駕駛帕納梅拉行駛1,000公里

最近一直在分享去富士賽道的文章，這次我獨自駕駛帕納梅拉完成了約1,000公里的往返長途。過去家族自駕旅行多由丈夫主駕，我只偶爾短暫接手，這是我人生中第一次長時間長距離獨自駕駛。

帕納梅拉（970）首次來到我們家，已是約三年前的事了。

之後一年半前，帕納梅拉Turbo加入車庫。這三年間，我在市區、山路、高速公路等各種路況下駕駛帕納梅拉，對它的魅力已有充分體會。

然而，這次1,000公里的長途駕駛，讓我再次深刻感受到帕納梅拉的卓越與魅力，以下分享一些心得。

帕納梅拉的卓越之處

長途駕駛疲勞感極低

帕納梅拉乘坐舒適，駕駛感受平順且悠閒。丈夫偶爾開Boxster長途回家時，會說：

「Boxster雖然好玩，但總是進入全力駕駛的戰鬥模式，長時間開車會感覺相當疲累。」

但帕納梅拉駕駛時完全沒有這種疲勞感。

當然，帕納梅拉絕非遲鈍的車款，而是一輛真正的跑車。高速公路上，當丈夫駕駛Boxster超車慢速前車時，帕納梅拉也能迅速跟上並輕鬆超越。（超車時切換至運動模式）

此外，配備的選配ACC（主動巡航控制），在塞車時啟動後，幾乎可實現半自動駕駛，甚至在100km/h巡航時也能輕鬆駕駛，大幅減輕駕駛負擔。

長時間駕駛後，我原以為腰部會感到不適，但完全沒有這種情況。當然，我平時也很少腰痛…。

四輪驅動帶來的穩定感

前幾天文章中提過，從御殿場到山中湖的籠坂峠路段積雪且有霙雨，丈夫駕駛Boxster時每過彎都擔心輪胎打滑，非常緊張；而帕納梅拉則完全沒有這種恐懼。（當然並未換裝雪地胎）

車速約30～40km/h，整路無打滑現象，駕駛感受穩定且安心，過彎毫無問題。這就是四輪驅動的穩定性。如果是後輪驅動的帕納梅拉，情況可能會有所不同。

絕對不會被逼車

這點我過去多次提過……往返約1,000公里，其中約七至八成為高速公路路段，期間一次也沒有被逼車（當然也不是開得很慢）。

網路上曾看到有人說：「高速公路上車多時，前方車輛擁擠，仍會有車輛過度逼車」，我自己開VW Golf時也曾遇過。

但帕納梅拉完全沒有這種狀況。時速超過90公里時，尾翼會自動升起，外觀更具威嚴與壓迫感，讓人不敢輕易逼車。

雖然在陌生地駕駛多少會緊張與小心，但因為不用擔心被逼車，能無壓力地以平常心駕駛，這點非常棒。

燃油效率相當不錯

我完全忘了檢查往返的平均油耗，但單就去程來說，油耗為9.2公升/100公里，換算約10.8公里/公升。高速公路行駛比例高，且頻繁使用ACC，油耗表現相對理想。考慮到這是搭載4.0L V8引擎、車重超過2噸的巨型車款，這樣的油耗表現相當不錯。

剛開始開時油耗沒有這麼好，但最近感覺油耗逐漸改善。

里程突破20,000公里！

帕納梅拉Turbo交車已1年5個月，日前從富士賽道回家時查看里程表，里程終於突破20,000公里。

最近有意識地多開VW Golf，但照這速度，很快就會達到30,000公里。因為這輛好車讓人想一直開，真是沒辦法w

帕納梅拉魅力的再發現之旅，似乎永無止境啊～