Sport Chrono Paket

Beim Porsche-Kauf stellen sich viele die Frage: Welche Optionen soll ich wählen? Mein Mann verbringt oft Zeit mit dem Konfigurator und murmelt: „Dieses Extra ist ein Muss… aber wenn ich alles nehme, wird es zu teuer, also muss ich etwas streichen…“ (Er konfiguriert sogar Modelle, die wir gar nicht kaufen wollen, haha)

Unter den Optionen, bei denen viele unschlüssig sind, ob sie sie nehmen sollen, ist das Sport Chrono Paket eine der meistdiskutierten. Laut Porsche Japan lag der Preis für das Paket im Januar 2020 beim normalen 911 bei 388.056 Yen. (Beim Panamera sind es 313.705 Yen, beim Cayenne 182.315 Yen – je nach Modell unterschiedlich)

Stoppuhr im 981 Boxster

Mit dem Sport Chrono Paket werden bei aktuellen Modellen Leistung von Motor, Fahrwerk und Getriebe aktiv gesteigert, was ein noch sportlicheres Fahrerlebnis ermöglicht. Konkret kommen drei Funktionen hinzu:

・Launch Control für den effizientesten Start aus dem Stand (nur bei PDK)
・Vier Fahrmodi – Normal, Sport, Sport Plus und Individual – die per Drehschalter am Lenkrad gewählt werden können
・Sport Response Modus, der für ca. 20 Sekunden maximale Gasannahme garantiert

Neben der Performance bringt das Paket auch eine optische Besonderheit: eine Stoppuhr auf dem Armaturenbrett. Viele wählen das Paket allein wegen dieses ikonischen Features.

Stoppuhr im 971 Panamera

In Kombination mit dem Navigationsmodul von Porsche Connect ermöglicht das Paket zudem das Messen von Rundenzeiten, die Analyse von Fahrdaten sowie deren Speicherung und den Vergleich mit anderen Fahrern. (Quelle: Porsche Japan „Sport Chrono Package“)

Übrigens lässt sich das Sport Chrono Paket auch nachträglich montieren. Unser 970 Panamera Edition war neu ohne Paket, aber wir haben es beim Händler nachrüsten lassen. Die Stoppuhr selbst kann dabei allerdings nicht nachgerüstet werden.

Wie ist das Sport Chrono Paket in der Praxis?

Alle unsere wassergekühlten Porsches sind mit dem Sport Chrono Paket ausgestattet. Der Boxster GTS (981) und der 911 GT3 (991.2) haben es serienmäßig, beim Panamera (971) haben wir es als Option gewählt.

Beim Fahren in kurvigen Strecken schalte ich immer in den „Sport“ oder „Sport Plus“ Modus. Das Fahrwerk wird spürbar straffer, und bei PDK spürt man die sportliche Drehzahlfreude. Selbst der große Panamera lässt sich so spielerisch um die Kurven lenken – das macht richtig Spaß.

Beim Boxster aktiviert der Sport Plus Modus das Auto-Blip-System beim Runterschalten (bei 718 Modellen ab Sport Plus). Das sonore „Brumm, Brumm“ des Boxsters ist einfach berauschend – deshalb fahre ich auf kurvigen Landstraßen und Autobahnen immer im Sport Plus Modus.

Früher, als ich Porsche noch nicht so gut kannte, dachte ich: „Ob mit oder ohne Sport Chrono Paket – ist doch egal. Außerdem ist es zu teuer, man kann es auch weglassen.“ Heute bin ich froh, dass mein Mann es gewählt hat.

Dank des Sport Chrono Pakets kann auch ich als Laie die volle Performance des Porsche erleben und die beeindruckende Fahrdynamik besser spüren.

Bei einer Porsche-Fahrerschulung fuhr ich durchgehend im Sport Plus Modus und war oft überrascht, wie agil der Wagen selbst bei hohen Geschwindigkeiten durch Slalomkurven geht.

Die Meinung meines Mannes zum Sport Chrono Paket

Mein Mann sagt oft: „Wenn man einen Porsche kauft, muss man das Sport Chrono Paket unbedingt nehmen. Es gibt keine Alternative!“ Auf Nachfrage erklärte er seine Sicht so:

Sport Plus Knopf im 981 Boxster GTS

„Das ist natürlich Geschmackssache, aber ich sehe Porsche nicht als Luxusauto, sondern als Hochleistungsfahrzeug. Wenn es einen Modus gibt, der die volle Leistung freisetzt, will ich den nicht ungenutzt lassen.“

Er fügte hinzu:

„Je nach Modell sind Sport und Sport Plus Welten. Beim Boxster GTS fühlt es sich an, als würde die Fahrdynamik um etwa 10 % zulegen, wenn man auf Sport Plus schaltet. Das sollte man nicht verpassen. Deshalb will ich das Sport Chrono Paket unbedingt haben. Die Stoppuhr ist mir persönlich egal.“

Als ich sagte, dass wir viel auf Bergstraßen, Rennstrecken und Autobahnen unterwegs sind und deshalb das Paket für uns unverzichtbar ist, meinte er:

„Stimmt. Aber für Leute, die ihren Porsche eher als Luxusauto in der Stadt fahren und nicht so schnell unterwegs sind, ist das Paket wahrscheinlich überflüssig.
Außerdem werden Porsche-Optionen beim Wiederverkauf meist nicht stark berücksichtigt, aber beim Sport Chrono Paket macht es schon einen merklichen Unterschied im Preis. Insofern ist es eine Option, bei der man kaum Geld verliert.“

Ich möchte bei Gelegenheit auch seine Meinung zu anderen Optionen wie PDCC oder Hinterachslenkung einholen.