Was ist der Porsche Passport?

Neulich stieß ich beim Surfen im Netz auf einen etwas älteren Artikel. Darin hieß es, Porsche habe im November 2017 in Atlanta, USA, den „Porsche Passport“ gestartet – einen Service, über den sich bis zu 22 Porsche-Modelle ganz nach Bedarf mieten lassen.

Mit dem Porsche Passport können Nutzer über eine eigene Smartphone-App ihr Wunschmodell auswählen und unkompliziert reservieren. Das Fahrzeug wird nach Hause oder an einen anderen gewünschten Ort gebracht und nach der Nutzung auch wieder abgeholt.

Spannend ist natürlich der Preis: Der Einstiegstarif kostete 2.000 US-Dollar im Monat (etwa 220.000 Yen). Dafür standen acht Modelle zur Auswahl, darunter der 718 Boxster, der 718 Cayman S, der Macan S und der Cayenne. Im Top-Tarif für 3.000 US-Dollar monatlich (etwa 340.000 Yen) konnten Kunden aus 22 Modellen wählen, darunter der 911 Carrera S, der Panamera 4S, der Macan GTS und der Cayenne S E-Hybrid. In der Monatsgebühr waren sämtliche Kosten wie Kfz-Steuer, Zulassung, Versicherung und Wartung enthalten.

Die Vorteile des Angebots lassen sich so zusammenfassen:

① Verschiedene Porsche-Modelle fahren – fast wie beim Leasing
② Keine laufenden Kosten für Steuern oder Versicherung (Benzin ist nicht inklusive)
③ Günstiger als ein Neuwagenkauf, wenn man die monatlichen Kreditraten bedenkt

So in etwa. Inzwischen gibt es offenbar immer mehr solcher Angebote – nicht nur für japanische Autos, sondern auch für Importfahrzeuge.
*Referenzartikel: 22 Porsche-Modelle von zu Hause aus mieten – unbegrenztes Fahren zum Festpreis

Porsche Passport: Was gibt es zu bedenken?

Beim Lesen dachte ich zunächst: „Wow, das klingt ja großartig – so einen Service gibt es also!“ Aber 220.000 bis 340.000 Yen im Monat … Ich suchte online nach Erfahrungsberichten von Menschen, die den Porsche Passport in Atlanta ausprobiert hatten. Außer Beiträgen aus Automobilmedien fand ich allerdings nichts. (Vielleicht habe ich auf Englisch einfach nicht alles gefunden.)

Wie es heute aussieht, weiß ich nicht. Laut damaligen Artikeln sollte das Angebot aber auf weitere Regionen ausgeweitet werden, wenn es in Atlanta gut angenommen würde. Natürlich kann ich mir nur anhand der Pressemitteilung ein Bild machen (da mir die Details fehlen, kann ich mit meiner Einschätzung auch falschliegen). Folgende Punkte gingen mir dabei durch den Kopf.

① Das Gefühl, ein eigenes Auto und einen treuen Begleiter zu haben, dürfte fehlen
Da es sich eher wie Leasing anfühlt, bleibt womöglich das Gefühl, „einen geliehenen Porsche zu fahren“. Ob da wirklich ein Gefühl von „mein Auto“ und eine besondere Verbindung zum Wagen entstehen? Über Porsche hört man oft, dass sich selbst bei identischen Modellen Fahrverhalten und Fahrgefühl je nach Fahrstil und Gewohnheiten des Fahrers verändern. Da fände ich es schade, wenn dieses Gefühl, mit dem Auto zu einer Einheit zu werden, zu kurz käme – gerade bei einem Porsche.

Für Menschen, die häufig das Auto wechseln oder immer das neueste Modell fahren möchten, könnte der Service aber durchaus interessant sein.

② Kann man das Fahrzeug kaufen, wenn es einem gefällt?
Der Porsche Passport war damals nur in Atlanta verfügbar. Der Grund dafür soll gewesen sein, dass sich dort der nordamerikanische Porsche-Hauptsitz und ein Porsche Experience Center befinden – und damit auch die passenden Fahrzeuge zur Verfügung stehen. Wenn man dort ein Auto mietet, es ausprobiert und sich verliebt: Kann man dann genau dieses Fahrzeug zum Gebrauchtwagenpreis kaufen?

Andererseits könnte man sich dann fragen, ob es nicht sinnvoller gewesen wäre, den Porsche gleich zu kaufen statt zu mieten.
(Wie hoch die tatsächlichen jährlichen Unterhaltskosten nach dem Porsche-Kauf sind, habe ich übrigens in diesen Artikeln beschrieben ↓↓)

→【Referenzartikel】Die jährlichen Unterhaltskosten meines 981 Boxster GTS im Überblick – Benzin, Ölwechsel, Kfz-Versicherung, Verbrauch usw.
→【Referenzartikel】Wie hoch sind die tatsächlichen jährlichen Unterhaltskosten für den neuen Panamera Turbo?

③ Warum nicht einfach mieten oder Carsharing nutzen?
Wer seinen Porsche nahezu täglich für den Arbeitsweg nutzt, für den könnte der Porsche Passport passen. Aber dann frage ich mich, ob es unbedingt ein Porsche sein muss – ein anderes Auto könnte es doch auch tun. Wer dagegen unter der Woche kaum fährt und am Wochenende mit dem Porsche auf Tour gehen und das typische Porsche-Fahrerlebnis genießen möchte, könnte genauso gut einen Mietwagen nehmen.

In Deutschland kostet ein Porsche als Mietwagen 179 bis 249 Euro pro Tag. Das ist zwar deutlich mehr als bei einem gewöhnlichen Mietwagen, aber selbst wenn man den Porsche drei Tage im Monat mietet, kommt man auf etwa 600 bis 800 Euro. Und auf der japanischen Carsharing-App Anyca waren damals rund 100 Porsche gelistet. Viele davon ließen sich für weniger als 10.000 Yen am Tag mieten (aktuelle Modelle sind allerdings eher selten).

Jetzt gibt es auch noch den „Porsche Host“!

Während ich darüber nachdachte, stieß ich kürzlich auf einen weiteren Artikel: Porsche habe am 13. September in den USA testweise das Programm „Porsche Host“ eingeführt – einen neuen Mobilitätsservice, bei dem Privatpersonen ihre eigenen Porsche zur gemeinsamen Nutzung anbieten.

Beim Porsche-Host-Programm können Privatpersonen ihren Porsche für einen Zeitraum von einem Tag bis zu einem Monat über Carsharing zur Verfügung stellen. Da es sich um leistungsstarke Premiumfahrzeuge handelt, dürfen nur speziell geschulte Fahrer die Porsche nutzen.

Ein Porsche-exklusives Carsharing-Angebot – klingt interessant! Angaben zu den Preisen gab es nicht. Vielleicht kann jeder Porsche-Besitzer selbst festlegen, was er für die Vermietung verlangt.

Allerdings stelle ich mir vor, dass solche Angebote nur funktionieren, wenn die Interessen von Anbietern und Nutzern zusammenpassen. Die Mieter möchten „unkompliziert einmal einen Porsche fahren“ oder „verschiedene Modelle und Baujahre ausprobieren“. Die Besitzer hingegen machen sich vielleicht Sorgen, dass jemand „zu rücksichtslos fährt“, „unnötig viele Kilometer zurücklegt“, „Felgen oder Karosserie verschmutzt zurückgibt“ oder „den Wagen beschädigt“.

Auch wenn nur „speziell geschulte Fahrer“ zugelassen sind, könnte es für Interessenten umständlich sein, eigens dafür eine Schulung zu absolvieren.
*Referenzartikel: Porsche von Privatpersonen teilen – Porsche startet neuen Mobilitätsservice in den USA

Persönlich fände ich es toll, wenn man beim Händler ein Modell, das man kaufen möchte, nicht nur ein oder zwei Stunden probefahren, sondern gegen einen gewissen Aufpreis einen halben Tag lang ausleihen könnte. Dann ließen sich Autobahn, Bergstraßen und unterschiedliche Strecken in aller Ruhe ausprobieren – und man könnte den Wagen wirklich gründlich kennenlernen. Mit diesem Gedanken beschäftige ich mich in letzter Zeit immer wieder. (Wird wohl leider nicht passieren, haha.)