ポルシェ911 ー 991比新型992更有趣？
公開日：2019.03.21
911DAYS
丈夫會買下所有有關他感興趣的Porsche雜誌並仔細閱讀。當他考慮購入空冷911時，還特地訂購了964剛上市時的雜誌，每天翻閱；最近因為在等待911GT3（991.2）交車，經常看991相關的雜誌。
前幾天，我在丈夫書房的書桌上發現了一本「911DAYS第75期」。
在新型992剛推出的時刻，標題寫著「991更有趣」，真是令人心動。雖然常說「最新的Porsche就是最好的Porsche」，但991前期仍搭載自然進氣引擎，許多人在各方面都更喜歡991。
我立刻翻閱內容，心想「每期都能收錄這麼豐富的資訊，雜誌真厲害，不知道有多少人參與製作…」，這種感嘆與911本身無關。翻頁時，一個有趣的標題吸引了我的目光。
「992沒有，但991卻有的東西。」
副標題是「991更有趣。991所擁有的911特質」。
非常引人入勝…！接下來想分享我讀完這篇文章後的一些感想與內容。
991與992的比較
991的變速箱更有趣？
992首次在911導入了8速PDK，但多段變速箱在日常行駛時速度變化不大，讓人難以感受到「換檔的實感」，缺乏駕駛節奏感。
由於齒比細分，換檔前後引擎轉速差異極小，引擎聲浪變化也不明顯。若自動變速箱已有此感受，992的手排（據說仍維持7速）會是怎樣的駕駛體驗呢？
992採用8速PDK主要是為了「提升燃油效率」及「未來混合動力化」的需求。實際上，時速100公里巡航時引擎轉速約僅1400rpm。
常見評論說「991較強勁的車款在市區行駛較單調」，那麼992會不會更顯單調呢？
我目前駕駛的Panamera Turbo也是8速PDK，市區行駛時轉速幾乎維持在1000rpm左右，齒輪很快就升到6、7速。這讓我覺得，992若搭配「Sport Chrono套件」，駕駛樂趣應該會更豐富。
991更小更輕巧
雖說較小，但比起早期911仍算大。992 Carrera S車身尺寸為【長4,519mm×寬1,852mm×高1,300mm】，比991（歐規數據）大了「長28mm、寬44mm、高5mm」。
乍看之下差異不大，但約30年前的964車身尺寸是【長4,245mm×寬1,660mm×高1,310mm】，與之相比，992長度增加約30公分、寬度約20公分。由此可見，911經過多年演進，體積大幅成長。
此外，992將側板材質由鋼板改為鋁合金，新設計座椅也減輕3公斤，但因駕駛輔助系統大幅強化，整體車重仍增加。
經典名車，991
文章指出「991相較於997轉換時的衝擊，991到992的變化較為平緩」。
991比997更輕量，車體更堅固，實際駕駛感受也比997明顯輕快，無疑是911中傑出的經典車款之一。
說起來，930是最後的空冷911，但如今991前期成為911最後的自然進氣（NA）車型（不含GT系列），也頗具歷史意義。
不過，當你親自試駕992時，肯定會驚呼「這是什麼神車！太棒了！」，這也是Porsche的魅力所在。期待992何時能在日本開放試駕，真令人期待。
順帶一提，這次的911DAYS第75期就是這本。
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