Kalmar elektrifiziert einen Porsche 911 der Generation 964

Das dänische Tuningunternehmen Kalmar hat ein Projekt vorgestellt, bei dem ein Porsche 911 der Generation 964 zum Elektroauto umgebaut wird. Der „7-97 E-Volt“ genannte EV-Umbau nutzt laut Hersteller den Antriebsstrang des Tesla Model S.
Kalmar will dabei nicht einfach nur einen Tesla-Antrieb in den 911 verpflanzen. Ziel ist es, sowohl die Umweltbilanz als auch die Fahrleistungen zu verbessern. Das Ergebnis dieser Arbeit ist der 7-97 E-Volt.

Konsequenter Leichtbau und verbesserte Aerodynamik

Als Basis für das Projekt diente offenbar ein 911 der Generation 964, bei dem der Motor fehlte. Kalmar restaurierte das Fahrzeug und setzte dabei möglichst viele Originalteile ein. Besonders bemerkenswert: Das Unternehmen ging so weit, Aluminiumteile des Fahrzeugs einzuschmelzen und neu zu gießen. Auch bei den Scheiben kam ein ähnliches Verfahren zum Einsatz.
Besonders beeindruckend ist die neue, leichte Karosserie aus einem Flachsfaser-Verbundwerkstoff. Das Material findet auch im Innenraum Verwendung und trägt zusätzlich zur Gewichtsreduzierung bei. Laut Kalmar wiegt der 7-97 E-Volt rund 1.374 kg – vergleichbar mit einem 911 Turbo der Generation 964.

Mehr Abtrieb und bessere Aerodynamik

Die neue Karosserie und bündig eingeklebte Scheiben, die Spalten reduzieren, verbessern laut Kalmar die aerodynamische Effizienz, ohne den Abtrieb zu beeinträchtigen. Im Vergleich zum Spenderfahrzeug steigt der Abtrieb an der Vorderachse um 30 Prozent und an der Hinterachse um 20 Prozent. Mit dem optionalen Ducktail-Heckspoiler nimmt der Abtrieb hinten nochmals um 60 Prozent zu.

Foto: Kalmar

Antriebstechnik von Tesla

Das Herzstück des Elektro-Umbaus ist der Antrieb. Der einzelne Elektromotor an der Hinterachse leistet bis zu 450 PS. Seine Energie bezieht er aus einer 63-kWh-Batterie, die zur Optimierung der Gewichtsverteilung auf Vorder- und Hinterwagen aufgeteilt ist.
In weniger als vier Sekunden soll der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingen. Die Reichweite beträgt laut Hersteller bis zu rund 290 km (180 Meilen). Über den Fahrmodus-Schalter lassen sich Eco- und Sport-Modus auswählen.
Zur modernen Ausstattung zählen eine elektrische Servolenkung, eine Klimaanlage, LED-Scheinwerfer, ein Regensensor und ein Infotainmentsystem mit Apple CarPlay. Zusätzlich wurde eine elektrische Vakuumpumpe eingebaut, um Servolenkung, Klimaanlage und Bremskraftverstärker zu betreiben. Bei den Bremsen haben Kunden die Wahl zwischen Stahlscheiben und leichteren Keramikbremsen.

Foto: Kalmar

Der Umbau zum 7-97 E-Volt kostet ab 450.000 Euro. Ein weiterer Pluspunkt: Laut Kalmar erfolgt der Umbau reversibel, sodass sich das Fahrzeug auf Wunsch eines künftigen Besitzers wieder auf einen Verbrennungsmotor zurückrüsten lässt.
Das Projekt zeigt, wie moderne Technik mit dem Reiz eines Klassikers verbunden werden kann, ohne dessen Charakter aufzugeben. Kalmars ambitionierter Ansatz, Umweltbewusstsein und Fahrleistung zusammenzubringen, eröffnet neue Perspektiven für klassische Sportwagen. Für Porsche-Fahrer und alle, die sich für den Besitz eines klassischen Porsche interessieren, ist es spannend zu sehen, welchen Einfluss solche Projekte auf die Zukunft klassischer Porsche haben könnten.