【Live-Stream Zusammenfassung】Vol.54: Mit dem Porsche 991 GTS auf Tour durch die Chubu-Region und Gedanken zum neuen GT3

991GTS
ライブ配信

Der folgende Artikel fasst die Live-Stream-Radiosendung „Willkommen zu Hause, PORSCHE“ vom letzten Mal zusammen.
Ideal als Begleitung für den Arbeitsweg, die Schule oder eine entspannte Fahrt im Porsche.
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Hauptthemen und Inhalte

Tour durch Oku-Mikawa bis Ontake mit dem 991 [10:10]

  • Solo-Tour über 3 Tage mit dem Porsche 991 Carrera 4 GTS der ersten Generation
  • Routenplanung mit Fokus auf gut befahrbare Straßen wie der Nationalstraße 303 in der Präfektur Shiga
  • Genuss des Fahrens ohne festes Ziel – der Spaß am Porsche Fahrerlebnis steht im Vordergrund
  • Verwendung von Touring-Maps zur Auswahl sicherer und reizvoller Strecken

Probefahrt mit dem Porsche 911 (996) 40-Jahre-Jubiläumsmodell [29:50]

  • Markante Aerodynamik mit Turbo-Front und glänzenden Felgen
  • Manuelles Getriebe mit direkter Motoransprache, komfortables Fahren im Stadtverkehr
  • Angenehmer Fahrkomfort und agiles Handling hinterlassen bleibenden Eindruck
  • Erneute Wertschätzung der Qualitäten der 996-Generation

Ist die gleiche Tour mit einem Elektrofahrzeug möglich? [43:00]

  • Mit dem Tesla Model 3 ist die Route problemlos machbar
  • Ladestationen sind an Raststätten und Servicebereichen zahlreich vorhanden, daher keine Reichweitenangst
  • Ausgewogenes Verhältnis zwischen Energieverbrauch bergauf und Rekuperation bergab
  • Kurze Ladezeiten reichen aus, um eine ausreichende Reichweite zu gewährleisten

Vorstellung und Besonderheiten des neuen Porsche GT3 [55:06]

  • Optionale kurze Übersetzung für das Getriebe verfügbar
  • Verbesserte Fahrdynamik auch auf öffentlichen Straßen erwartet
  • Touring-Paket mit gleicher Federhärte wie beim regulären GT3
  • Preis ab 28,14 Millionen Yen, je nach Ausstattung deutlich höher

Diskussion über die Vollschalensitze im GT3 [63:00]

  • Wenig ermüdend bei langen Fahrten, aber Ein- und Ausstieg erschwert
  • Keine Verstellmöglichkeit der Rückenlehne, was Pausen unpraktisch macht
  • Für den Stadtverkehr weniger geeignet, aber ideal für fahrdynamische Ansprüche
  • Wichtig, die Sitzwahl an das Fahrzeugkonzept anzupassen

Frühzeitige GT3-Vorstellung und dahinterstehende Strategie [64:00]

  • Vermutlich dient die frühe Präsentation der Verkaufsförderung des Taycan
  • Einige Händler koppeln den Kauf des Taycan an den GT3-Verkauf
  • Die Reihenfolge der Modellvorstellungen weicht von früheren Jahren ab
  • Die Spezifikationen des Carrera S sind noch unbekannt und werden mit Spannung erwartet

Die Route der Tour

Hiro

Minaの夫です。 ファッションやステータスシンボルのためにクルマは乗りません。運転して楽しく、工業製品として優れ、作り手の意思が感じられるようなクルマを好んで乗ります。長距離ツーリングをこよなく愛し、「クルマは走らせてナンボ」と思ってます。休日には日本全国を愛車で旅しています。 たまにブログにツーリング記や試乗レポートなどを執筆したりしていますが、主にブログのシステム周りやチューニングなどを担当しています。 【愛車遍歴】 ホンダ レジェンド 2ドアハードトップ(KA3) ホンダ レジェンド クーペ(KA8) Audi TT 1.8T(8N) BMW 318is(E36) Mercedes Benz SLK350(R171) Audi A3 スポーツバック 2.0TFSI PORSCHE Boxster GTS(981)* PORSCHE Panamera Edition(970) Volkswagen GOLF ALLSTAR(GOLF7) McLaren 650S PORSCHE Panamera Turbo(971) Mercedes AMG S63 Coupe(C217) Mercedes Benz SL500(R129) PORSCHE 911 Carrera 2(964)* NISSAN ノート e-power NISMO S PORSCHE 911 GT3 Touring package(991.2) PORSCHE 911 Carrera Cabriolet(992)* PORSCHE Cayenne E-ハイブリッド(9YA)* PORSCHE 911 Carrera 4 GTS (991.1)* * は現在も所有

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