Porsche Track Experience

Vor Kurzem habe ich mit meinem Boxster GTS (MT) an der Porsche Track Experience (PTE) teilgenommen, die auf dem ehemaligen Flughafen Nanki-Shirahama in der Präfektur Wakayama stattfand. Der Kurs, den ich belegte, hieß Precision und dauerte von 8:15 bis 17:20 Uhr – ein ganztägiges, intensives Programm.

Da der Start früh war, reiste ich bereits am Vortag an, doch das Wetter am Veranstaltungstag bereitete mir Sorgen. Glücklicherweise hörte der Regen, der am Abend zuvor eingesetzt hatte, bis zum Morgengrauen auf, und am Morgen strahlte blauer Himmel. Zum Glück!

Meine Beziehung zum Fuji-san ist eher von Regen geprägt, doch wenn ich nach Shirahama oder Kumano fahre, scheint das Wetter oft besser zu sein, selbst wenn Regen vorhergesagt ist – ein kleines Mysterium.

Ich machte mich früh auf den Weg zum Veranstaltungsort, doch als ich um 7:30 Uhr ankam, war die Anmeldung erst für 7:50 Uhr geplant. Dennoch waren bereits einige Teilnehmer vor Ort – alle sehr pünktlich!

Während ich wartete und umherging, sprach mich jemand an: „Sind Sie die Bloggerin vom Porsche-Blog?“ Er erzählte, dass er meinen Blog schon lange liest und sich dank meiner Beiträge einen Porsche gekauft hat.

Solche Begegnungen sind selten, aber wenn sie passieren, freue ich mich sehr und bin dankbar, dass mein Blog anderen beim Porsche Besitz hilft.

Nach der Anmeldung, der Eröffnungszeremonie und dem Gruppenfoto begann das Programm.

Zu Beginn gab es eine theoretische Einführung durch die Instruktoren. Im Gegensatz zum Warm UP Light+ Kurs, der nur einen halben Tag dauerte und wenig Theorie bot, lernten wir diesmal die Grundlagen des Fahrens anhand von Videos.

Der Zweck des Precision-Programms wurde erklärt: „Precision bedeutet wörtlich ‚Genauigkeit‘.“ Erst hier verstand ich die Bedeutung des Wortes Precision richtig (lach).

Es geht nicht darum, „einmal von zehn Versuchen klappt es“, sondern darum, die Genauigkeit zu steigern – fünf, sieben, neun von zehn Malen – und so konstant gute Leistungen zu erzielen.

Dafür ist ständiges Wiederholen entscheidend, weshalb wir jede Übung mehrfach durchführten.

Besonders verständlich war die Erklärung zur Gewichtsverlagerung in Kurven. Wenn man Gas gibt, verlagert sich das Gewicht nach hinten, wodurch die Vorderachse leichter wird und die Vorderräder weniger Kraft zum Lenken haben – das Auto dreht sich schlechter.

Deshalb lernten wir: Beim Kurvenfahren sollte man bremsen oder vom Gas gehen, um das Gewicht nach vorne zu verlagern und so besser lenken zu können.

Das hatte mir mein Mann zwar schon oft gesagt, aber vom Instruktor bestätigt zu bekommen, war sehr überzeugend. (Ich bezweifle meinen Mann ja nicht, aber… w)

Das Auto bewegt sich in drei Dimensionen – vorwärts/rückwärts, auf/ab und seitwärts – und ist sehr komplex. Deshalb ist es wichtig, vor dem Losfahren die richtige Fahrposition einzustellen.

Der Sitz sollte den Körper fixieren, das Lenkrad gut erreichbar sein, sodass der Fahrer jederzeit das Auto sicher kontrollieren kann. (Auch das sagt mein Mann oft… w)

Profis passen ihre Fahrposition täglich an ihre körperliche Verfassung an, da schon kleine Veränderungen die Rundenzeit um 0,1 oder 1 Sekunde beeinflussen können.

Beeindruckend!

Außerdem sahen wir Videos zur richtigen Sitzposition und zum Lenkradgriff. Überraschend war, wie entspannt die Profis wirkten – fast zu entspannt, um schnell zu fahren.

Ich erkannte, wie falsch meine eigene Haltung war und wie viel unnötige Kraft ich in die Arme spannte. Ich hatte das Lenkrad fast schon krampfhaft festgehalten (lach).

(Zu fest gegriffen ↑)

Mit der richtigen, entspannten Haltung kann man auch in kritischen Situationen schnell und sicher reagieren.

Sehr aufschlussreich.