Mein Mann hat eine Probefahrt mit dem von meiner Schwester gekauften BMW MINI Cooper gemacht und einen Bericht darüber geschrieben. Wenn Sie möchten, schauen Sie doch mal rein.

Bisher habe ich schon einige Artikel über die Auslieferung und Tests von Autos meines Bruders geschrieben, diesmal geht es um meine Schwester. Sie ist sieben Jahre jünger als ich und im gleichen Alter wie meine Frau. Rund 20 Jahre lang war sie Fahranfängerin ohne Praxis, doch nun hat sie sich entschlossen, ein Auto zu kaufen. Es wurde ein BMW MINI Cooper D (3-Türer).

Zunächst überlegte sie zwischen Fiat, Abarth oder MINI, entschied sich aber schnell für den MINI. Auf die Frage, warum es der MINI wurde, antwortete sie, dass ihr vor allem das Design und die Atmosphäre gefallen haben. Am Tag des Händlerbesuchs fiel die Entscheidung sofort.

Während ich sie beim Fahrtraining begleitete, konnte ich selbst auch einige Male fahren und möchte hier meine Eindrücke teilen.

Exterieur des BMW MINI Cooper D

Das Fahrzeug ist nahezu im Serienzustand. Ausstattungsmerkmale sind das Pepper-Paket, LED-Scheinwerfer, Chrome Line Exterieur und Union Jack Seitenblinker. Die Felgen sind 15 Zoll groß, die Außenfarbe ist British Racing Green mit weißem Dach.

Das British Racing Green ist ein sehr tiefes, sattes Grün, das sowohl bei hellem als auch bei dunklem Licht seine britische Eleganz perfekt zur Geltung bringt und hervorragend zum MINI-Design passt.

Interieur des BMW MINI Cooper D

Das Interieur ist in Carbon Black gehalten mit Standard-Sitzen in Firework-Stoff. Die Sitze sind angenehm – nicht besonders straff oder luxuriös, aber auch ohne Schwächen. Sitzpolsterung, Sitzlänge und Materialqualität sind für mich persönlich sehr stimmig.

Im großen runden Display der Mittelkonsole befindet sich das Navigationssystem mit guter Ablesbarkeit. Der Drehzahlmesser ist etwas schwerer abzulesen, aber das passt zum Charakter des Fahrzeugs.

Die Materialqualität ist nicht luxuriös, aber keinesfalls billig. Während manche Fahrzeuge in dieser Klasse hochwertige Materialien nur an sichtbaren Stellen verwenden und billigen Kunststoff an anderen, setzt MINI durchgängig auf einheitliche Materialien mit angenehmer Haptik – das wirkt sehr wertig.

Fahreindruck im Stadtverkehr mit dem BMW MINI Cooper D

Der Motor wird per Schalter in der Mittelkonsole gestartet – die Schalter fühlen sich hochwertig und solide an. Der 1,5-Liter-3-Zylinder-Dieselmotor erwacht mit relativ lauten, aber nicht störenden Vibrationen.

Im Leerlauf ist der Motor innen kaum hörbar, außerhalb hört man das typische, leicht rau klingende Dieselgeräusch deutlich.

Der Schalthebel ähnelt stark dem von BMW. Ab diesem Modell ist ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) verbaut, das sehr sanft anläuft und sich wie ein herkömmliches Automatikgetriebe anfühlt. Ohne Hinweis hätte ich nicht erkannt, dass es ein DCT ist.

Beim Anfahren verschwindet das Dieselgeräusch fast vollständig. Der Motor liefert bei 1750–2250 U/min ein maximales Drehmoment von 270 Nm, was für stressfreies Beschleunigen im Stadtverkehr sorgt.

Das Beschleunigen nach Kurven und an Ampeln fühlt sich sehr angenehm an. Auch Steigungen meistert der MINI mühelos, im Stadtverkehr spürt man keinen Mangel an Leistung.

Auf der Autobahn wirkt die Beschleunigung bei Überholmanövern etwas zurückhaltender. Obwohl die Daten nicht schlecht sind, wirkt der Unterschied zur starken Beschleunigung im Stadtverkehr größer, als er ist.

Das Fahrwerk wirkt überraschend straff für 15-Zoll-65-Querschnittsreifen. Ich hatte mit einer weicheren Abstimmung gerechnet, doch das Fahrverhalten ist sehr stabil. Der Stabilisator scheint für diese Klasse recht dick zu sein. Bei langsamen, starken Unebenheiten wippt das Auto etwas, doch bei höherem Tempo liegt es sehr ruhig – typisch für europäische Fahrzeuge.

Insgesamt ist der Fahrkomfort gut, aber wer von japanischen Autos kommt, könnte das Verhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten als etwas unruhig empfinden.