14 Fahrzeuge, die ich 2025 gefahren bin

Die Bekanntgabe hat diesmal etwas länger gedauert, aber nun präsentiere ich die Fahrprobe des Jahres 2025.

Auch 2025 hatte ich das Glück, viele verschiedene Autos fahren zu dürfen – darunter der Porsche 992.2 GT3 und Carrera GTS, der 991.2 GT3RS, aber auch ein BMW E46 M3, Mazda Roadster und Toyota 86GR. Insgesamt 14 abwechslungsreiche Fahrzeuge konnte ich erleben. Die vier Autos, die ich im letzten Jahr selbst gekauft habe, lasse ich dabei außen vor. Die Auswahl für die Fahrprobe des Jahres erfolgt ausschließlich aus den Fahrzeugen, die ich dank meiner Leser fahren durfte.

• Porsche 992.2 911 GT3 (MT)
• Porsche 992.2 911 GT3 Touring (PDK)
• Porsche 992.2 911 Carrera GTS
• Porsche 991.2 911 GT3RS
• BMW E46 M3 (modifiziert)
• Porsche 991.1 911 Carrera Black Edition
• Porsche E3 Facelift Cayenne GTS Coupé
• Porsche 992.1 911 Turbo
• Land Rover Defender Octa Edition 1
• Porsche 992.2 911 Carrera T (MT)
• Porsche 992.2 911 Carrera (PDK)
• Porsche Macan Electric
• Toyota 86GR
• Mazda Roadster (ND Facelift)

Die Bewertungskriterien bleiben unverändert.

Im Mittelpunkt steht der Fahrspaß, besonders ob sich ein Auto auch für Touren und den Alltag eignet. Dabei zählen nicht nur Beschleunigung oder Höchstgeschwindigkeit, sondern vor allem wie angenehm und handlich das Fahrzeug auf öffentlichen Straßen ist und ob es beim Fahren ein Lächeln ins Gesicht zaubert.

Kommen wir nun zur Bekanntgabe der Fahrprobe des Jahres 2025.

Platz 3: Porsche 992.1 911 Turbo – Perfekte Balance ohne Schnörkel

Den dritten Platz belegt der Porsche 992.1 911 Turbo – nicht der Turbo S, sondern das „normale“ Turbo-Modell.

Wenn ich den Reiz dieses Fahrzeugs in einem Satz zusammenfassen müsste, wäre es: „Nichts hinzufügen, nichts weglassen“. Die Balance ist schlichtweg beeindruckend. Natürlich ist auch der Turbo S ein sehr ausgereiftes Auto ohne erkennbare Schwächen, doch der normale Turbo fokussiert sich mehr auf den Alltag. Er ist ein Auto, das komfortabel und zugleich schnell fährt – kaum vorstellbar, dass es besser geht.

Besonders beeindruckend war die geschmeidige Zwischenspurt-Performance und das natürliche Drehmomentgefühl.

Das Ansprechverhalten ist so sanft wie bei einem großen Saugmotor, ohne spürbaren Turboloch. Im Sport- oder Sport-Plus-Modus verwandelt sich das Auto zwar, doch für Fans von GT3 oder noch härteren, leichteren Fahrzeugen könnte es etwas zu zahm sein. Dennoch ist es aus meiner Sicht ein großartiges Auto.

Es hat das Potenzial, ein treuer Begleiter zu werden, mit dem man überall gerne unterwegs ist.

Platz 2: Mazda Roadster (ND Facelift) – Reiner Fahrspaß unter 20.000 Euro

Der zweite Platz geht an den Mazda Roadster der ND Facelift-Generation.

Dies war meine erste ausführliche Fahrt mit einem nahezu serienmäßigen Roadster, und ich war überrascht, wie großartig dieses Auto ist. Die Motorleistung ist nicht hoch, und die Beschleunigung nicht spektakulär. Doch die leichte, agile Kurvenlage und das Handling, das perfekt zu den japanischen Bergstraßen passt, sind die größten Stärken.

Die Faszination eines Sportwagens ist individuell. Wer vor allem Leistung und Beschleunigung sucht, wird mit diesem Auto nicht glücklich. Doch für alle, die den Fahrspaß und die Momente lieben, in denen man beim Fahren lächelt, gibt es kaum ein passenderes Fahrzeug. Wäre es eine reine Spaßwertung, stünde der Roadster 2025 wohl ganz oben. Nach nur zwei, drei Kurven fragt man sich: „War das schon immer so viel Spaß?“ Die Steuerung ist einfach, und der Motor lässt sich hochdrehen. Das Getriebe passt perfekt zu den japanischen Bergstraßen und bietet genau die richtige Leistung.

Für lange Autobahnfahrten als Grand Tourer ist er weniger geeignet, doch für normale Landstraßen, ruhige Nationalstraßen und Bergpässe in Japan gibt es kaum ein besseres Auto.

Und das alles zu einem Preis von unter 20.000 Euro – das ist wirklich ein Glücksfall.

Platz 1: Porsche 992.2 911 GT3 (MT) – Die Demokratisierung des GT3

Der wohlverdiente erste Platz geht an den Porsche 992.2 911 GT3 mit manuellem Getriebe.

Der Grund für die Wahl ist vor allem die treffende Beschreibung als „demokratisierter GT3“. Der GT3 war bisher ein etwas elitärer Sportwagen, dessen Anspruch auch seinen Reiz ausmachte. Für den Alltag und Touren, wie ich sie fahre, war er aber manchmal zu extrem. Der 992.2 ist deutlich komfortabler, die Geräuschkulisse wurde stark reduziert, und das Auto lässt sich viel leichter fahren.

Das manuelle Getriebe ist hervorragend bedienbar und deutlich besser als das meines früheren 991 GT3 Touring. Vor allem aber ist die Übersetzung so kurz, dass man den Motor mit bis zu 9000 U/min auch auf öffentlichen Straßen voll auskosten kann. Bisher war das bei GT3-Modellen kaum möglich, doch hier macht das Fahren in der Stadt mit hohen Drehzahlen richtig Spaß.

Warum nicht der GT3 Touring, sondern der normale GT3?

Weil dieser das manuelle Getriebe hat. Dieses Getriebe ist wirklich erstklassig, inklusive der GT3-typischen Möglichkeit, beim Hochschalten das Gaspedal durchgedrückt zu halten. Die Bedienung wurde verbessert, und ich bin überzeugt: Das manuelle Getriebe ist heute besser denn je. Dieses Modell verkörpert das perfekt. Zudem gehört der Heckflügel zum typischen GT3-Charakter und ist ein weiteres Highlight.

Ich habe viele 992-Modelle gefahren, aber unter den späten 992-Modellen ist der GT3 für mich der mit dem meisten Fahrspaß. Während ich bei den frühen 992-Modellen Carrera T und Dakar mochte, empfehle ich diesmal eindeutig den GT3.

Auf zu neuen Begegnungen mit vielen Autos im Jahr 2025

Die Fahrprobe des Jahres 2025 sieht also so aus: Platz 3 belegt der 992.1 911 Turbo, Platz 2 der Mazda Roadster ND Facelift und Platz 1 der 992.2 911 GT3 mit manuellem Getriebe.

Jedes dieser Fahrzeuge hat seine ganz eigene Faszination, und je nach Bewertungskriterium könnte die Reihenfolge anders aussehen. Für mich, der Fahrspaß und Alltagstauglichkeit bei Touren priorisiert, waren diese drei besonders beeindruckend.

Auch 2026 freue ich mich darauf, viele neue Autos zu testen und meine Erfahrungen im Blog zu teilen. Ich hoffe, meine Leser begleiten mich weiterhin auf dieser spannenden Reise. Jede Begegnung mit einem Auto bringt neue Entdeckungen und Emotionen.

Ich freue mich auf viele weitere faszinierende Fahrzeuge im kommenden Jahr.