal beim Loslassen gegen die Fußsohle drückt, sind sehr schön. Man hat das Gefühl, das Auto direkt zu bedienen. Die GTS-Modelle sollen ebenfalls eine schwere Kupplung haben. Vielleicht gehört das bei den 981-Modellen einfach zum besonderen Fahrerlebnis.
Bei meinem früheren 2,0-Liter-718-Boxster fand ich die Kupplung nicht besonders schwer. Den 2,5-Liter-718 Boxster S bin ich nur kurz Probe gefahren, aber soweit ich mich erinnere, war die Kupplung nicht viel anders als beim 2,0-Liter-718 Boxster.

Als ich mir einmal einen gebrauchten 991.2 mit Handschaltung angesehen habe, war ich etwas überrascht, wie leichtgängig die Kupplung war. (Ich konnte nicht fahren, sondern nur auf dem Sitz Platz nehmen und das Pedal treten. Während der Fahrt hätte es sich vielleicht anders angefühlt.) Ich hatte gehört, dass der 911 ein eher kompromissloses Auto mit schwerer Kupplung sei. Vielleicht galt das aber nur für die luftgekühlten Modelle.

Neulich bin ich einen Aston Martin V12 Vantage mit 6-Gang-Handschaltung Probe gefahren. Wegen des großen Hubraums von 5,9 Litern hatte ich eine besonders schwere Kupplung erwartet. Doch die Kupplung im 981 Boxster Spyder war eindeutig schwerer. Als Laie dachte ich, Hubraum und Kupplungsgewicht würden zumindest ein wenig zusammenhängen. Offenbar ist das nicht der Fall. (Ishi)

【20】Über das Gewicht einer Kupplung kann man sicher unterschiedlicher Meinung sein. Bei Porsche habe ich aber nicht den Eindruck, dass die Kupplungen absichtlich schwer ausgelegt werden.
Früher ging ich davon aus, dass eine Kupplung mit zunehmender Motorleistung und mehr Drehmoment schwerer wird, weil zum Niederhalten mehr Kraft nötig ist. Wird die Bedienung zu anstrengend, ändern die Hersteller vermutlich ab einem gewissen Punkt Material oder Aufbau der Kupplung.
Wie Ishi bereits geschrieben hat, war die Kupplung im 718 nicht schwer. Beim Umstieg von meinem Subaru B4 mit Handschaltung kam sie mir sogar leicht vor.
Die Kupplung im 991.2 ist noch leichtgängiger. Zumindest bei meinem Auto ist sie aber hervorragend zu bedienen. Sie greift sanft, überträgt die Leistung aber dennoch sauber.
Als ich neulich im Porsche Zentrum Fukuoka war, stand dort ein 981 Cayman GT4 im Showroom. Ich setzte mich auf den Fahrersitz, und die Kupplung fühlte sich richtig kräftig an.
Apropos: Bei den PDK-Getrieben der 911 GT-Modelle soll man die Kupplung auskuppeln können, indem man beide Schaltwippen zieht. Vielleicht steckt dahinter das Konzept, dass man mit dem PDK all das tun können soll, was auch mit einem Handschalter möglich ist. (PorscheDreamer)

【21】Bei meinem Auto, das ich lange im Serienzustand gefahren bin, wurde beim Kupplungswechsel eine leichtere Schwungscheibe eingebaut. Dadurch wurde die Kupplung schwerer. Bis dahin hatte mich die leichtgängige Lenkung nie gestört, doch plötzlich fühlte sie sich im Verhältnis zur Kupplung zu leicht an.
Letztes Jahr habe ich mir einen Subaru BRZ mit Handschaltung gemietet. Dabei störte mich der Unterschied zwischen der schweren Lenkung und der leichtgängigen Kupplung. Inzwischen habe ich ein kleineres Lenkrad eingebaut. Nun passen das Gewicht der Kupplung und das der Lenkung besser zusammen, und das Fahren macht noch mehr Spaß. Ich bin sehr zufrieden.
In letzter Zeit wird mir immer klarer: Fahrspaß entsteht durch die richtige Balance. Was mir beim Fahren deutscher Autos auffällt: Die Lenkung ist in jeder Fahrzeugklasse schwergängiger als bei japanischen Autos. (BL5-Fahrer)

981 Boxster / Spyder

【22】Ich benutze in meinem 981 Boxster Spyder genau denselben Greifarm. Das hat mich überrascht! Man kann ihn hinter dem Beifahrersitz verstauen – wirklich praktisch. Bei offenem Dach lässt sich nach dem Ziehen eines Parktickets der Greifarm wie ein Uhrzeiger im Bogen drehen, sodass man das Ticket leichter zu sich heranziehen kann.
Bei geschlossenem Dach muss man ihn waagerecht herausziehen. Weil der Greifarm so lang ist, lässt sich das Ticket dann nur schwer bis zu sich heranziehen. Ich kann es schriftlich nicht besonders gut erklären …
Eines Tages war der Greifarm in der Mitte verbogen. Vermutlich hatte ein Mitfahrer auf dem Beifahrersitz beim Aussteigen den elektrisch verstellbaren Sitz nach hinten gefahren und dabei den Greifarm erwischt. Ich habe ihn von Hand zurückgebogen. Die Knickspur blieb zwar sichtbar, aber benutzen konnte ich ihn wieder. (kenkenken75)

【23】Ich fahre ebenfalls einen 981 Boxster mit Sportfahrwerk und habe Ihren Beitrag mit großem Interesse gelesen. Ich konnte keine Probefahrt machen und hatte mich vor dem Kauf auch nicht besonders gründlich informiert. Erst danach stellte ich fest, dass mein Wagen ein Sportfahrwerk hat. Im Internet las ich Kommentare wie: „Es ist etwa 50 Prozent härter als das Serienfahrwerk des 987 und schlägt auch stärker durch. Wer entspannt fahren möchte und versehentlich so ein Auto kauft, wird es wahrscheinlich bald wieder verkaufen.“ Das hat mich ziemlich verunsichert.
Beim Fahren stellte sich das Fahrwerk aber als sehr geschmeidig heraus, und die Stöße störten mich überhaupt nicht. Möglicherweise spielen auch die Reifen (Falken Azenis FK510) eine Rolle. Auf kurvigen Bergstraßen liegt der Wagen wie auf Schienen. Das erinnert mich an geschnittene Carving-Schwünge auf Skiern – dieses Fahrgefühl gefällt mir sehr.
Auch in der Stadt und auf Landstraßen fährt sich der Boxster angenehm. Zum Glück waren meine Sorgen also unbegründet. Nach einer Fahrt im Boxster kommt mir der Nissan Note e-Power allerdings vor, als würde ich im Bett fahren … (Yellow Submarine)

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Das waren einige der Kommentare, die uns erreicht haben.

Viele davon sind so ausführlich, dass ich mir denke: „Sie könnten doch glatt selbst einen Blog schreiben!“ (Natürlich freuen wir uns auch über kurze Kommentare.) Ich lerne jedes Mal viel von Ihnen. Inzwischen bin ich bereits im neunten Schwangerschaftsmonat, und unser Baby wiegt schon über 2.000 Gramm. Der Countdown bis zur Geburt hat also begonnen. Ich möchte den Blog auch weiterhin ganz in meinem eigenen Tempo mit Freude fortführen. Vielen Dank, dass Sie uns weiterhin begleiten!