Notbremsung

Als Nächstes wechselten wir zur ABS-Bremsübung. Dabei sollten wir aus 80 km/h eine Vollbremsung machen und anschließend einem vor uns stehenden Pylon rechts oder links ausweichen. Vor dem Start bekamen wir den Hinweis: „Treten Sie das Bremspedal unbedingt kräftig durch und lassen Sie unterwegs nicht nach.“

Auch bei dieser Übung gefiel mir, dass wir über Funk Anweisungen erhielten und Chef-Instruktor Tanaka vor dem Start jedem Einzelnen noch einmal durch das Seitenfenster direkte Tipps gab.

Zunächst übten wir mit 50 km/h. Das fühlte sich zwar nicht besonders schnell an, trotzdem bekam ich es mit der Angst zu tun und bremste deutlich vor dem Bremspunkt. Nach zwei Versuchen mit 50 km/h gab mir Chef-Instruktor Tanaka diesen Rat:

„Konzentrieren Sie sich darauf, erst am Bremspunkt zu bremsen. Und drücken Sie das Pedal beim ersten Bremsen mit deutlich mehr Kraft durch.“

Dann ging es los, diesmal mit dem Ziel, 80 km/h zu erreichen. Ich beschleunigte den Panamera Turbo im Sport-Plus-Modus auf 80 km/h und trat anschließend voll auf die Bremse!

Diesmal klappte es ganz gut.

Die anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmer fuhren sehr souverän. Auch der Instruktor meinte:

„Ich weiß nicht, ob Sie so gut fahren oder ob es an der beeindruckenden Leistung der Porsche liegt, haha – aber bei 80 km/h sind Sie alle ganz entspannt. Erhöhen wir das Tempo auf etwa 83 km/h und verlegen den Bremspunkt ein kleines Stück nach hinten?“

Ich dachte mir, dass 83 km/h zu treffen vielleicht schwieriger wäre als die Vollbremsung selbst (-_-).

Diesmal trat ich das Gaspedal des Panamera noch entschlossener durch. Die Beschleunigung war stärker als alles, was ich bisher erlebt hatte: Mein Körper wurde in den Sitz gedrückt, während der V8-Biturbo mit 4,0 Litern Hubraum donnernd aufheulte. Beim Hochschalten hatte ich sogar kurz das Gefühl, das Auto würde sich anheben.

D-das ist beängstigend … (ﾟдﾟ)!

„Keine Ahnung, wie schnell ich gerade bin – ich bremse jetzt einfach!“, dachte ich und trat auf die Bremse. Vor lauter Angst bremste ich allerdings viel zu früh. Der Instruktor sagte:

„Gut, dass Sie schneller geworden sind, aber dadurch haben Sie sich so darauf konzentriert, dass Sie zu früh gebremst haben. Versuchen Sie es beim nächsten Mal weiter hinten!“

Zu diesem Zeitpunkt waren meine Hände schon schweißnass, mein Kiefer vom Zähne-Zusammenbeißen erschöpft und meine Nerven ziemlich strapaziert. Trotzdem versuchte ich, den Bremspunkt weiter nach hinten zu verlegen und voll zu bremsen. Es war wirklich haarscharf, aber ich schaffte es gerade noch, dem Pylon auszuweichen.

„Sehr gut! Starker Versuch! Das war knapp!“

Was ich vorher gar nicht wusste: Bei einer starken Bremsung schaltet sich automatisch die Warnblinkanlage ein.

Später sah ich auf dem Display, dass bei dieser Übung eine Verzögerung von „1 g“ erreicht worden war. Mein Mann meinte: „Bei diesem Wolkenbruch so viel g-Kraft aufzubauen, ist beeindruckend. Vor allem beim Bremsen war das ungefähr so viel wie im Boxster GTS an einem sonnigen Tag – und bei der Beschleunigung ist der Panamera deutlich stärker.“

Ich dachte nur: „Ich habe jetzt wirklich genug Vollbremsungen erlebt. Bitte lasst die Übung bald enden! (-_-)“ Trotzdem fuhren wir wohl noch etwa zehn weitere Runden. Jedes Mal kamen neue Tipps:

„Das war gut! Da geht aber noch mehr. Lassen Sie die Geschwindigkeit gleich und treten Sie beim nächsten Versuch erst später auf die Bremse. Gehen Sie ruhig bis an den Punkt, an dem Sie denken: ‚Das ist jetzt wirklich beängstigend!‘“

„Starker Versuch! Versuchen Sie als Nächstes, etwas früher einzulenken und dem Pylon richtig auszuweichen!“

Ich arbeitete mich irgendwie durch die ständig neuen Aufgaben. Als ich mental schon ziemlich am Ende war, kam die Ansage:

„So, ob Sie nun lachen oder weinen – es sind nur noch zwei Versuche!“

Zum Glück, dachte ich. Nur noch zwei, dann ist es vorbei.

Andererseits waren es wirklich die letzten beiden Versuche. Also beschloss ich, das Tempo zu erhöhen, weiter hinten voll zu bremsen und etwas früher einzulenken. Am Ende erwischte ich mit dem Auto trotzdem mehrfach die Pylonen oder fuhr sie um, haha.

Als die Übung vorbei war, war ich körperlich und mental völlig erschöpft. Gleichzeitig war ich so aufgedreht, dass ich meinem Mann, der wieder ins Auto stieg, sofort erzählte:

„Ich hab richtig Gänsehaut bekommen! Das war unglaublich! Einfach unglaublich!“

Während ich immer wieder davon schwärmte, begann auch schon die letzte Übung: die Paradefahrt. Zu diesem Zeitpunkt wurde der Regen allerdings noch heftiger. Auf der Rennstrecke kam die Ansage, dass das Qualifying des PCCJ（Porsche Carrera Cup Japan） abgesagt worden war.

Echt jetzt? Würde die Paradefahrt stattfinden? Nach etwa 30 Minuten Wartezeit hieß es schließlich: „Das Rennen wurde abgesagt, aber eine Paradefahrt mit reduzierter Geschwindigkeit ist möglich.“ Endlich fuhren wir auf die Rennstrecke.

Mein Mann saß neben mir. Er kennt den Fuji Speedway aus Rennspielen in- und auswendig und kommentierte:

„Hier müsstest du normalerweise voll bremsen und dann auf den orangefarbenen Punkt zufahren!“, „In dieser Kurve hältst du dich am Rasen entlang und fährst möglichst geradlinig bis zur nächsten Kurve dort drüben …“

Dadurch fuhr ich in den Kurven zeitweise etwas abseits der Gruppe, haha. Trotzdem war ich deutlich gelassener unterwegs als bei meinem ersten Besuch auf dem Fuji Speedway im Jahr zuvor. Ob das wohl an der Porsche Track Experience lag? Haha.

Nach drei Runden auf der Rennstrecke war ich rundum zufrieden. Als ich auf die Rücksitze schaute, waren die Kinder aus irgendeinem Grund tief und fest eingeschlafen, haha. Schnell machte ich die Babytrage fertig, nahm meine jüngere Tochter auf den Arm und ging zum Veranstaltungsort der Abschlusszeremonie.

Porsche ist einfach beeindruckend!

Während ich bei der Abschlussveranstaltung den Fragebogen ausfüllte und mich mit dem Twitter-Follower unterhielt, den ich an diesem Tag kennengelernt hatte, sagte ich: „Wir sind erschöpft, aber es hat wirklich Spaß gemacht!“ Da fragte der Instruktor in die Runde: „Hat es Ihnen heute Spaß gemacht?“

Fast alle hoben die Hand und riefen: „Ja!“

Und das war nicht bloß Höflichkeit. Es hat mir wirklich Spaß gemacht. Die Übungen waren beängstigend, aber der Spaß überwog. Dass Erwachsene im Alltag so begeistert und aufgeregt sein können, erlebt man schließlich nicht alle Tage.

Bei der Abschlusszeremonie hieß es: „Drei Teilnehmende erhalten heute einen Sonderpreis für besondere Einsatzbereitschaft.“ Ich hörte nur halb zu – bis bei der Verleihung des „Mobil 1 Award“ plötzlich mein Name fiel. Ich war völlig überrascht. Chef-Instruktor Tanaka sagte:

„Mit dem Panamera ins Schleudern zu kommen – das war ein starker Versuch! Und Sie sind die Erste, die mit einem Kind auf dem Arm hier vorne steht, haha.“

Es hat mich gefreut, dass er meinen Versuch lobte. Dabei hatte ich in Wirklichkeit Todesangst, haha.

An dieser Veranstaltung nahm sogar ein 83 Jahre alter Herr teil, der ebenfalls ausgezeichnet wurde. Mit 83 Jahren noch einen Porsche souverän zu fahren und bei der Porsche Track Experience die eigenen Fähigkeiten weiterzuentwickeln – das finde ich einfach großartig. Ich hoffe, dass auch ich einmal so alt werde und noch mit so viel Freude am Steuer sitze.

Die Teilnahme am „Warm Up Light+“ der Porsche Track Experience hat mir großen Spaß gemacht und mich viel gelehrt. Dass selbst für Einsteiger so anspruchsvolle Übungen angeboten werden, zeigt wohl auch, wie sehr Porsche auf die Leistungsfähigkeit seiner Fahrzeuge vertraut: Sie sind überzeugt, dass ein Porsche unter verschiedensten Bedingungen ein hohes Maß an Sicherheit bietet.

Außerdem wurde mir klar, dass ich bisher im Alltag gefahren war, ohne die Leistungsfähigkeit meines Porsche wirklich zu kennen. Bei strömendem Regen voll zu beschleunigen, dann eine Vollbremsung zu machen, sicher zum Stillstand zu kommen und anschließend einem Pylon auszuweichen – Porsche ist wirklich beeindruckend.

Ich hatte das Gefühl, dass die Grenzen des Porsche noch um ein Vielfaches weiter entfernt liegen, als ich gedacht hatte.

Gleichzeitig hatte ich noch nie beim Autofahren so viel Angst empfunden. Beim Kreisfahren fragte ich mich sogar: „Fühlt es sich wohl so an, kurz bevor man einen Unfall hat und stirbt?“ Und die Kräfte bei der Vollbremsung lassen mir noch jetzt, wenn ich daran zurückdenke, eine Gänsehaut über den Rücken laufen.

Gerade deshalb habe ich mir noch einmal fest vorgenommen, im Alltag besonders umsichtig und sicher zu fahren.

Am Abend, auf dem Rückweg vom Fuji Speedway zum Hotel, hatte ich das Gefühl – und das sage ich nicht nur so –, ein kleines bisschen besser fahren zu können, haha. Meine Sitzposition war eine ganz andere als früher, und auch die Bergstraßen am Yamanaka-See ließen sich viel leichter fahren. Zum ersten Mal hatte ich das Gefühl, wirklich eins mit meinem Panamera zu sein.

Manche Teilnehmenden des Porsche-Track-Experience-Programms „Warm Up“ schaffen es später sogar bis zur Teilnahme am PCCJ（Porsche Carrera Cup Japan）. Für mich kommt das definitiv nicht infrage（Vollbremsungen auf der Rennstrecke sind mir einfach zu beängstigend.） – aber bei Gelegenheit würde ich gern auch an einem Programm für Fortgeschrittene teilnehmen.

Allen Leserinnen und Lesern sowie Porsche-Besitzern kann ich die Porsche Track Experience nur empfehlen. Sie wird das Porsche-Fahrerlebnis und den Porsche-Besitz garantiert noch viel bereichernder machen!