Automatisches Zwischengas im Boxster

Neulich habe ich mit einem Boxster GTS mit Schaltgetriebe das Fahren geübt und anschließend geschrieben, wie viel Spaß es macht, dass ein Boxster mit Sport-Chrono-Paket im Sport-Plus-Modus beim Herunterschalten automatisch Zwischengas gibt. Daraufhin fragte ein Leser:

Gibt der Boxster auch im Sportmodus automatisch Zwischengas und nicht erst im Sport-Plus-Modus? Im Prospekt des 718 Cayman steht, dass die automatische Zwischengasfunktion mit Sport-Chrono-Paket auch im Sportmodus aktiv ist.

Ein Leser, der sowohl einen 718 Boxster als auch einen 981 Boxster Spyder besessen hat, antwortete darauf. Seiner Aussage nach gilt: „Beim 981 gibt es im Sport-Plus-Modus automatisch Zwischengas, beim 718 bereits im Sportmodus.“

Mein Mann hatte sich mit diesem Thema wohl schon ausgiebig beschäftigt. Mich machte es ebenfalls neugierig, also recherchierte ich online. Dabei stieß ich auf ganz unterschiedliche Informationen – von Automobilmedien bis hin zu privaten Blogs.

Automatisches Zwischengas im Porsche 981 Boxster

Die online verfügbaren Informationen zum 981 Boxster lassen sich so zusammenfassen:

Die automatische Zwischengasfunktion ist Bestandteil des optionalen Sport-Chrono-Pakets und wird aktiviert, wenn der Sport-Plus-Modus eingeschaltet ist.
＊Quelle: 981ボクスターのブリッピング機能

Fahrzeuge, bei denen sich Sport Plus einstellen lässt, verfügen über automatisches Zwischengas (…). Beim Herunterschalten passt das System die Motordrehzahl selbstständig an. Im Sport- oder Normalmodus ist die Funktion dagegen nicht aktiv (Artikel vom August 2017).
＊Quelle: MT PORSCHEの乗り方

Bei den Schaltgetriebe-Modellen ab dem Modelljahr 2013 wurde die automatische Drehzahlanpassung beim Herunterschalten im Sport-Plus-Modus ergänzt, sofern das Fahrzeug mit dem Sport-Chrono-Paket ausgestattet ist.
＊Quelle: 991 MT モデルのシフトダウン時の自動回転同期の確認　というほとんどの人に必要ない話。

Mein Boxster ist mit PASM und dem Sport-Chrono-Paket ausgestattet (…). Den Sport-Plus-Modus mit automatischer Zwischengasfunktion nutze ich allerdings nur selten, wenn ich allein unterwegs bin.
＊Quelle: ポルシェ・ボクスター、15,000km[1]

Der Boxster 981 von W. hat eine automatische Zwischengasfunktion! Sobald der Sport-Plus-Modus eingeschaltet ist, muss man beim Herunterschalten nicht mehr selbst mit dem Gaspedal die Drehzahl anheben. Angeblich ist die Funktion ab dem Modelljahr 2014 verfügbar. Mein Boxster 981 hat sie nicht.
＊Quelle: ボクスター981仲間のWさんと夜のドライブをエンジョイ

Bei der Fahrt auf öffentlichen Straßen gefiel uns auch die automatische Zwischengasfunktion des Sechsgang-Schalters. Sie wird ebenfalls im Sport-Plus-Modus aktiviert.
＊Quelle: ポルシェ2ドア・スポーツのトップ・モデルに乗る

Porsche bietet auch den Mittelmotorsportwagen Cayman und Boxster als GTS-Modelle an. Das Sechsgang-Schaltgetriebe überzeugt mit einem präzisen, soliden Schaltgefühl. Wird über den Schalter auf der Mittelkonsole der Sport-Plus-Modus aktiviert (…), gibt das System beim Herunterschalten automatisch Zwischengas. So kann sich der Fahrer noch stärker auf Bremsen und Lenken konzentrieren.
＊Quelle: 【ポルシェ ケイマン GTS 試乗】オプション追加で 911 をも超越する…山崎元裕

Aha, alles klar.

Automatisches Zwischengas im Porsche 718 Boxster

Und was ist mit der automatischen Zwischengasfunktion im 718 Boxster? Dazu fand ich Folgendes:

Im Sportmodus spricht der Motor noch direkter an, und beim Herunterschalten wird die automatische Zwischengasfunktion aktiviert. Im Sport-Plus-Modus werden diese Eigenschaften weiter verstärkt und für maximale Leistung optimiert.
＊Quelle: ナビゲーションを省略 ニュー718 ボクスター GTSと718 ケイマン GTS

Das Zusammenspiel aus Schaltvorgängen und dem Auspuffsound im Sport-Plus-Modus macht einfach Spaß. Wählt man mindestens den Sportmodus – also Sport oder Sport Plus –, kommt beim Herunterschalten außerdem die Zwischengasfunktion hinzu.
＊Quelle: ポルシェ718ボクスターGTS（MR/6MT）【試乗記】

Auf der englischsprachigen Porsche-Website fand sich außerdem dieser Hinweis:

Mit dem optionalen Sport-Chrono-Paket wird das Fahrerlebnis noch dynamischer: Im SPORT- und SPORT-PLUS-Modus sorgt die dynamische Zwischengasfunktion bei jedem Herunterschalten für die optimale Motordrehzahl – für ein emotionaleres Fahrerlebnis und einen eindrucksvollen Klang.
＊Quelle: 6-speed manual transmission

Fasst man die Informationen zum automatischen Zwischengas beim 981 und 718 zusammen, ergibt sich vermutlich folgendes Bild:

✓ Boxster vor dem 981 haben keine automatische Zwischengasfunktion.
✓ Auch die frühen 981-Boxster verfügen offenbar noch nicht über die Funktion.
✓ Bei Boxstern, die ungefähr 2013 bis 2014 in Japan auf den Markt kamen, wurde sie in Verbindung mit dem Sport-Chrono-Paket verfügbar. Aktiviert wird sie im Sport-Plus-Modus. (Im Normal- und Sportmodus ist sie nicht aktiv.)
✓ Beim 718 Boxster ist automatisches Zwischengas in Verbindung mit dem Sport-Chrono-Paket bereits im Sportmodus verfügbar. (Aktiv im Sport- und Sport-Plus-Modus.)

So in etwa dürfte es also sein.

Braucht man automatisches Zwischengas wirklich?

Bei meiner Recherche hat mich allerdings überrascht, wie viele Leute schrieben: „Die automatische Zwischengasfunktion ist überflüssig!“

Diesmal habe ich das Sport-Chrono-Paket nicht als Option gewählt. Tatsächlich bringt das Sport-Chrono-Paket beim Carrera 4 mit Schaltgetriebe die automatische Drehzahlanpassung beim Herunterschalten mit – eine Funktion, die einem die Arbeit abnimmt (…). Mit so einer zusätzlichen Funktion kann man beim Schalten mit gleicher Drehzahl oder beim Zwischengasgeben mit der Fersen-Spitzen-Technik nicht mehr selbst Hand anlegen.
＊Quelle: 991 Carrera4 納車！

Wenn es einem nur um die automatische Zwischengasfunktion geht, kann man das Sport-Chrono-Paket natürlich weglassen. Es bietet aber auch andere Funktionen, die das Fahren verbessern (…). Einige davon sind aus fahrerischer Sicht schwer zu missen – wenn möglich, würde ich das Paket daher schon gern haben.
＊Quelle: 991 MT モデルのシフトダウン時の自動回転同期の確認　というほとんどの人に必要ない話。

Ach, wirklich? (；ﾟДﾟ)

Da ich noch Fahranfängerin mit Schaltgetriebe bin, bin ich froh über die automatische Zwischengasfunktion. Erfahrene Schaltwagenfahrer sehen das offenbar anders – irgendwie kann ich das aber auch verstehen.

Porsche weist darauf hin, dass die Fersen-Spitzen-Technik – also das gleichzeitige Bremsen und Gasgeben mit dem rechten Fuß – anspruchsvoll ist und erst nach gründlichem Training angewendet werden sollte (＊Heel-and-toe method). Außerdem schrieb jemand online, er habe beim Händler gehört, dass moderne Porsche-Modelle nicht mehr darauf ausgelegt seien, dass der Fahrer selbst mit der Fersen-Spitzen-Technik Zwischengas gibt – stattdessen verlasse man sich auf die automatische Funktion.

Aha, verstehe. Mein Mann liebt das Fahren mit Schaltgetriebe, aber weder vor noch nach dem Kauf unseres Boxster GTS mit Schaltgetriebe hatte er dazu viel gesagt. Also fragte ich ihn danach. Er meinte:

„Ja, ich kann schon verstehen, dass man selbst mit der Fersen-Spitzen-Technik Zwischengas geben möchte. Aber bei den Bremsen moderner Porsche liegt das Bremspedal grundsätzlich deutlich höher als das Gaspedal. Da braucht man ziemlich geschickte Füße, um auf öffentlichen Straßen sauber mit der Fersen-Spitzen-Technik zu schalten.
Man muss schon recht schnell fahren und kräftig bremsen, damit Bremse und Gas auf einer passenden Höhe stehen – sonst kommt man kaum ans Gaspedal. Im normalen Straßenverkehr tritt man die Bremse schließlich selten so tief.
Auf der Rennstrecke passt die Höhe dagegen besser, und die Technik lässt sich leichter anwenden. Wenn man dort aber auf Rundenzeit fährt, ist man mit automatischem Zwischengas auf jeden Fall im Vorteil. Das macht das Fahren leichter und dürfte sich auch auf die Rundenzeit auswirken.“

Als ich hörte, dass man für die Fersen-Spitzen-Technik „ziemlich geschickte Füße“ braucht, dachte ich sofort: Das bekomme ich bestimmt nicht hin. Meine Knöchel sind nämlich so steif, dass ich nicht einmal in die Hocke gehen kann, ohne nach hinten umzufallen (bei Massagen und physiotherapeutischen Behandlungen staunen die Leute oft über meine unbeweglichen Knöchel). Bevor ich also die Fersen-Spitzen-Technik übe, müsste ich wohl erst einmal mit Dehnübungen anfangen.