Meine Eltern und der Crown

Ein kleiner Rückblick: Als ich noch ein Kind war, wurde eines Tages der Crown zum neuen Familienauto. Meine Mutter sagte oft, das neue Auto sei größer als das vorherige und deshalb anstrengender zu fahren. Heute muss ich schmunzeln: Damals war der Crown noch nicht einmal 1.800 mm breit.

Wenn meine Mutter unseren Panamera sieht und heute noch sagt: „Ich mache mir wirklich Sorgen, dass du so ein großes Auto fährst!“, kann ich sie gut verstehen. (lacht)

Mein Vater hat sich nie für Autos interessiert, war aber aus irgendeinem Grund ein großer Toyota-Fan und fuhr immer Toyota. Vor dem Crown hatte er einen Vista. Mit seiner Beförderung stieg auch die Fahrzeugklasse – und irgendwann war es so weit: „Jetzt haben wir sogar einen Crown!“ Für die Generation meiner Eltern muss der Crown damals eine ganz besondere Bedeutung gehabt haben.

Einige Zeit nach der Auslieferung fuhr meine Mutter mit dem Crown zu einem Treffen mit Freundinnen. Als sie zurückkam, erzählte sie ganz begeistert:

„Alle haben gesagt: ‚Wow, ein Crown! Das ist ja toll!‘“

Daran erinnere ich mich noch heute – obwohl ich damals ein Kind war.

Am besten bis 100 km/h

Zurück zum Thema: So lautete das Fazit meines Mannes zum Toyota Crown Athlete:

Wenn ich es in einem Satz zusammenfassen müsste: Bis 100 km/h ist er großartig. Gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten fährt er ausgesprochen ruhig und souverän. Gibt man etwas ungestüm Gas, beschleunigt er natürlich kräftig – doch die dabei spürbaren Fliehkräfte bleiben angenehm sanft. Auch die Geräuschkulisse ist zurückhaltend, und im Innenraum herrscht Ruhe. Die Lenkung ist leichtgängig, und ob an der Ampel oder im Stau: Man kommt ohne Stress ans Ziel.
Ein Blick aufs Armaturenbrett genügt: Die Lüftungsdüsen schwenken automatisch und verteilen eine sanfte Brise mit angenehmer Temperatur und Luftfeuchtigkeit. Auch die Höhe der Armlehne und die weichen Sitze sind äußerst komfortabel. Selbst die Fensterbrüstung ist genau so hoch, dass man fast denkt: „Lehn deinen Arm ruhig hier ab, während du fährst.“
Man merkt, dass das Auto konsequent darauf ausgelegt ist, den Fahrer im Stadtverkehr nicht zu ermüden. Für den täglichen Arbeitsweg ist so ein Auto wahrscheinlich besonders stressfrei.
Auf japanischen Straßen fährt er mit Abstand am komfortabelsten. Man versteht sofort, warum er sich so gut verkauft, und es gibt vieles, was beeindruckt.
Wer aber wie ich gerne fährt, findet ihn ehrlich gesagt etwas zu wenig aufregend. Wer nur Crown oder andere japanische Limousinen kennt, empfindet das vielleicht anders. Doch bei Souveränität, Stabilität und Fahrdynamik auf der Autobahn liegen zwischen ihm und europäischen Autos Welten. In Testberichten heißt es bei jeder neuen Generation, der Crown sei europäischen Autos nähergekommen. Mein ehrlicher Eindruck ist trotzdem: Beim Fahrverhalten ist der Abstand noch immer erstaunlich groß.
Natürlich ist mir klar, dass es nicht unbedingt sinnvoll ist, die beiden miteinander zu vergleichen. Deshalb wünsche ich mir, dass der Crown nicht krampfhaft europäischen Autos nacheifert, sondern ein Auto bleibt, das perfekt auf die Mobilität in Japan zugeschnitten ist.
Der aktuelle Toyota Century, den man häufig bei offiziellen Anlässen des japanischen Kaiserhauses sieht, gefällt mir persönlich sehr: ein klar gezeichnetes, luxuriöses Design mit eigenständigem Charakter. Vielleicht könnte sich der Crown stärker in diese Richtung entwickeln und so zu einem noch unverwechselbareren Modell werden. Ein Crown im Stil eines „Mini-Century“ würde mich jedenfalls reizen.

Das war also sein Eindruck. Klingt nachvollziehbar – ich würde den Crown auch gern einmal selbst fahren. Und ein herzliches Dankeschön an Herrn H. vom Porsche-Zentrum, der sich immer so aufmerksam um uns kümmert und uns eine vielfältige Auswahl an Ersatzwagen zur Verfügung stellt.