991.1（991前期）Carrera 4GTS購入後，我徹底愛上了991前期車型。這次有幸試駕了素版（基礎款）的991前期Carrera，藉此機會分享素版911的魅力與試駕心得。

為何許多Porsche車主會回歸素版911？

這是我在成為Porsche車主前就常聽到的說法，許多知名汽車評論家或多次換車的Porsche車主都認為「素版911才是最棒的」。

過去我也曾懷疑，「怎麼可能？高階車款價格更高，性能一定更好。速度與馬力才是王道，Turbo、GT3才是王者！」那時我也這麼想。

然而，經歷了數台Porsche，從356到最新的Taycan，終於理解了這句話的真意。

Porsche與其他品牌的車款分級觀念不同

初次購買Porsche的人，往往會像對待其他品牌一樣，認為高階車款是全配版，買了高階車款就包含了所有低階車款的性能與配備。

因此，多數人會被階級感或外觀吸引，直奔高階車款，並認為高階車款在動力、舒適性與駕駛樂趣上必定全面優於低階車款。

這種想法部分正確，但在Porsche身上並不完全適用。Porsche的分級理念與此不同。

舉例來說，素版911與GT3的用途截然不同。嚴格說來，兩者適合的駕駛場景大相逕庭。素版911的多功能性遠勝GT3，後者雖然價格高昂，卻配備較少舒適裝置與隔音材質，齒比與引擎轉速區間也極度賽車化。換句話說，GT3並不包含素版911的所有功能。

反觀其他品牌的高階車款或特別調校版，雖然動力與配備更豐富，但通常不會犧牲日常使用的便利性與舒適度。

這次我以自己的Carrera 4GTS與素版Carrera做比較，發現素版與GTS差異相當明顯，以下將重點分享這些差異。

素版911 Carrera體驗

鮮豔的Guard Red紅色素版Carrera，選配極少，完全沒有任何跑車性能選配，標準配19吋鋁圈，無PASM懸吊，也沒有Sport Chrono套件與運動排氣。

這才是真正的純粹素版Carrera。

啟動引擎時，聲浪雖然不小，但比GTS柔和些。這具350匹馬力、3.4升引擎與981 Boxster S及GTS相同，僅有細微調校差異。

座椅為標準運動座椅，這時期的標準運動座椅坐墊厚實，不像992那般薄硬。肩部包覆性不及Sport Seat Plus，但肩部空間寬敞，長途駕駛肩膀不易疲勞。

起步時，第一印象是「輕盈」。這種輕盈感不是車重輕，而是動態反應靈活。與GTS起步時的爆發力不同，素版911像是全身放鬆，肩膀放鬆般輕鬆駕馭。

乘坐舒適度不差。雖然與我之前試駕過的PASM懸吊Carrera S相比，細節處理與平順度稍遜，但若不直接比較，幾乎無人會抱怨。

切換至運動模式，將轉速錶針維持在中轉速域，細膩過彎。即使沒有運動排氣，引擎聲浪依然清晰悅耳，音色變化、音量與質感令人滿意。

據聞991發表時，Porsche對引擎聲浪投入極大心力，依據行駛狀態、負載與換檔調整音色與音量。技術開發負責人Wolfgang Hatz稱其為「六缸交響樂團」，果然名不虛傳。

GTS粗獷的「咆哮」引擎聲固然震撼，但素版無運動排氣的聲浪同樣動聽，輕盈且優雅地演奏著引擎交響曲。同為991世代911，卻有截然不同的聲音風味，這也是Porsche車款選擇的難點之一，喜好因人而異。

個人認為，若在蜿蜒山路奔馳，GTS的震撼聲浪更合適；但在鄉間小路悠閒駕馭，素版Carrera的聲浪更耐聽，令人不易厭倦。

此外，350匹馬力的動力感恰到好處，適合日本山路的踩踏節奏，轉速拉高的駕駛樂趣甚至勝過高階車款。

Carrera前輪翼子板與輪胎間隙約四指寬。

Carrera 4GTS車高較低，輪胎間隙約三指寬。

操控感也有明顯差異。最大差異在於車身側傾量，素版Carrera側傾明顯較大（與GTS比較，普通車款仍屬低側傾）。

妻子覺得這樣的側傾與輕快感反而令人不安，但我完全不這麼認為。反倒覺得側傾像是測量荷重與極限的儀器，能即時傳達車輛狀態。

因此，與車輛的對話變得輕鬆，透過方向盤操作感受左右荷重，油門與煞車的開關感受前後荷重轉移，能清楚掌握車輛狀態與餘裕，這讓我感到非常愉快。

同樣路線以GTS駕駛時，得益於四輪驅動與PTV系統，即使猛踩油門，車輛依然穩定切入彎道，荷重感不需刻意注意，輕鬆脫離彎道。這種感覺爽快無比，但素版Carrera帶來的「自己駕馭」感更強烈。這種感覺接近空冷Porsche的操控體驗。

這或許是許多經驗豐富的Porsche車主堅持素版911的原因之一。當你熟悉駕駛、體驗過多款車輛後，終究會回歸最能感受到自己駕駛感的車款，而這款車往往是「素版911」。因此它長久以來深受車主青睞。

汽車優劣在於平衡感

這具輕盈的6缸自然進氣引擎聲浪與輕快的底盤，以及適度的350匹馬力動力，三者完美契合，這就是所謂的「平衡感」。若將GTS的聲浪強行加到素版Carrera上，必然破壞底盤與動力的協調，產生違和感。

GTS有其獨特的平衡感，素版Carrera則有另一種平衡感。Porsche的跑車選配就像在這些平衡中加入個人喜好的調味料。

因此，Porsche並非高階車款一定優於低階車款，差異只在速度與價格。追求速度者可選高階車款，重視駕駛樂趣與操控者則應依自身技術與喜好，理性選擇適合的車款，不被外觀或階級迷思左右。