Auto-Blip beim Boxster

Vor Kurzem habe ich den Boxster GTS (MT) gefahren und in meinem Artikel „Sport Chrono Paket mit Handschaltung: Auto-Blip im Sport Plus Modus macht Spaß“ darüber geschrieben. Daraufhin erhielt ich von Lesern die Frage:

Funktioniert das Auto-Blipping auch im Sport-Modus und nicht nur im Sport Plus? Im 718 Cayman Katalog steht, dass bei Ausstattung mit Sport Chrono auch im Sport-Modus automatisch geblippt wird.

Ein erfahrener Besitzer von 718 Boxster und 981 Boxster Spyder antwortete darauf, dass beim 981 im Sport Plus Modus das Auto-Blipping aktiviert wird, beim 718 jedoch bereits im Sport-Modus funktioniert.

Mein Mann hat zu diesem Thema intensiv recherchiert, und auch ich wollte mehr wissen. Im Internet fand ich zahlreiche Informationen von Auto-Medien bis hin zu privaten Blogs.

Zum 981 Boxster

Folgende Informationen zum 981 Boxster fand ich online:

Das Auto-Blipping ist eine Funktion, die mit dem Sport Chrono Paket erworben wird und im Sport Plus Modus aktiviert ist – eine Assistenzfunktion, die beim Herunterschalten automatisch die Drehzahl anpasst.
*Quelle: Blipping-Funktion beim 981 Boxster

Fahrzeuge mit Sport Plus verfügen über Auto-Blipping, das beim Herunterschalten automatisch die Drehzahl angleicht. Im Sport- oder Normalmodus ist diese Funktion deaktiviert (Stand August 2017).
*Quelle: MT Porsche Fahrweise

Ab dem Modelljahr 2013 wurde bei MT-Fahrzeugen mit Sport Chrono Paket die Auto-Blipping-Funktion beim Herunterschalten im Sport Plus Modus eingeführt.
*Quelle: Automatische Drehzahlanpassung beim 991 MT

Mein Boxster ist mit PASM und Sport Chrono Paket ausgestattet… (Auslassung) Die Auto-Blipping-Funktion im Sport Plus Modus nutze ich allerdings selten, wenn ich alleine fahre.
*Quelle: Porsche Boxster, 15.000 km

W’s 981 Boxster verfügt über Auto-Blipping! Im Sport Plus Modus entfällt das manuelle Gasgeben beim Heel & Toe. Diese Funktion gibt es ab Baujahr 2014. Mein 981 Boxster hat sie nicht.
*Quelle: Nächtliche Fahrt mit W und seinem 981 Boxster

Bei der Probefahrt mit 6-Gang MT funktionierte Auto-Blipping ebenfalls nur im Sport Plus Modus und hinterließ einen guten Eindruck.
*Quelle: Fahrt im Top-Sportwagen von Porsche

Porsche bietet auch für die Mittelmotor-Sportwagen Cayman & Boxster GTS-Modelle an. Die Schaltqualität des 6-Gang MT ist hochwertig, und mit dem Sport Plus Modus des Sport Chrono Pakets aktiviert sich beim Herunterschalten die Auto-Blipping-Funktion. So kann sich der Fahrer besser auf Bremsen und Lenken konzentrieren.
*Quelle: Porsche Cayman GTS Testfahrt

Interessant!

Zum 718 Boxster

Beim 718 Boxster sieht die Auto-Blipping-Funktion so aus:

Im Sport-Modus reagiert der Motor direkter, und beim Herunterschalten aktiviert sich die Auto-Blipping-Funktion. Im Sport Plus Modus werden diese Eigenschaften noch verstärkt und für maximale Performance optimiert.
*Quelle: Porsche 718 Boxster GTS und 718 Cayman GTS

Das Schalten synchronisiert sich mit dem Sport Plus Auspuffsound – einfach „spaßig“. Ab Sport-Modus (Sport/Sport Plus) ist die Blipping-Funktion beim Herunterschalten aktiv.
*Quelle: Porsche 718 Boxster GTS Testbericht

Auf der englischen Porsche-Seite steht:

Das Fahrerlebnis wird mit dem optionalen Sport Chrono Paket noch dynamischer: Im SPORT und SPORT PLUS Modus sorgt die dynamische Gasstoßfunktion für optimale Drehzahl bei jedem Herunterschalten, ein emotionaleres Fahrerlebnis und beeindruckenden Sound.
*Quelle: 6-Gang Handschaltung

Zusammenfassend lässt sich sagen:

✓ Vor dem 981 Boxster gab es keine Auto-Blipping-Funktion
✓ Auch frühe 981 Boxster Modelle hatten diese Funktion nicht
✓ Ab ca. 2013/2014 in Japan verkaufte Boxster mit Sport Chrono Paket aktivieren Auto-Blipping im Sport Plus Modus (nicht im Normal- oder Sport-Modus)
✓ Ab dem 718 Boxster funktioniert Auto-Blipping im Sport Chrono Paket bereits im Sport-Modus (Sport/Sport Plus)
(Quelle: diverse)

Braucht man Auto-Blipping überhaupt?

Beim Recherchieren war ich überrascht, wie viele schreiben, dass die Auto-Blipping-Funktion überflüssig sei!

Ich habe das Sport Chrono Paket nicht bestellt. Denn beim Carrera 4 MT ist die automatische Drehzahlanpassung beim Herunterschalten eine unnötige Funktion. Dadurch kann man die Drehzahl beim gleichmäßigen Schalten oder Heel & Toe nicht mehr selbst anpassen.
*Quelle: 991 Carrera 4 Auslieferung

Man könnte das Sport Chrono Paket weglassen, um die Auto-Blipping-Funktion zu vermeiden. Doch das Paket bringt auch andere fahrdynamische Vorteile, die schwer zu verzichten sind.
*Quelle: Automatische Drehzahlanpassung beim 991 MT

Interessant (；ﾟДﾟ).

Als Anfänger mit Handschaltung finde ich die Auto-Blipping-Funktion sehr hilfreich. Für erfahrene MT-Fahrer scheint das jedoch nicht der Fall zu sein – das kann ich inzwischen gut nachvollziehen.

Porsche selbst schreibt zum Heel & Toe, dass diese Technik hohe Fertigkeiten erfordert und nur nach gründlichem Training angewendet werden sollte
(*Heel-and-Toe Methode)
Außerdem las ich online, dass Porsche heute Fahrzeuge so konstruiert, dass Fahrer nicht mehr zwingend Heel & Toe beherrschen müssen, sondern auf Auto-Blipping vertrauen können.

Ich wollte meinen Mann dazu befragen, der ein großer MT-Fan ist und den Boxster GTS (MT) gekauft hat. Er sagte:

Ich verstehe gut, wenn jemand selbst Heel & Toe machen möchte. Aber die Bremsen bei aktuellen Porsche-Modellen sind deutlich höher positioniert als das Gaspedal. Ohne flinke Füße ist Heel & Toe im Alltag schwer.
Man muss schon ziemlich stark bremsen, damit die Pedalhöhe passt und man das Gas sauber blippen kann. Auf normalen Straßen tritt man selten so tief auf die Bremse.
Auf der Rennstrecke hingegen ist die Pedalhöhe ideal, und Heel & Toe gelingt leichter. Für schnelle Rundenzeiten ist Auto-Blipping aber definitiv hilfreich und macht das Fahren einfacher.

Das leuchtet mir ein. Ich selbst kann Heel & Toe sicher nicht, da ich sehr steife Fußgelenke habe und kaum Beugung möglich ist
(ich falle sogar rückwärts um). Selbst Physiotherapeuten sind von meiner Fußgelenkssteifheit überrascht. Für mich heißt das: Um Heel & Toe zu lernen, müsste ich erst mit Dehnübungen anfangen.