這篇文章整理了日前「PORSCHE來到我家」的直播廣播內容。
歡迎在通勤、上學途中，或開車兜風時收聽，為旅程增添樂趣。
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本集話題與內容

久違的週日早晨，造訪大黑 PA [0:15]

• 久違地在週日早晨開著 718 Spyder RS 造訪 Royu。和往常的週日早晨相比，車輛數量較少。
• 現場有 3、4 輛 McLaren，也有 RWB Porsche 等風格鮮明的車款；不過感覺聚集的車子不再只有 Porsche，露營車宿的人也變多了。
• 現場有一輛黃色的 991 後期 GT3 RS，車色和 718 Spyder RS 完全相同，都是 Racing Yellow。Spyder 的黃色車款相當少見，也獲得聽眾好評。

Porsche 虧損與中國市場的困境 [6:01]

• Porsche 的虧損財報成為討論焦點。品牌在中國市場幾乎賣不動；Audi 雖然推出全新電動車品牌，卻在上市後不久便被迫降價，經銷商也接連歇業。
• 中國製電動車的電池技術更先進、加速性能出色，內裝也豪華，軟體操作更順手。若要購買規格相近的車款，中國製車型便宜得多，因此德國車愈來愈難成為消費者的首選。
• Taycan 的螢幕至今仍需要透過 Wi-Fi 連線才能使用 YouTube 應用程式等功能，在資訊娛樂系統方面，已遠遠比不上中國電動車。
• 談到 718 電動車款可能停產的傳聞，Hiro 認為業界趨勢正轉向增加燃油引擎車型，否則將難以維持下去。大家期待 Porsche 帶來的是引擎的律動與聲浪，單押電動車的策略並不容易走下去。
• 也有消息指出，Porsche 在中國以八折出售。試駕過 BYD 的人幾乎都讚不絕口，市場局勢逐漸形成類似過去日本車席捲美國的局面。

尋找適合自己的車，是一趟沒有終點的旅程 [14:00]

• 聽眾 Cody 分享自己一直開著 911 Carrera T Cabriolet，對這輛車的熱情依舊非常高。Hiro 表示，能遇上調校設定完全符合自己喜好的車，實在是一件幸福的事。
• Hiro 喜歡 718 Spyder RS 硬派的乘坐感受，但有時也會被 Mercedes-Benz SL 優雅的駕馭風格吸引；他同樣欣賞 981 手排車款的駕駛樂趣，以及 964 那種彷彿全身感官都能感受到路面回饋的直接感。
• 他笑說：「喜好一輩子都不會定下來，所以大概會一直尋找下去吧。」看得出來，他很享受這趟永無止境的尋車之旅。

擋風玻璃防飛石與保護膜的實際效果 [19:42]

• Hiro 分享在 Royu 聽一位 GT3 車主聊到的經驗：對方曾為了賽道行駛，替擋風玻璃貼上保護膜，前後貼了兩次卻都還是破裂，因此建議他「那種東西根本沒用，不要貼」。
• 《Car Graphic》曾提到貼兩、三層就能撐過去，但夜間或行經隧道時，視線可能會變得模糊，實際上似乎不太可行。
• 也有聽眾分享，三井住友海上的汽車保險（Porsche 保險）提供擋風玻璃保障，自付 1 萬日圓，最高可補償 10 萬日圓的維修或更換費用。

992.1 入門版 Carrera vs 991.2 Cabriolet，以及 Carrera 與 Turbo 的差異 [25:23]

• 聽眾詢問 992.1 入門版 Carrera 和 991.2 Cabriolet 該如何比較。991 後期的外型更帥氣，但 992 的底盤與懸吊成熟度更高；Hiro 至今仍很想再買一輛 992.1 入門版 Carrera，也相當推薦。
• 比較 992.1 Carrera 和 Turbo 時，如果不考慮價格，Hiro 會毫不猶豫選 Turbo。開過 Turbo 再換回自己的 Carrera，他甚至覺得「怎麼感覺這麼空」，因為 Turbo 的行路感更扎實、豐富，帶有成熟內斂的風味。
• Carrera 和 Turbo 的油門反應差不多，但 3.8 升渦輪引擎在高轉速時的延伸性更好。

SONAX 輪圈鍍膜好用得令人驚艷 [28:20]

• Hiro 大力推薦 SONAX「Xtreme Protective Wheel Coating」。他已用在 SL、981 Boxster 和 964 上，使用後，煞車粉塵幾乎不再附著，效果好得像是把髒污變不見了。
• 964 原本是「輪圈髒得要命」的車款，但只要噴上這款產品，髒污就減少到不到十分之一。SL 開了相當於加油兩、三次的里程（約 1,000～1,500 公里），輪圈仍然十分乾淨。
• 缺點是持久性不高，洗車時若用力刷洗輪圈，鍍膜就會脫落；不過淋雨並不成問題。即使產品噴到煞車部位，也會因為不耐久而很快消失，因此不用太擔心。
• 價格約兩千多日圓，Yodobashi Camera 的售價較便宜。聽眾在直播中立刻下單的速度，讓大家笑說簡直像在看電視購物節目。

【本集主題】哪款車的排氣聲與引擎聲最好聽？ [35:58]

• 本集討論的主題是「哪款車的排氣聲與引擎聲最好聽？」聽眾提到許多車款，包括 Lamborghini Huracán、981 Cayman GTS、Cayenne GTS 的 V8、991 後期 GT3 RS、Carrera GT、GT2 RS 和 LFA。
• 981 Cayman GTS 的補油降檔聲與回火聲相當張揚，PDK 反應也比 991 系列更快，換檔俐落。許多 718 Boxster GTS 4.0 車主會強制開啟排氣閥門，打開後聲浪相當迷人。
• 991 前期 Carrera 的 3.4 升自然進氣引擎，中轉速域的聲音非常悅耳；但轉速拉高後會稍微顯得乏力，像是「歌手唱到最後聲音啞掉」的感覺。991 GT3 RS 的 PDK 升檔聲則像賽車，光聽聲音就堪稱巔峰。
• Hiro 特別喜歡 991 前期 Carrera 的引擎聲、空冷 964 與 993 引擎暖車後的平順聲浪、981 Spyder 壓倒性的音量與音壓，以及 991 Speedster 的聲音。
• 整體來說，自然進氣引擎的聲浪最受歡迎，其中又以 991 和 718 世代特別受到支持。令人意外的是，大家提到 Ferrari 的次數並不多。

GT3 Cabriolet「911 S/C」上市傳聞 [52:35]

• Hiro 提到自己曾在部落格撰文介紹的「GT3 Cabriolet」。根據媒體曝光的消息，他認為這款車幾乎確定會推出。
• Hiro 得到的消息指出，新車可能命名為「911 S/C」（Sport Cabriolet）。這和 930 世代的「Super Carrera」不同，名稱可能會採用帶斜線的寫法。
• 新車將以 992.2 GT3 為基礎，配置四具觸媒轉換器與兩具汽油微粒過濾器（GPF），堪稱「滿滿都是過濾器」。即使如此，仍能發出那樣的聲浪，實在令人佩服。這也會是自 Speedster 以來，再度搭載 GT3 引擎的敞篷車款。
• 新車很可能是限量車款，不過就像 911 R 後來催生 GT3 Touring 一樣，未來也可能成為常規車型。據說明年上路的 Euro 7 排放規範將使現行自然進氣 GT3 引擎難以延續，因此這款車或許也帶有替最後一批車款劃下句點的意味。
• 節目也聊到「Turbo × Targa」或許有市場需求；不過如果真的推出，價格大概會落在 4,000 萬至 5,000 萬日圓，讓大家熱烈討論了一番。