Porsche feiert das erfolgreichste Quartal seiner Geschichte

Am 13. April 2018 gab Porsche die Geschäftszahlen für das erste Quartal des Jahres bekannt. Weltweit wurden rund 63.500 Fahrzeuge verkauft – ein Plus von 6 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Damit war es das erfolgreichste Quartal in der Geschichte von Porsche. In Europa legte der Absatz um 8 Prozent auf mehr als 20.600 Fahrzeuge zu. Auf dem deutschen Markt wurden über 7.700 Fahrzeuge verkauft, ebenfalls 8 Prozent mehr als im Vorjahr. In China lag der Absatz mit 18.600 Fahrzeugen 3 Prozent über dem Vorjahreswert.

Das erfolgreichste Modell war der Macan, von dem weltweit mehr als 23.000 Exemplare verkauft wurden. Auch Panamera und 911 waren gefragt. Besonders auffällig: Auf dem US-Markt stiegen die Panamera-Verkäufe 2017 gegenüber dem Vorjahr um 200 Prozent.

Ein Plus von 200 Prozent – das ist eine Hausnummer! Auch der 911 legte im ersten Quartal kräftig zu: Mehr als 9.600 Fahrzeuge wurden verkauft, ein Zuwachs von 35 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

＊Quelle: Porsche feiert das erfolgreichste Quartal seiner Geschichte: 63.478 Neuwagen von Januar bis März verkauft

Und wie sieht es in Japan aus?

Da kam mir eine Frage in den Sinn: Die Porsche-Verkäufe liefen insgesamt gut. Aber wie sah die Bilanz in Japan aus?

Wie viele Porsche wurden wohl in Japan verkauft?

Ich hoffte: „Wenn es das erfolgreichste Quartal der Porsche-Geschichte war, müssen die Verkäufe in Japan doch auch richtig gut gewesen sein.“ Doch im Artikel fand ich keine Angaben zu Japan. Immerhin waren die Neuwagenverkäufe nach Regionen aufgeschlüsselt:

Porsche AG: Neuwagenverkäufe von Januar bis März 2018
・Weltweit: 63.478 Fahrzeuge (+6 % gegenüber dem Vorjahr)
・Europa: 20.601 Fahrzeuge (+8 %)
・China: 18.672 Fahrzeuge (+3 %)
・USA: 13.954 Fahrzeuge (+10 %)
・Deutschland: 7.724 Fahrzeuge (+8 %)
・Asien-Pazifik, Afrika und Naher Osten: 26.279 Fahrzeuge (+3 %)

Japan fällt also in die Sammelkategorie „Asien-Pazifik, Afrika und Naher Osten“.

Ganz schön große Region für eine einzige Kategorie!

Mein Mann beklagt sich immer wieder: „In Europa gibt es das Modell, aber es kommt nicht nach Japan“ und „Die Porsche-Zentrale kümmert sich nicht besonders um den japanischen Markt.“ Beim Blick auf diese Zahlen hatte ich das Gefühl, dass sich seine Kritik direkt vor meinen Augen bestätigte.

Wie steht es um Porsche Japan?

Mit einer so großen Sammelkategorie ließ sich die Lage für Japan kaum einschätzen. Also habe ich mich über Porsche Japan informiert.

Im Januar 2018 feierte Porsche Japan sein 20-jähriges Bestehen. Zu Beginn wurden lediglich zwei Modelle angeboten: der 911 (Typ 996) und der Boxster (Typ 986). Später kamen Cayenne, Panamera und Macan hinzu. Im Geschäftsjahr 2017 lag der Absatz bei rund 7.000 Fahrzeugen (ein Artikel nannte für 2016 die Zahl von 7.322). Das ist das 4,5-Fache der 1.487 Fahrzeuge, die im Gründungsjahr verkauft wurden.

In Japan machen zweitürige Sportwagen wie der 911 und der Boxster rund 40 Prozent der Porsche-Neuwagenverkäufe aus – ein Spitzenwert im weltweiten Vergleich. Der Macan wiederum kommt auf 30 Prozent der Neuwagenverkäufe und trägt maßgeblich zum Geschäftserfolg bei.
＊Quelle: Porsche Japan feiert in diesem Jahr sein 20-jähriges Bestehen!

Rund 7.000 verkaufte Fahrzeuge – das 4,5-Fache innerhalb von 20 Jahren – sind beeindruckend. Doch gemessen an den 28.317 Neuwagen, die 2017 allein in Deutschland verkauft wurden, dürfte die Bilanz in Japan noch ausbaufähig sein.

Warum verkauft sich der Porsche Panamera in Japan schlechter als im Ausland?

Zwar heißt es, auch der neue Panamera verkaufe sich in Japan gut, doch konkrete Verkaufszahlen oder sein Anteil am Gesamtabsatz werden nicht genannt. Deshalb habe ich mir die Frage gestellt: Warum ist der Panamera in den USA und Europa so erfolgreich, während er sich in Japan schlechter verkauft als im Ausland?

① In Japan gibt es viele 911-Fans

Dass es in Japan viele Fans gibt, für die „Porsche gleich 911“ ist, hört man oft. Auch im Artikel steht, dass zweitürige Sportwagen wie der 911 und der Boxster in Japan rund 40 Prozent der Porsche-Neuwagenverkäufe ausmachen – ein Spitzenwert weltweit. Manche dieser Fans sehen Porsches luxuriöse Limousine vielleicht als Abweichung von der reinen Lehre.

② Der Panamera wird nicht als Sportwagen wahrgenommen

Der Panamera wird oft mit dem BMW 7er oder der Mercedes-Benz S-Klasse verglichen. Für mich spielt er jedoch in einer ganz anderen Liga. Er ist nicht einfach eine „Luxuslimousine mit sportlichen Elementen“ – sein Ursprung liegt im Sportwagen.

Das hat auch Goro Okazaki gesagt; außerdem wird es in diesem Artikel beschrieben.

Der Panamera ist ein Sportwagen – fast so, als hätte man den 911 einfach größer gemacht. Er ist ein Sportwagen, in dem vier Personen bequem Platz finden und zugleich Fahrspaß genießen können. Ich habe allerdings den Eindruck, dass sich diese Vorstellung noch nicht ausreichend herumgesprochen hat.

③ In Japan sind SUVs und Minivans beliebt

In Japan gibt es viele SUVs und Minivans, die reichlich Platz für Gepäck und mindestens fünf Sitzplätze bieten. Als ich in Deutschland war, sind mir kaum Minivans begegnet. Außerdem scheint es hierzulande oft das Klischee zu geben: „Minivan oder SUV gleich jung, Limousine gleich älterer Herr“ … (-_-).

Auch bei Porsche sieht man im Stadtverkehr deutlich häufiger Cayenne und Macan als Panamera. Selbst wenn man sagt: „Im Panamera bekommt man einiges unter, und auch die Rücksitze sind geräumig und bequem“, dürfte die viersitzige Auslegung manche Käufer abschrecken.

④ Der Panamera ist groß

Der Panamera ist wirklich groß. Gleichzeitig sind die Straßen in Japan oft schmal und die Parkplätze eng. Viele Stellplätze zu Hause oder in Wohnanlagen sind zudem auf eine Fahrzeugbreite von maximal 1.900 Millimetern ausgelegt. Da liegt der Schluss nahe, dass der Panamera für den Alltag schlicht zu groß ist. Das lässt sich wohl kaum ändern.

Den Panamera muss man selbst erlebt haben

Ich könnte noch lange darüber schreiben, aber am besten versteht man den Panamera, wenn man ihn selbst fährt. Wer auch nur ein bisschen Interesse an diesem Modell hat, sollte unbedingt eine Probefahrt machen. Danach sieht man Luxuslimousinen vermutlich mit ganz anderen Augen.

Allerdings legen in Deutschland offenbar auch die Verkaufszahlen von Tesla kräftig zu – so sehr, dass Tesla den Panamera angesichts strengerer Abgasvorschriften zu überflügeln droht. (Vielleicht investiert Porsche deshalb so stark in Plug-in-Hybride und den Mission E.) In nächster Zeit möchte ich jedenfalls auch einmal einen Tesla Probe fahren und den Unterschied zum Panamera selbst erleben.