GT3 mit über 10.000 Kilometern auf dem Tacho

Der im Mai letzten Jahres ausgelieferte 911 GT3 hat nach eineinhalb Jahren bereits mehr als 10.000 Kilometer zurückgelegt (aktuell 10.605 km). Mein Mann fährt zwar auch mit anderen Autos oft auf Tour, aber dass der GT3 schon über 10.000 Kilometer hat, zeigt wirklich, wie sehr er das Fahren liebt.

Kürzlich bemerkte mein Mann Folgendes zum GT3:

Das Lenkrad des GT3 fühlt sich inzwischen etwas anders an. Früher hatte das Leder eine gröbere Struktur, doch in letzter Zeit scheint die Rauheit des Leders etwas nachgelassen zu haben. Bei zunehmender Laufleistung zeigt sich der Verschleiß im Innenraum, und das Lenkrad spürt man dabei besonders deutlich.

So seine Beobachtung.

Außerdem löste sich wohl ein verchromtes Teil am Schalthebel etwas, was bei diesem Ölwechsel im Autohaus überprüft wurde. Der Austausch des Teils erfolgte im Rahmen der Garantie. Wenn man so viel fährt, fallen eben immer wieder kleine Dinge auf.

Vor Kurzem machte mein Mann eine längere Tour mit dem GT3 (dazu folgt noch ein eigener Bericht) und plante anschließend, die Rennstrecke in Suzuka mit dem GT3 zu befahren. Deshalb ließ er vor dem Rennstreckeneinsatz im Autohaus den Ölwechsel durchführen.

Da bei uns gerade mehrere Fahrzeuge Ölwechsel und Inspektionen hatten, sagte mein Mann:

„Gerade erst den Ölwechsel beim 911 Cabriolet (992) gemacht, und jetzt schon wieder beim GT3… Porsche fahren ist wirklich teuer…“

Er überlegt sogar, die Unterhaltskosten unserer Autos mal genau zu berechnen.

Kosten für den Ölwechsel beim Porsche 911 GT3

Der Ölwechsel beim GT3 dauerte etwa eine Stunde, und die Kosten beliefen sich auf:

・Motorölwechsel (6,4 Liter)
・Dichtring (SEALING RING)
・Gesamt (inkl. Arbeitslohn): 32.067 Yen (inkl. MwSt.)

Ich war erneut überrascht, wie sehr sich die Kosten von denen meines früheren BMW 320i unterscheiden – das ist natürlich klar. Der GT3 ist erst eineinhalb Jahre alt, daher gab es keine größeren Verschleißteile oder Reparaturen. Aber nach fünf Jahren dürften die Inspektionskosten deutlich höher ausfallen. Ein Austausch der PCCB-Bremsanlage wäre dann richtig teuer…

Autos sind eben kostspielig.

Übrigens habe ich bereits einen Artikel über den 12-Monats-gesetzlichen Inspektionsumfang und die Kosten geschrieben – bei Interesse gerne nachlesen:

ポルシェ911 GT3のディーラーでの１年点検｜費用は？PCCBの減りは？