保時捷 Mission S vs 特斯拉新一代 Roadster 深度比較｜同日發表的兩款車，從概念、規格到訂金一次整理

發佈日期：2026.10.16

保時捷新聞

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保時捷發表搭載引擎的中置引擎超跑構想「Mission S」，特斯拉則公開配備推進器的電動車「新一代 Roadster」；兩款車幾乎同時於日本時間 2026 年 10 月 16 日亮相。
Mission S 是預告未來量產的概念車，動力輸出與售價都尚未公布。Musk 表示 Roadster 預計於 2028 年生產（媒體報導），但車輛售價尚未公開，目前官方公布的只有訂金資訊。

同一天，兩款車提出截然不同的答案

兩者都是各自品牌定位頂尖的跑車，但發展方向完全不同。

Mission S 於日本時間 10 月 16 日 05:30，在紐約皇后區的一處碼頭公開。1953 年，550 Spyder 的首批照片也在同一地點拍攝。Roadster 則於同日上午（日本時間）在德州韋科附近的 SpaceX 設施亮相，並展示了吸附與推進器功能。
保時捷表示不會推出純電動車，特斯拉則為電動車加入源自火箭技術的配備。兩種截然相反的答案，就在同一天登場。

概念比較

先來看看兩款車各自的定位。

項目	保時捷 Mission S	特斯拉新一代 Roadster
發表內容	願景車款（概念車）	自 2017 年概念車問世後，睽違約 9 年再度正式亮相
車款定位	預告定位高於 911 的中置引擎超跑平台	分為 3 種車型的高性能電動車
限量或常設	不是限量超跑，而是常設車系（官方資訊）	Thrust 為「限量版」，Rocket 採邀請制（官方資訊）
動力系統	形式尚未公布；可搭載汽油引擎／HEV／PHEV（相關人士發言）	電動車＋選配冷氣體推進器
設計靈感	911、959、GT1、917、928 等歷代保時捷車款	SR-71、F-35（Tesla X 貼文）
上市時間	尚未公布	預計 2028 年生產（Musk 發言及媒體報導）
發表地點	紐約皇后區碼頭	德州韋科附近的 SpaceX 設施

Mission S 重點整理

photo by Porsche Newsroom

雖然車輛規格尚未公布，但從保時捷的官方說法，仍能看出這款車的發展方向。

Mission S 也是新任設計主管 Tobias Sühlmann 操刀的新設計語彙首款作品。保時捷明確表示，Mission S並非如 918 Spyder 或 Carrera GT 般的限量車款，也不認同外界將其視為這兩款車的「後繼車」。

外觀元素	設計靈感（官方說法）
圓形頭燈、魚雷造型葉子板	911
折線	G 型車
平坦的車頭	911 GT1
後擾流翼下方的車頂線條	959
車尾「車中有車」的結構	911 GT1
引擎上方的冷卻風扇	917
輪圈	重新設計 928 的旋鈕造型

photo by Porsche

photo by Porsche

座艙設計則以 550 與 356 為範本。

photo by Porsche

五環圓形儀表。中央轉速錶採用類比指針，後方另有顯示螢幕。依照駕駛模式，轉速錶會朝駕駛座方向移出
鑰匙插孔位於方向盤左側
沒有固定式中控螢幕，也沒有副駕駛座螢幕，改以支援 MagSafe 的手機架取代
可透過 My Porsche 應用程式更改儀表樣式

photo by Porsche

photo by Porsche

至於動力系統，媒體轉述了保時捷高層在發表會上的說法。Lutz Meschke 表示，車款可採純燃油引擎或油電混合動力，也可搭配手排或 PDK；至於實際推出什麼配置，將由顧客需求決定。保時捷不會推出純電動版本，理由是「這個級距沒有需求」。平台則是保時捷專屬的全新設計，量產車名不會是 Mission S 或 911，目前仍在研議中。
水平對臥八缸、約 5.0 升排氣量、售價約 50 萬歐元起等說法都只是傳聞，保時捷並未證實。概念車儀表上顯示的數字也只是呈現效果，並非正式規格。