今年1月底，Porsche Taycan 4S Cross Turismo來到了我家。

タイカンがわが家にやってきた！納車されたタイカンの仕様やオプションについて。

這輛車是中古購入，當時的里程數約8030公里，目前已達14393公里。7個月內大約行駛了6000公里。（雖然每天都有開，但幾乎沒有長途旅行，所以里程數成長不多）

這次想根據實際擁有經驗，分享一下「Taycan的電耗」以及「充滿電後能跑多遠」的真實數據。

2月至8月Taycan的電耗表現

電耗（km/kWh）是指電動車每消耗1千瓦時（kWh）電力所能行駛的距離，類似傳統汽油車的「燃油效率」。數字越高代表用更少電力跑更遠。

以下為2月至8月的Taycan行駛數據，但先說明，這些數據是從Porsche官方應用程式取得，卻不知為何並未完整反映所有行程。例如3月明明有從家裡往返富士賽道的行程，卻未被記錄（3月行駛距離僅87公里），這7個月的數據也只記錄了869公里。

可能是我設定有誤吧…。

以下為詳細數據：

■2月
總行駛時間：223分鐘
總行駛距離：96公里
平均電耗：3.0 km/kWh

■3月
總行駛時間：299分鐘（約5小時）
總行駛距離：87公里
平均電耗：6.8 km/kWh
※奇怪的是，有一天電耗竟達33.3 km/kWh，可能是一路下坡吧…。

■4月
總行駛時間：260分鐘（約4.3小時）
總行駛距離：74公里
平均電耗：3.4 km/kWh

■5月
總行駛時間：591分鐘（約9.9小時）
總行駛距離：190公里
平均電耗：3.8 km/kWh

■6月
總行駛時間：551分鐘（約9.2小時）
總行駛距離：151公里
平均電耗：7.5 km/kWh
※同樣奇怪，有一天電耗竟達111.1 km/kWh，即使一路下坡也難以解釋…。

■7月
總行駛時間：346分鐘（約5.8小時）
總行駛距離：47公里
平均電耗：4.2 km/kWh

■8月
總行駛時間：647分鐘（約10.8小時）
總行駛距離：224公里
平均電耗：3.0 km/kWh

綜合以上，平均電耗約為3.39 km/kWh。3月與6月出現異常高電耗值（33.3及111.1 km/kWh），可能是測量誤差。

不過電耗會受行駛距離、駕駛習慣、天氣與路況等多種因素影響，實際狀況難以一概而論。

接著，我查看了Taycan駕駛座的行程數據（雖然曾重置過，非交車後全部數據），顯示：

時間：152.11小時
距離：4435.6公里
電耗：4.4 km/kWh

相較於應用程式，Taycan行程數據似乎更可信，因此電耗約為4.4 km/kWh。

Taycan的電池容量約90 kWh，換算下來，充滿電大約能跑400公里左右。

每天行駛約200公里也沒問題

「充滿電可行駛400公里」這個數字，究竟是高還是低，見仁見智。但在日本，幾乎沒有人每天都要跑這麼長距離。

因此，充滿電能跑這麼遠，對日常生活甚至偶爾的中長途駕駛都綽綽有餘（當然最好家裡有充電設備）。

以我為例，工作偶爾會有長途出差，頂多150公里左右。前陣子我從京都往返，出發時電量約85%（平時為了延長電池壽命不會充到100%，通常維持85%），行駛約150公里後回家，電量剩45%。

之後，晚上10點開始充電，隔天早上8點開車時，電量已回升到72%。

只要一晚就能恢復這麼多電量，完全沒問題。即使家裡沒有急速充電器，有200V的普通充電也足夠。

購買電動車前，難免會擔心續航力不足或充電站不夠多，但實際擁有後，這些都不是問題。反而省去了去加油站的麻煩，在家就能像用iPhone一樣輕鬆充電，非常便利。

有時會想，如果早點換成電動車該有多好（笑）。

未來我也會持續分享更多擁有Taycan的真實感受，敬請期待。