Das 911 (Typ 991) 50-Jahre Jubiläumsmodell, vorgestellt im Jahr 2013.

Offiziell als „911 50 Jahre Anniversary Edition“ bezeichnet, handelt es sich bei diesem Modell um eine seltene Sonderedition mit weltweit nur 1.963 Exemplaren. Ich hatte kürzlich die Gelegenheit, dieses Fahrzeug zu fahren, und möchte meine Eindrücke ausführlich schildern.

Markante Außenmerkmale des 50-Jahre Jubiläumsmodells

Die Basis bildet der Carrera S, doch an vielen Stellen wurde dem 50-Jahre Modell eine besondere Ausstattung verliehen.
Als erstes fällt das 20-Zoll-Sonderrad ins Auge. Das Design ist inspiriert von den legendären Fuchsfelgen und zeichnet sich durch eine matte schwarze Lackierung mit poliertem Mittelteil aus. Dieses Felgendesign gilt als ein wichtiges Symbol der 911-Historie und wird von vielen Porsche-Besitzern geschätzt.

Als Außenfarbe stehen exklusive Töne wie Graphitgrau und Geysergrau Metallic zur Wahl. Das hier gezeigte Fahrzeug trägt Letzteres, eine Farbe, die als Vorreiter des in letzter Zeit beliebten „Kreide“-Tons gilt. Schwarz-Monochrom ist ebenfalls verfügbar, doch die Sonderfarben unterstreichen den Charakter des 50-Jahre Modells deutlich stärker.

Am Heck sind die Lamellen des Motorraumgrills verchromt, was eine klassische Atmosphäre schafft. Dieser Chromglanz setzt einen feinen Akzent, der den Geist der historischen 911 in das moderne Design einfließen lässt. Zudem ziert ein zweifarbiges Emblem mit der Gravur „911 50“ den Wagen und betont den besonderen Status der Edition.

Auch im Interieur spiegelt sich das Jubiläum wider

Der Innenraum hebt sich deutlich von den Standardmodellen ab.
Das Kombiinstrument ist im Stil des Modells von vor 50 Jahren gestaltet. Im Vergleich zu meinem eigenen 991 wirkt die Instrumentenanzeige deutlich anders.

Grüne Indexe und weiße Zeiger mit silberner Kappe am Drehpunkt prägen das Design. Dieses Zifferblatt verbindet moderne Präzision mit dem klassischen 911-Erbe auf eindrucksvolle Weise.

Die Sitze sind mit einem klassischen Pepita-Muster (Hahnentritt) bezogen – ein Design, das als Vorläufer der Heritage-Linie der aktuellen 911 gilt. Dieses Material bietet nicht nur optischen Genuss, sondern auch hohen Sitzkomfort.
Auf der Abdeckung des Getränkehalters ist eine individuelle Seriennummer eingraviert, die den limitierten Charakter des Fahrzeugs unterstreicht.

Unterschiede im Fahrerlebnis zum 991 Carrera 4 GTS

Ich fahre normalerweise einen 991 Carrera 4 GTS, doch trotz gleicher 991-Vorserie überraschte mich das Fahrgefühl des 50-Jahre Modells durch deutliche Unterschiede.
Der auffälligste Unterschied liegt im Fahrkomfort. Während der GTS ein sehr straffes Fahrwerk besitzt, ist das 50-Jahre Modell spürbar geschmeidiger und sanfter abgestimmt. Diese Eigenschaft ist besonders bei langen Fahrten und im Alltag ein großer Vorteil.

Der Carrera S der 991-Vorserie ist ohnehin für seinen Komfort bekannt, doch im direkten Vergleich zeigt das 50-Jahre Modell eine besonders milde Abstimmung, die sehr sympathisch wirkt.

Auch der Motorsound unterscheidet sich: Der GTS klingt deutlich präsenter. Mein GTS ist zudem ohne Rücksitze und hat weniger Dämmmaterial, was den Klang noch direkter macht. Das 50-Jahre Modell hingegen bietet einen eleganten, ruhigen Klang, der von Leerlauf bis in hohe Drehzahlen stets kultiviert bleibt – ideal für jede Situation.

Unterschiede zwischen Heckantrieb und Allradantrieb

Der Antriebsstrang beeinflusst das Fahrgefühl maßgeblich. Der GTS mit Allradantrieb vermittelt ein sattes Gefühl, das die Straße förmlich greift, während das Hecktriebler-50-Jahre Modell vorne leichter und wendiger wirkt. Gerade im Stadtverkehr macht sich dieser Unterschied deutlich bemerkbar.

Auch das Anfahr- und Beschleunigungsverhalten ist kontrastreich. Der GTS drückt kraftvoll nach vorne, das 50-Jahre Modell beschleunigt sanfter und linear. Auch das PDK-Getriebe und die Motorcharakteristik sind beim GTS auf sportliche Aggressivität ausgelegt, während das Jubiläumsmodell eine ruhigere, natürlichere Schaltcharakteristik zeigt.

Im Stadtverkehr fühlt sich das 50-Jahre Modell fast wie eine hochwertige Limousine an. Trotz gleicher Felgen und Reifengröße rollt es spürbar geschmeidiger als der GTS. Der GTS ist ideal für sportliche Alleinfahrten auf kurvigen Bergstraßen, aber ehrlich gesagt weniger als „Date-Car“ geeignet. Das 50-Jahre Modell hingegen bietet Komfort, Klang und sanfte Beschleunigung, die auch für romantische Ausfahrten bestens passen.

Diese Unterschiede zeigen, wie stark die Abstimmung variiert.

Neu entdeckte Faszination des 991 Carrera S

Auch beim Aktivieren des Sportmodus und der Sportabgasanlage sind die Unterschiede klar: Der GTS liefert einen spektakulären Sound mit Blubbern, doch das bedeutet nicht automatisch, dass er überlegen ist. Vielmehr zeigt die edle und zurückhaltende Charakteristik des 50-Jahre Modells die wahre Stärke des 911 als alltagstauglichen Sportwagen.

Durch diese Erfahrungen habe ich die Position des Carrera S in der 991-Vorserie neu bewertet. Die perfekte Balance aus Alltagstauglichkeit und hoher Performance macht den Carrera S für viele Porsche-Besitzer zur idealen Wahl. Besonders der 991 Carrera S der Vorserie ist ein äußerst zuverlässiges, komfortables und leistungsstarkes Modell mit hoher Vollendung.

Wenn ich das nächste Mal einen 991 wählen sollte, würde ich den Carrera S in Betracht ziehen. Dieses Fahrzeug verkörpert das Wesen des 911 in besonderer Weise. Die Begegnung mit dem 50-Jahre Jubiläumsmodell hat mir diese Erkenntnis gebracht.

Zwei Jubiläumsmodelle im Vergleich: 40 Jahre und 50 Jahre 911