滿載選配的992 Carrera S

我弟弟又買了新車。

他個性和我完全相反，是個典型的「成功人士」：愛法拉利、愛G-Class、愛蘭博基尼、愛沖繩、愛理查米爾（Richard Mille）、愛宇舶（Hublot），簡直就是成功者的代名詞（笑）。

因此，他本來並不喜歡像Porsche這種專注於駕駛性能、外表樸素的車款，經常抱怨Porsche功能太少、內裝過於簡樸。

但這次，他難得買了輛Porsche。

這是一輛某經銷商用作試駕車的992 Carrera S，選配超過500萬日圓。

車身顏色是矢車菊藍（Gentian Blue），搭配人氣經典輪圈，內裝為皮革套件加帶通風功能的運動Plus座椅，幾乎所有跑車選配都裝備齊全，包括運動計時套件、運動排氣管、配備PASM運動懸吊（PASM運動底盤）、後軸轉向以及PDCC，豪華配置的Carrera S。

過去我也試駕過幾次Carrera S，但這麼多選配齊全的車還是第一次。

這次我想以家中Carrera T與Carrera Cabriolet的比較為基礎，從992選配對駕駛感受的影響角度來做個評測。

關於PASM運動底盤

先從PASM運動底盤的乘坐感受談起。

PASM運動底盤車高降低10mm，避震阻尼設定更偏向運動化。這選配通常只在Carrera S以上車型可選，但Carrera T是標配。

我對Carrera T的PASM運動底盤已經很熟悉，但Carrera S搭載時感覺稍有不同。

Carrera T因為搭載鋰離子電池，車頭較輕，電動方向盤阻力很小，操控輕快感強烈；但Carrera S則沒有那麼輕快，與Carrera GTS的運動底盤相比，GTS感覺更硬朗。

同一個PASM運動底盤，因車型不同竟有這麼大差異，讓我很驚訝。

另外，與我家普通PASM的Carrera Cabriolet相比，PASM運動底盤更靈敏，輪胎抓地感更強。乘坐舒適度方面，若輪胎氣壓維持標準值，路感稍硬且有點顛；若調整為舒適氣壓，乘坐感受會明顯改善，平整路面下相當舒適。

不過，與普通PASM相比，PASM運動底盤確實偏硬，路面不平時會稍微被震動，高速行駛時也需要達到相當速度才能進入舒適區間。

但在蜿蜒山路的轉向反應與靈敏度上，PASM運動底盤絕對勝出。我認為992的PASM本身已是異次元的好懸吊，但PASM運動底盤更勝一籌。

選擇PASM運動底盤的人，應該是真心追求駕駛樂趣與山路性能的駕駛者；若只是為了-10mm的外觀帥氣而選，日後與普通PASM比較時可能會後悔。

後軸轉向系統

這是完全不會反映在外觀上的選配，只有真正熱愛駕駛Porsche的人才會加裝。而且因為看不出來，轉售時也不會帶來太大加價空間。

不過我個人認為，若中古車有後軸轉向，價格多加50萬日圓也值得。

911本來就是短軸距、操控靈活的跑車，但因為後置引擎設計，對不熟悉的人來說會有些違和感。像我弟弟對RR車型不太習慣，對992的轉向感受也覺得和其他車不同。

911的轉向軸心偏後，轉彎時感覺像是以後軸為中心旋轉，與718等中置引擎車型差異明顯。

加裝後軸轉向後，這個旋轉軸心會往前移，感覺更接近中置引擎車的轉向特性。沒有後軸轉向的我家Carrera Cabriolet，轉彎時感覺後軸是中心，前輪移動幅度大（但依然非常好操控）；而這次試駕的Carrera S與Carrera T，轉向感覺更像中置引擎車。

雖然不至於像718那樣，但可以想像成911與718之間的中間調性。

更重要的是，在低速急彎如髮夾彎時，車輛轉向非常輕鬆自然，彷彿毫無負擔，能畫出流暢漂亮的弧線。

當然，停車場迴轉或U型迴轉也更輕鬆，但這選配更推薦給想享受更高性能與轉向樂趣的駕駛者。

PDCC主動防傾桿系統

最後談談PDCC，坦白說這次在Carrera S上我感覺不太出差異。

開啟（切換到運動懸吊設定）時，有時感覺乘坐更舒適，有時又沒有，似乎依路況而異。

我認為主要是因為這輛Carrera S已裝配PASM運動底盤，車高較低且避震較硬，車身側傾本來就少，PDCC的防傾效果不明顯。

與只有普通PASM的Carrera Cabriolet相比，車身側傾確實較少，但無法確定是PDCC還是PASM運動底盤的效果。

與只有PASM運動底盤的Carrera T相比，側傾與轉向感受差異也不大。大概只能說Carrera S開啟PDCC時側傾稍微減少一點。

我過去試過裝PDCC的Porsche，包括911、Cayenne、Taycan、Panamera，最明顯效果是在Cayenne，因為車高較高，防傾效果更明顯。Panamera與Taycan也能感受到差異，尤其Taycan因為是電動車，重心極低，PDCC讓車身更平穩。

以此經驗推測，PDCC在車高較高的車型上效果更明顯。對911來說，搭配普通PASM比搭配PASM運動底盤更能感受到PDCC的效果。

991世代選配是Porsche的調味料

這篇評測聚焦於992 Carrera S可選配項目如何提升行車性能。PASM運動底盤、後軸轉向與PDCC，都是讓車輛動態更精緻、提升駕駛樂趣的重要配備。

PASM運動底盤強化行車特性，後軸轉向大幅提升操控精準度，PDCC則在提升性能同時微調乘坐舒適度，長途駕駛也能保持愉悅感。這些選配不只是追求性能，更改善駕駛時的細膩感受。

是否選擇這些選配，取決於個人喜好與駕駛風格。

Porsche本身簡單駕駛就很有樂趣，但選配就像料理的調味料，有人喜歡重口味，有人喜歡清淡或只加鹽。希望大家能找到最合自己口味的Porsche選配，打造最棒的夥伴座駕。

希望這篇文章能成為你的參考。