PDK jetzt auch für die High-End-Modelle der 718-Reihe

Kürzlich kündigte Porsche an, dass die Modelle „718 Boxster GTS 4.0“, „718 Cayman GTS 4.0“, „718 Spyder“ und „718 Cayman GT4“ künftig auch mit PDK erhältlich sein werden.

Bisher war die GTS-Reihe bereits mit PDK verfügbar, doch die Nachricht, dass nun auch für die bisher ausschließlich mit Handschaltung angebotenen Spyder- und GT4-Modelle eine PDK-Option besteht, dürfte viele Porsche-Fans erfreuen.

Zudem verfügen die neuen Versionen der „718 Boxster GTS 4.0“, „718 Cayman GTS 4.0“, „718 Spyder“ und „718 Cayman GT4“ wieder über einen 4,0-Liter-Boxermotor mit sechs Zylindern, nachdem die bisherigen 718-Modelle mit Vierzylinder-Boxermotoren ausgestattet waren.

Obwohl es sich um limitierte Modelle handelt, scheint die Produktionsmenge doch einigermaßen hoch zu sein – ein Grund mehr, warum viele Porsche-Enthusiasten großes Interesse daran haben dürften.

PDK für die 718-Modelle – Was sagt mein Mann dazu?

In Kommentaren und Nachrichten zum Blog wurde mehrfach gefragt, wie mein Mann die Einführung der PDK für die 718 GTS, Spyder und GT4 Modelle bewertet. Ich habe ihn dazu befragt, und seine Antwort war wie folgt:

Die Nachricht, dass es jetzt PDK-Modelle für den 718 Boxster GTS 4.0, 718 Cayman GTS 4.0, 718 Spyder und 718 Cayman GT4 gibt, ist spannend. Zwar gab es PDK schon bei den GTS-Vorgängern, aber für GT4 und Spyder ist es das erste Mal, dass man PDK wählen kann. Das sorgt natürlich für Gesprächsstoff.
Außerdem haben der 718 Spyder und der 718 Cayman GT4 mit PDK eine 0-100 km/h Beschleunigung, die etwa 0,5 Sekunden schneller ist als bei den Handschaltversionen – und damit fast auf 911-Niveau. Früher war das undenkbar, denn Boxster und Cayman sollten immer klar hinter dem 911 bleiben.
Für mich persönlich ist der GT4 mit PDK das Highlight. Auf der Rennstrecke wäre der sicher extrem schnell und macht dabei auch noch richtig Spaß. Allerdings gibt es Gerüchte über einen GT4 RS, daher würde ich, wenn ich vor allem auf die Rennstrecke aus bin, vielleicht noch etwas warten und auf den GT4 RS setzen.
Beim Spyder hingegen würde ich eher zur Handschaltung greifen, um das Auto und die Straße richtig zu spüren und den Fahrspaß auf kurvigen Strecken voll auszukosten.

Zum Thema PDK-Leistung meinte er außerdem:

Also, die aktuelle PDK-Technologie ist wirklich beeindruckend. Sie schaltet blitzschnell, fast wie in einem Videospiel, und macht in gewisser Weise sogar mehr Spaß als ein manuelles Getriebe. Ich fahre selbst regelmäßig Porsche mit Handschaltung und kenne die Vorzüge sehr gut, aber die Vorteile der PDK sind ebenfalls schwer zu ignorieren.
Man sollte die Porsche PDK nicht einfach als „Automatik“ abtun – sie ist viel mehr als das und macht richtig Freude.

Das macht neugierig, oder? Ich hoffe, jemand aus meinem Bekanntenkreis entscheidet sich für eines dieser Modelle… lach.

＊Quelle Artikel & Bilder: Porsche dual-clutch transmission now also for flagship 718 models