Der vollkommen makellose Carrera T

Neulich fuhr mein Mann mit dem Carrera T (MT) zum Royu Driveway, wo der befreundete Porsche-Besitzer TAKURO das Steuer übernahm.

TAKURO war total begeistert und schwärmte: „Das ist ein vollkommen makelloses Fahrzeug!“, „Wahnsinn, ich will den unbedingt haben!“, „Könnte ich nicht noch eine Runde fahren!?“, „Das ist aktuell mein absoluter Traum-Porsche!“ – so sehr hat er den Wagen gelobt. Mein Mann meinte, ich solle doch mal seine ausführlichen Eindrücke einholen.

Nach seiner Rückkehr berichtete er lachend davon.

Ich selbst habe eine besondere Bindung zu diesem Wagen, da es mein erster Porsche war, den ich mit eigenem Geld gekauft habe. Seit der Auslieferung hat sich das Fahrerlebnis ständig weiterentwickelt, und ich bin sehr zufrieden.

Umso mehr freut es mich, dass TAKURO den Wagen so begeistert wahrnimmt.

Deshalb möchte ich hier seine ausführlichen Eindrücke teilen (vielen Dank dafür!).

Zur Klarstellung: Dieser Bericht ist völlig unabhängig – es handelt sich um einen privaten Blog ohne jegliche Einflussnahme. Lesen Sie es bitte als ehrliche Meinung eines Porsche-Liebhabers, der bereits einen 981 Boxster GTS und einen 964 C2 besitzt und seine Erfahrung mit dem 992 Carrera T schildert.

Eindrücke eines Porsche-Besitzers vom Carrera T

Fahrkomfort und Fahrwerk

Überraschenderweise empfand TAKURO den Fahrkomfort als sehr angenehm und komfortabel. Er hatte erwartet, dass das Sportfahrwerk des 992 recht hart sein würde, doch selbst auf längeren Strecken oder bei Fernreisen dürfte der Sitzkomfort hoch genug sein, um Ermüdungserscheinungen zu vermeiden.

Auch die dicke Polsterung der Sportsitze mit 18-fach elektrischer Verstellung (Sport Plus) trägt dazu bei.

Das Fahrwerk meisterte die teils welligen Straßen des Royu Driveway ohne jegliche Unannehmlichkeiten. Selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten war die Härte kaum spürbar, und obwohl das Fahrzeug auf unebenen Streckenabschnitten leicht schwankte, nahm die Stabilität mit zunehmender Geschwindigkeit deutlich zu.

Besonders positiv bewertete er die präzise Rückmeldung der Straßenverhältnisse über das Lenkrad.

Lenkung und Schaltvorgänge

Das Lenkrad wirkte zunächst so leichtgängig, dass TAKURO vermutete, die Power Steering Plus sei aktiv – die Lenkung ist sehr direkt und angenehm zu bedienen. Ideal für den Stadtverkehr, da die Handhabung sehr komfortabel ist.

Besonders beeindruckt war er vom Effekt der Hinterachslenkung, die im Carrera T als Option verfügbar ist (normalerweise erst ab S-Modellen). Das Fahrzeug zog förmlich in die Kurven hinein und zeigte ein überraschend agiles Kurvenverhalten.

Das Fahren auf kurvigen Strecken machte großen Spaß und weckte sofort Lust auf eine längere Tour.

Die Hinterachse sorgt für hohe Stabilität, sodass auch schnelle Kurvenfahrten sicher und entspannt möglich sind.

Das manuelle Schaltgefühl ist kurz und knackig – genau nach seinem Geschmack. Das Schalten macht richtig Spaß, und das automatische Zwischengas (Auto-Blip) funktioniert hervorragend, sodass man fast unnötig oft schalten möchte.

Die Kupplung ist leichter als erwartet, was auch bei längeren Fahrten oder im Stau angenehm ist. Das Fahrgefühl ist fast wie bei einem Automatikgetriebe, was das Fahren sehr entspannt macht.

Leichtes Fahrzeuggewicht und Sound

Das Fahrzeug wirkt insgesamt sehr leicht. Mein Mann und ich haben herausgefunden, dass die Batterie eine Lithium-Ionen-Batterie ist, was vermutlich zur Gewichtsersparnis beiträgt. Dadurch fährt sich der Wagen sehr agil und animiert dazu, das Gaspedal öfter zu drücken.

Der Auspuffsound ist ebenfalls sehr gelungen. Beim Starten klingt der Motor kraftvoll, während das Fahrgeräusch während der Fahrt angenehm zurückhaltend ist. Der Klang des 992 erinnert an den luftgekühlten Motor und entspricht genau meinem Geschmack. Im Sportmodus sorgt ein dezentes Blubbern für zusätzliche Stimmung.

Fazit und Gesamtbewertung

Persönlich gefällt ihm die Position des Linkslenkers sehr gut, da sie sich für ihn am besten anfühlt und die Bedienung erleichtert.

Der 992 beeindruckt durch seine hohe Fertigungsqualität und eine fast cyborgartige Geschwindigkeit. Zusammen mit dem manuellen Getriebe, der Hinterachslenkung und der Gewichtsreduzierung ergibt sich ein unglaublich spaßiges und nahezu perfektes Fahrzeug ohne erkennbare Schwächen.

Er ist so begeistert, dass er immer wieder sagt: „Ich möchte unbedingt noch einmal fahren!“

Solche Gefühle erlebt man selten, was die Qualität des Carrera T unterstreicht.

Der 992 Carrera T ist der perfekte Allround-Porsche für den Alltag, lange Touren und sogar die Rennstrecke. Die monochrome Gestaltung von Karosserie, Interieur und Bauteilen ist ebenfalls sehr gelungen!

Der Carrera T 2023 ohne GPF

Noch einmal zur Klarstellung: Ich habe TAKURO nicht gebeten, übertrieben positiv zu berichten! (lacht)

Im Gegenteil, ich fragte ihn sogar: „Wenn du so begeistert bist, gibt es denn nichts, was dir nicht gefällt?“ Seine Antwort: Nein, es ist ein vollkommen makelloses Fahrzeug.

Für Fans der alten luftgekühlten Porsche oder diejenigen, die ein schwereres Kupplungsgefühl und ein besonders direktes Fahrgefühl bevorzugen, könnte der Wagen vielleicht zu „perfekt“ sein. Aber für Menschen wie mich ist der 992 Carrera T ein unglaublich spaßiger und vielseitiger 911, der überall Freude bereitet.

Eine kleine Anekdote: Mein Mann fotografierte das Fahrwerk des Carrera T und bemerkte, dass anscheinend kein GPF (Gaspartikelfilter) verbaut ist. Es bleibt spannend, ab welchem Modelljahr oder welcher Ausstattung der GPF eingeführt wurde – mein Mann wird das weiter recherchieren (lacht).

Erstes Bild: 992 Carrera T (MY2023), zweites Bild: 992 Carrera Cabriolet (MY2020).
Fazit: Soweit erkennbar, ist im Carrera T kein GPF verbaut. Die Teilenummer des Katalysators ist bei beiden 992 131 703. pic.twitter.com/eDQfQMjk98

— Hiro@ポルシェがわが家にやってきた (@boxster_gts) 17. Juni 2023

Wie dem auch sei: Ich hoffe, dass noch viele andere Porsche-Besitzer den Carrera T fahren und ihre Eindrücke teilen werden. Zuvor muss ich aber erst die Einfahrphase abschließen (aktuell knapp 900 km).

TAKURO, vielen Dank für deine Zeit! Bitte fahr den Wagen bald wieder!