Mit dem Panamera auf der Autobahn

Neulich musste ich unter der Woche in Nagoya etwas erledigen. Also beschloss ich, mit dem Panamera von zu Hause über die Autobahn nach Nagoya zu fahren. Auf der Meishin und der Shin-Meishin sind gefühlt immer viele Lkw und Autos unterwegs. Da dachte ich: „Vielleicht ist es entspannter, die ganze Zeit mit ACC (Abstandsregeltempostat) zu fahren.“ Andererseits …

„Warum fahre ich auf dem Hinweg nicht einfach selbst und nutze auf dem Rückweg ACC? Dann kann ich vergleichen, wie groß der Unterschied beim Verbrauch ist.“ Der Gedanke gefiel mir, also probierte ich es aus. Schließlich heißt es oft, dass ACC den Verbrauch verbessern kann, weil es die Geschwindigkeit gleichmäßiger hält. Aber stimmt das auch in der Praxis?

Natürlich sind Hin- und Rückweg nicht exakt vergleichbar: Steigungen und Gefälle unterscheiden sich ein wenig. Ein wissenschaftlich genauer Test ist das also nicht – aber für einen kleinen Praxisversuch sollte es reichen.

Hinweg: selbst am Steuer des Porsche Panamera

Für die Fahrt nach Nagoya stellte ich das Navi ein. Als schnellste Route mit einer Fahrzeit von etwa zweieinhalb Stunden schlug es die Strecke über die Meishin-Autobahn, die Shin-Meishin-Autobahn, die Higashi-Meihan-Autobahn und den innerstädtischen Ring der Nagoya-Autobahn vor. Also ging es genau dort entlang.

Bei der Fahrt nahm ich mir vor,

・möglichst nicht zu schnell zu fahren, unnötiges Bremsen zu vermeiden und das Tempo gleichmäßig zu halten
・bei wenig Verkehr grundsätzlich auf der linken Fahrspur zu bleiben und zum Überholen sanft zu beschleunigen

(Eigentlich selbstverständlich, oder? Aber normalerweise achte ich nicht besonders darauf.)

Los ging’s. Auf den Straßen von zu Hause bis zur Meishin war wie immer viel Verkehr, was den Verbrauch ordentlich in die Höhe trieb. Sobald ich auf der Autobahn war, lief es jedoch vergleichsweise flüssig. Ohne Pause erreichte ich Nagoya wie geplant in knapp zweieinhalb Stunden.

Der angezeigte Verbrauch lag zu diesem Zeitpunkt bei „8,3 l/100 km (mein Mann hat das Display immer auf die europäische Anzeige eingestellt)“. Das entspricht etwa 12 km/l.

Ganz schön gut!

Bei längeren Fahrten mit dem Panamera liegt der Verbrauch normalerweise meist zwischen 9,0 und 10 km/l. Diesmal war der Wert also wirklich ordentlich. In Nagoya angekommen, brauchte ich noch eine Weile, um einen Parkplatz in der Nähe meines Ziels zu finden. Schließlich entdeckte ich ein überdachtes Parkhaus und stellte den Wagen ab.

…Doch dann fiel mir auf: Ich hatte vergessen, ein Foto vom Verbrauchsdisplay zu machen, und war bereits ausgestiegen und nach oben gegangen. Zu spät.

Mist … (；ﾟДﾟ) (Und schon war der Beweis dahin …)

An den Verbrauch erinnere ich mich noch, aber die Durchschnittsgeschwindigkeit weiß ich deshalb nicht mehr. Ich glaube, bis zum Schluss blieb die Anzeige bei 8,3 l/100 km.

Rückfahrt mit ACC: Wie fährt sich der Panamera?

Nach meinem Termin stellte ich für die Rückfahrt dieselbe Route ein und machte mich auf den Weg. Auch auf dem Rückweg war es nicht besonders voll, aber es waren doch etliche Autos unterwegs. „Da ist ACC genau richtig“, dachte ich. Doch während ich einfach nur am Lenkrad saß und nicht viel zu tun hatte, wurde ich nach einer Weile von heftiger Müdigkeit übermannt. Nach etwa anderthalb Stunden fuhr ich deshalb auf den Rastplatz Ōtsu und machte eine kurze Pause.

Auch mit ACC darf man nicht einschlafen … (-_-)

Außerdem hatte ich völlig vergessen, Mitbringsel aus Nagoya für die Kinder zu kaufen. Also ging ich in den Raststätten-Shop und sah mich um – und tatsächlich: In der Ecke mit Souvenirs aus Kyoto und Shiga gab es auch welche aus Nagoya! Glück gehabt. Haha.

Mit den Mitbringseln im Gepäck setzte ich die Heimfahrt fort.

Rund um Kyoto-Higashi wurde die Autobahn zweispurig und der Verkehr etwas zäh. Hinter Kyoto-Minami gab es dann drei Spuren, sodass es wieder flüssiger lief. In der Nähe der Ausfahrt Nishinomiya auf der Meishin war jedoch eine Spur gesperrt. Der Verkehr kam komplett zum Stillstand und rollte anschließend nur noch im Schritttempo.

Gerade in solchen Situationen merkt man wieder, wie praktisch ACC ist. Der Stau dauerte zum Glück nicht allzu lange, und ich kam schließlich in die Nähe meines Zuhauses. Die Steigung direkt vor dem Haus ist allerdings ziemlich heftig – dort sinkt der angezeigte Verbrauch bei mir regelmäßig um etwa 0,2 bis 0,3. Deshalb beendete ich die Messung vorher. Das Ergebnis:

Durchschnittsverbrauch: 8,5 l/100 km (11,7 km/l)
Fahrzeit: 2:39 h
Strecke: 185 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 72 km/h

Ist ACC wirklich sparsamer?

Es war das erste Mal, dass ich eine längere Strecke mit ACC gefahren bin. Besonders aufgefallen ist mir, dass das System kräftig beschleunigt, sobald das vorausfahrende Auto nicht mehr da ist – offenbar, um den eingestellten Abstand wiederherzustellen. Wenn ich selbst fahre und sehe, dass ich ohnehin bald auf das nächste Auto aufschließen würde, denke ich eher: „Dann kann ich auch einfach gleichmäßig weiterfahren.“ ACC beschleunigt in solchen Situationen dagegen, um anschließend wieder zu bremsen, sobald es ein vorausfahrendes Fahrzeug erkennt.

Trotzdem unterschied sich der Verbrauch kaum von meiner eigenen Fahrweise – und auf dem Rückweg gab es sogar Stau. Vielleicht fährt ACC also doch so, dass es das Auto schont. Und wenn viel Verkehr herrscht, ist es vor allem angenehm und entlastend.

Allerdings hatte ich auf den insgesamt rund 370 Kilometern und etwa fünf Stunden Fahrt keinen großen Spaß daran, ständig auf den Verbrauch zu achten. Wer einen Panamera fährt, möchte sich schließlich lieber auf das Fahrerlebnis konzentrieren, statt fortwährend an die Effizienz zu denken.