Der folgende Artikel fasst die kürzlich ausgestrahlte Live-Radio-Session „Willkommen zu Hause, PORSCHE“ zusammen.
Genießen Sie ihn gerne als Begleitung auf dem Arbeitsweg, auf dem Schulweg oder bei einer entspannten Fahrt im Porsche.
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Wichtige Themen und Inhalte

Das Interesse am Tesla Model YL [0:15]

• Mina beschreibt ihr wachsendes Interesse am Tesla Model YL. Sie hat ihre Einstellung verändert und möchte ein Auto, das zu ihrem Lebensstil passt, ohne zu viel Druck.
• Der Absatz von Tesla hat in Japan Audi überholt und nähert sich Mercedes an. Das neue Model Y ist mittlerweile im Stadtbild stark präsent.
• Hörer meldeten sich mit „Ich kaufe!“ – dank Förderungen von über 100.000 Euro ist der Einstieg im Bereich von 7 Millionen Yen erschwinglich. Es entstand eine lustige Diskussion darüber, dass man bei einem Live-Kauf seine Adresse verrät.

Wie sieht es mit dem Porsche Spirit 70 aus? [9:13]

• Auf eine Hörerfrage antwortet Hiro, dass auch er vom Händler kontaktiert wurde und vermutet, dass das Interesse nicht allzu groß ist.
• Das Zebra-Muster für das Interieur erinnert an die 70er Jahre in den USA. Für Liebhaber genau der passende Stil, aber nicht unbedingt etwas für jedermann.
• Als limitierte Serie wird der Wert nicht stark sinken, aber im Vergleich zu Sport Classics wohl auch kaum steigen.

Die 40-Millionen-Yen-Ära des 911 Turbo S Cabriolet [14:28]

• Der 911 Turbo S Cabriolet kostet nun mehr als 40 Millionen Yen. Das entspricht einem Anstieg von knapp 10 Millionen Yen gegenüber dem Vorgänger – die Zeit der Preise im Bereich von 30 Millionen ist vorbei.
• Ein Hörer berichtete über ein Angebot von 46 Millionen Yen. Bei einem Nicht-Limited-Modell ist dieser Preis schon erstaunlich hoch.

Der GT3 Cabriolet (SC) steht kurz vor der Enthüllung [15:23]

• Die offizielle Präsentation ist für den 14. April geplant. Das Fahrzeug wird voraussichtlich „Sport Cabriolet (SC)“ heißen. Italienische Medien veröffentlichten versehentlich erste Bilder.
• Der Motor wird ein Saugmotor-Boxermotor sein, ob es sich dabei um den ST-Motor mit 518 PS oder den aktuellen GT3-Motor handelt, ist noch unklar. Auf Basis der Euro-7-Abgasnorm wird es wahrscheinlich der aktuelle Motor.
• Es ist auch von einer 6-Gang-Schaltung nur in manueller Ausführung die Rede, allerdings meint Hiro, das PDK könnte für ein noch intensiveres Fahrerlebnis sorgen. Der Preis wird auf etwa 35 Millionen Yen geschätzt.
• Da der GT3-Motor bei niedrigen Drehzahlen wenig Drehmoment liefert, wird das Zusammenspiel mit dem schwereren Cabrio interessant sein.

Der GT3 Ferdinand Porsche zum 90-jährigen Jubiläum kostet 50 Millionen Yen [24:45]

• Beschränkt auf 90 Exemplare weltweit, mit einem Preis von 50 Millionen Yen. Ausstattung in Petroleumbre und braunem Interior sowie speziellen Felgenfarben.
• „Sieht cool aus, wirkt aber wie ein voll ausgestattetes Modell. 50 Millionen sind vielleicht etwas übertrieben“, konstatiert ein offener Kommentar. Moderne Limitierte Modelle folgen häufig dem grünen-braunen Interieur-Muster, das als zu repetitiv empfunden wird.
• Auch das Sonderwunsch-Programm (Zonderwunsch) wurde besprochen. Für viel Geld kann man alte 911er auf den heutigen Stand restaurieren lassen.

Zurück zu den Wurzeln: Die Faszination älterer 911-Modelle [31:35]

• Angesichts der hohen Turbo S-Preise wächst die Lust auf kleine, ältere 911er – das Original fasziniert endgültig. Obwohl der Anfang neuere Modelle reizvoll war, zieht es im Porsche Besitz viele wieder zurück zu Klassikern.
• Bei einer Händler-Classic-Rallye erzählte eine Frau, die meist Cayenne Turbo fährt, begeistert, wie viel mehr Kontrolle sie mit einem 997 Targa ohne elektronische Hilfen hat. Auch Rennfahrer Ogawa schwärmt vom 997.
• Der 964 Tiptronic mit dem NA-3,6-Liter-Motor hat ein sattes Drehmoment im unteren Bereich und fühlt sich mit der 4-Gang-Automatik fast wie ein Elektroauto an – selbst auf vielbefahrenen Nationalstraße 2 eine Freude.

Porsches Gewinnrückgang und Software-Herausforderungen [35:08]

• Der Rückgang bei den Betriebsergebnissen geht maßgeblich auf den markanten Einbruch des chinesischen Marktes zurück. Taycan und Macan EV wirken mit veralteter Software; in Sachen Beschleunigung sind sie hinter chinesischen EVs.
• Probleme wie die Nichterkennung von ETC-Geräten im Macan EV oder eine einwöchige Taycan-Update-Prozedur sorgen für Unmut bei Besitzern.
• Der Tenor lautet: „Porsche soll kein Smartphone werden“. Ein fünf-Rundinstrument, CarPlay-fähiges Navi und fertig. Die Konzentration sollte auf der Karosserietechnik liegen.

【Umfrage】Wie finanzieren Porsche Besitzer ihr Fahrzeug? Restwertfinanzierung, Kredit oder Komplettzahlung? [40:24]

• Erstmals wurde auf YouTube die Umfrage-Funktion genutzt. Erstaunliches Ergebnis: 42 % zahlen bar, 39 % mit normalem Kredit und 19 % über Restwertfinanzierung.
• Entgegen der Erwartung ist Barzahlung die häufigste Methode. Hiro zeigt sich überrascht und kommentiert: „Viele scheinen sehr vermögend zu sein“. Einige berichten, dass Händler oft empfehlen, zumindest einen kleinen Kredit aufzunehmen.
• Hiro selbst nutzt bei Kredit immer die Restwertfinanzierung, um Cash-Investitionen mit höherer Rendite als die Zinsen zu ermöglichen.

【Umfrage】Wo lassen Porsche Fahrer ihre Wartung und Inspektion durchführen? [51:16]

• Die Mehrheit (ca. 80 %) verwendet Händler, rund 20 % Spezialwerkstätten, DIY oder andere Optionen werden kaum genutzt.
• Durch Facebook-Gruppen war man eher von mehr Fachwerkstatt- und DIY-Einsätzen ausgegangen, daher überraschend. Händler vermitteln das Gefühl, ein repariertes Fahrzeug wie neu zu bekommen und sind beliebt.
• Porsche ermöglicht Garantieverlängerungen bis 15 Jahre ab Erstzulassung. Porsche Classic produziert auch alte Ersatzteile – ein Alleinstellungsmerkmal, das viele zur Werkstattbindung bewegt.

Ausblick: Weitere Umfragen in der nächsten Folge [59:25]

• Die Umfrage war sehr zufriedenstellend, da solche Daten kaum von anderen Medien erfasst werden. Die anonymen Antworten ermöglichen ehrliche Einblicke.
• Für die nächste Folge sind Fragen zu Wechselintervallen, dem Lieblings-Porsche und Berufen der Community geplant. Fans dürfen gespannt sein!